2021年重卡139萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jì)，縱然同比下降6.6%，但仍處于近五年增長(cháng)區間內較高的銷(xiāo)量水平，這說(shuō)明重卡市場(chǎng)剛剛邁入調整期。2022年重卡市場(chǎng)或將在調整中穩中有降，市場(chǎng)格局也將隨之變化，如何抓住市場(chǎng)機遇，在逆境中謀發(fā)展、求生存，將是今后的市場(chǎng)主基調。
據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )消息，2021年商用車(chē)銷(xiāo)售479.3萬(wàn)輛，同比下降6.6%。其中，重卡累計銷(xiāo)售139.5萬(wàn)輛，同比下降13.8%，結束了從2017年開(kāi)始連續高速增長(cháng)。
2021年139萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jì)，縱然同比下降6.6%，但仍處于近五年增長(cháng)區間內較高的銷(xiāo)量水平，這說(shuō)明重卡市場(chǎng)剛剛邁入調整期。
2021年上半年，在年中即將實(shí)施國六標準和宏觀(guān)政策的多重影響下，重卡市場(chǎng)依舊延續高速增長(cháng)態(tài)勢，累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)28%。不過(guò)，這也在一定程度上再次提前“透支”了市場(chǎng)需求，也為下半年市場(chǎng)進(jìn)入下行區間埋下了伏筆。
隨著(zhù)2021年7月1日國六排放標準實(shí)施，重卡市場(chǎng)進(jìn)入下行區間。7月重卡銷(xiāo)量同比下降45%，8月降幅擴大至60%，隨后，9、10兩月降幅同為60%，11月略增至62%，12月在部分廠(chǎng)家年底沖量的刺激下，降幅收窄至47%。為2021年的市場(chǎng)走向稍稍“挽回點(diǎn)面子”。
解放奪取冠軍 第一集團占比達86%
一汽解放2021年全年銷(xiāo)售重卡346531輛，同比下降7.9%，排名行業(yè)第一。一汽解放連續五年奪得重卡行業(yè)銷(xiāo)量冠軍，并且在全行業(yè)下滑的2021年以6萬(wàn)輛左右的優(yōu)勢領(lǐng)先第二名。值得注意的是一汽解放在2021年12月一反常態(tài)，并沒(méi)有在提前一個(gè)季度完成全年銷(xiāo)量目標的情況下“有所保留”，以13705輛的銷(xiāo)量成績(jì)奪得12月銷(xiāo)量冠軍，基于上年同期“有所保留”的低銷(xiāo)量基數，一汽解放12月銷(xiāo)量同比暴增354.1%。實(shí)現2021年完美收官。
中國重汽2021年重卡銷(xiāo)量為286367輛，同比微降1.7%。進(jìn)入2021年四季度，中國重汽以行之有效的營(yíng)銷(xiāo)手段，連續奪得單月重卡銷(xiāo)量冠軍，累計銷(xiāo)量方面更是對東風(fēng)汽車(chē)實(shí)現有效超越。同時(shí)，中國重汽在產(chǎn)品方面不斷推陳出新，豪沃MAX上市等一系列活動(dòng)在市場(chǎng)層面引發(fā)廣泛關(guān)注。
東風(fēng)汽車(chē)2021年重卡累計銷(xiāo)量跌至第三，全年共銷(xiāo)售重卡264411輛，同比下降15.0%。東風(fēng)汽車(chē)目前依舊憑借良好的市場(chǎng)基礎穩居行業(yè)前三，但銷(xiāo)量差距不斷被前兩名拉大，如果希望在未來(lái)下行壓力加大的市場(chǎng)環(huán)境中保持現有地位，則需要在產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)等多方面持續加強。
陜汽集團2021年重卡銷(xiāo)量為193144輛，同比下降16.5%，位列行業(yè)第四。陜汽集團在近五年的市場(chǎng)連續增長(cháng)，以及2021年下半年的下降過(guò)程中持續保持穩定，年銷(xiāo)量目標增幅也均在萬(wàn)輛以?xún)龋B續多年穩妥的完成銷(xiāo)量目標。以“行穩致遠”的狀態(tài)穩居行業(yè)前列。
福田汽車(chē)2021年重卡銷(xiāo)量為105387輛，同比下降28.5%，排名行業(yè)第五。福田汽車(chē)旗下重卡企業(yè)福田戴姆勒2021年推出全新高端重卡產(chǎn)品——歐曼銀河。在產(chǎn)品的外觀(guān)、空氣動(dòng)力學(xué)、駕乘舒適性等各方面詮釋未來(lái)重卡產(chǎn)品的設計思路和應用場(chǎng)景。
重卡銷(xiāo)量前五的企業(yè)年銷(xiāo)量均在10萬(wàn)輛級之上，共同組成行業(yè)第一集團。整體市場(chǎng)占有率達86%。
紅巖領(lǐng)銜二級團 后部企業(yè)降幅明顯
上汽紅巖2021年銷(xiāo)量為63007輛，同比下降21.3%，位列行業(yè)第六。上汽紅巖在2021年完成股權變更。日前，根據第三方信息平臺顯示，上汽紅巖汽車(chē)有限公司發(fā)生工商變更，公司注冊資本由31億元人民幣增加至41億元人民幣，增幅32.26%。近日，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠(chǎng)實(shí)現投產(chǎn)及首批產(chǎn)品下線(xiàn)，這標志著(zhù)全球首個(gè)萬(wàn)輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項目落地取得階段性成果，也標志著(zhù)上汽紅巖在新能源產(chǎn)品和企業(yè)發(fā)展層面均進(jìn)入高速發(fā)展期。
江淮汽車(chē)2021年重卡銷(xiāo)量為34156輛，同比下降36.9%，排名行業(yè)第七。值得注意的是，江淮汽車(chē)2021年12月重卡銷(xiāo)量?jì)H為625輛，跌出行業(yè)前十，同比狂降84%。
大運汽車(chē)2021年重卡銷(xiāo)量為30348輛，同比下降15.1%，排名行業(yè)第八。徐工重卡全年銷(xiāo)量19261輛，僅差800余輛邁上兩萬(wàn)輛大關(guān)，同比下降36.4%，排名行業(yè)第九。漢馬科技全年銷(xiāo)量12727輛，同比下降40.0%，位居行業(yè)第十，也是排名重卡銷(xiāo)量前十的企業(yè)中降幅最大的。
排名后部的重卡企業(yè)在全年銷(xiāo)量方面已于頭部企業(yè)相去甚遠，而在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)層面也乏善可陳，在一定程度上與市場(chǎng)主流漸行漸遠。在已經(jīng)進(jìn)入調整期，且下行壓力加大的重卡市場(chǎng)，后部企業(yè)是否會(huì )在這一輪調整中找到出路，維持生存，都將是迫切需要思考的問(wèn)題。
連續五年的高速增長(cháng)已經(jīng)過(guò)去，重卡市場(chǎng)進(jìn)入下行周期，宏觀(guān)經(jīng)濟形勢趨穩、新冠肺炎疫情影響的消極因素確實(shí)存在，但經(jīng)濟發(fā)展“穩中求進(jìn)”的總基調未變，國內國外“雙循環(huán)”、脫虛向實(shí)的利好因素同樣存在。在多重因素影響下，2022年重卡市場(chǎng)或將在調整中穩中有降，市場(chǎng)格局也將隨之變化，如何抓住市場(chǎng)機遇，在逆境中謀發(fā)展、求生存，將是今后的市場(chǎng)主基調。（中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者 馬瀚明）
（責任編輯：龔磊）
