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    康明斯2023年中國銷(xiāo)售收入69億美元

    2024年02月09日 07:05    來(lái)源: 中國商用汽車(chē)網(wǎng)    

      日前,康明斯公布 2023年第四季度及全年業(yè)績(jì)表現。

      董事長(cháng)兼首席執行官榮湛寧(Jennifer Rumsey )表示:“全球對康明斯多元創(chuàng )新產(chǎn)品的高需求推動(dòng)了公司2023全年收入和運營(yíng)現金流創(chuàng )歷史新高。剔除美國監管和解協(xié)議相關(guān)影響,2023年是康明斯息稅前收益、凈收益和每股收益創(chuàng )紀錄的一年。此外,零部件事業(yè)部、分銷(xiāo)事業(yè)部和動(dòng)力系統事業(yè)部的息稅前收益率也同比增長(cháng)。感謝全體員工為客戶(hù)提供高質(zhì)量的產(chǎn)品,確保我們在2023年成功收官。”

      2023年第四季度營(yíng)收85億美元,較2022年環(huán)比增長(cháng)10%。北美銷(xiāo)售額增長(cháng)8%,全球收入增長(cháng)13%,反映出康明斯全球大部分市場(chǎng)在此期間的強勁需求。

      2023年第四季度凈虧損14億美元,攤薄每股10.01美元,2022年第四季度凈收益6.31億美元,攤薄每股收益4.43美元。

      影響這一結果的因素包括支付美國監管機構的和解協(xié)議;自愿離職計劃相關(guān)費用;以及安美世(Atmus)剝離相關(guān)成本。2022年第四季度包含安美世剝離相關(guān)成本。

      2023全年營(yíng)收341億美元,同比增長(cháng) 21%。由于美馳的加入以及全球大多數市場(chǎng)的強勁需求,與2022年相比,北美銷(xiāo)售額增長(cháng)22%,全球營(yíng)收增長(cháng)20%。

      2023全年凈收益7.35億美元,攤薄每股5.15美元,2022年凈收益為22億美元,攤薄每股15.12美元。2023年業(yè)績(jì)包含與支付美國監管和解協(xié)議相關(guān)的20.4億美元,攤薄美股13.78美元,與安美世剝離相關(guān)的1億美元影響,攤薄每股0.54美元,以及與自愿離職計劃相關(guān)的4200萬(wàn)美元,攤薄每股0.22美元。2022全年業(yè)績(jì)包含與安美世剝離相關(guān)的8100萬(wàn)美元,攤薄每股0.45美元。2023年稅率為48.3%,高于外部指導稅率,主要是由于與支付美國監管和解協(xié)議相關(guān)的不可扣除成本。

      2023稅前收益為30億美元,占銷(xiāo)售額8.9%,2022年為38億美元,占銷(xiāo)售額13.5%。2023和2022年的息稅前收益均包含上述成本。

      由于康明斯繼續專(zhuān)注于業(yè)務(wù)的營(yíng)運資本管理,2023年的運營(yíng)現金流流入達到創(chuàng )紀錄的40億美元,2022年為20億美元。

      2024年展望

      根據目前預測,康明斯2024全年收入將同比下降2%-5%,息稅前收益將占銷(xiāo)售額的14.4%-15.4%。

      “我們預計2024年需求將放緩,尤其在北美重卡市場(chǎng),但其他主要市場(chǎng)的增長(cháng)勢頭會(huì )部分抵消這一影響,而且公司已經(jīng)采取了一些降本舉措。我們將繼續密切關(guān)注全球經(jīng)濟指標,并做好準備在經(jīng)濟勢頭進(jìn)一步放緩的情況下調整業(yè)務(wù),”榮湛寧表示。

      “我們將繼續采用與此前一致的管理方式,與公司的‘零碳目標’戰略保持一致,在2024年我們將繼續投資于新技術(shù)、新產(chǎn)品。這種持續的投入將確保無(wú)論是短期還是長(cháng)期,公司都能實(shí)現強勁的增長(cháng)和盈利能力。”

      2024展望包含安美世業(yè)績(jì)預估,但不包含與其剝離相關(guān)的成本或收益。根據市場(chǎng)條件,公司將通過(guò)股權交換剝離對安美世的剩余所有權。在股權交換執行前,康明斯業(yè)績(jì)中將繼續包含安美世相關(guān)成本或收益。

      康明斯計劃繼續為股東創(chuàng )造強勁的經(jīng)營(yíng)現金流和回報,并致力于實(shí)現將50%的經(jīng)營(yíng)現金流返還給股東的長(cháng)期戰略目標。短期內,康明斯的資本配置策略將側重于支付股息和減少債務(wù),并持續創(chuàng )造利潤增長(cháng)。

      2023業(yè)績(jì)亮點(diǎn)

      宣布新能源動(dòng)力事業(yè)部啟用全新品牌Accelera?,為全球重要行業(yè)提供多元化的零排放解決方案,助力客戶(hù)加速邁向可持續發(fā)展的未來(lái)。

      康明斯零碳業(yè)務(wù)品牌Accelera與戴姆勒卡客車(chē)(Daimler Trucks & Buses)、帕卡公司(PACCAR)和億緯鋰能公司(EVE Energy)于當年9月聯(lián)合宣布成立合資公司,以加速美國燃料電池生產(chǎn)和電池供應鏈的本地化。該計劃中的合資工廠(chǎng)將生產(chǎn)電動(dòng)商用車(chē)和工業(yè)用電池,產(chǎn)能為21吉瓦時(shí)(GWh),預計聯(lián)合方總投資在20-30億美元之間,并將于2027年投產(chǎn)。2023年4月28日,康明斯恩澤(廣東)氫能源科技有限公司質(zhì)子交換膜(PEM)電解水制氫設備生產(chǎn)基地投產(chǎn),康明斯Accelera全球首臺針對中國市場(chǎng)的本地化HyLYZER?-1000產(chǎn)品也于2024年1月29日正式下線(xiàn)。

      康明斯完成了對兩家佛吉亞(Faurecia)商用車(chē)制造廠(chǎng)的收購以及相關(guān)業(yè)務(wù),兩家工廠(chǎng)分別位于美國印第安納州哥倫布市(Columbus)和荷蘭Roermond。該收購為康明斯排放處理系統持續獲得所需技術(shù)和設施提供了契機,以滿(mǎn)足當前和未來(lái)的低排放產(chǎn)品需求。2023年12月15日,康明斯中國與卓品智能科技無(wú)錫股份有限公司在無(wú)錫成立合資公司——康卓電子(無(wú)錫)有限公司,持續為中國本土客戶(hù)提供靈活高效、性能優(yōu)異的產(chǎn)品及服務(wù)。

      康明斯宣布了幾項合作,旨在進(jìn)一步助力客戶(hù)實(shí)現脫碳目標。福萊納公司(Freightliner)宣布與康明斯合作,其重型卡車(chē)Cascadia將采用新型康明斯X15N天然氣發(fā)動(dòng)機。康明斯與卡車(chē)運輸巨頭騎士公司(Knight)宣布,康明斯新型X15N發(fā)動(dòng)機已成功通過(guò)其大型整車(chē)運輸公司的測試,通過(guò)采用可再生天然氣,在不影響性能的情況下減少氮氧化物和溫室氣體排放。X15N發(fā)動(dòng)機將于2024年在北美上市,是康明斯首款專(zhuān)為重型和公路卡車(chē)量身定制的天然氣系列產(chǎn)品,在中國重卡市場(chǎng)表現優(yōu)異且需求強勁。

      濾清業(yè)務(wù)剝離計劃在逐步推進(jìn)。2023年5月26日,作為首次公開(kāi)發(fā)行(IPO)的一部分,安美世濾清技術(shù)公司(Atmus Filtration Technologies Inc.)在紐約證券交易所(NYSE)上市,股票代碼“ATMU”。IPO完成后,康明斯保留安美世約80.5%的流通股。根據市場(chǎng)情況,康明斯下一步計劃通過(guò)股權交換將對安美世的剩余所有權剝離。

      康明斯在過(guò)去一年中獲得多個(gè)獎項,以表彰其在可持續發(fā)展和影響力方面所做的努力,其中包括:入選Ethisphere“全球商業(yè)道德典范企業(yè)”榜單;Sustainalytics 2023最受好評公司榜單;標普道瓊斯全球和北美可持續發(fā)展指數榜單;在《新聞周刊》汽車(chē)及零部件行業(yè)年度美國最負責任公司排行榜中名列前茅。

      此外,康明斯還在打造關(guān)愛(ài)和包容的工作環(huán)境方面獲得諸多贊譽(yù),其中包括:入選2023最佳美國女性商業(yè)企業(yè)66家公司之一;全國企業(yè)董事協(xié)會(huì )2023年多元、公平和包容表彰;2023年最佳殘障包容工作場(chǎng)所;《DiversityComm》雜志評選的最佳西班牙裔雇主;入選英國《金融時(shí)報》歐洲多元化領(lǐng)袖榜單;Glassdoor最佳工作場(chǎng)所排名第55;2023-2024企業(yè)平等指數得分100分。在中國區,康明斯被北京中外企業(yè)人力資源協(xié)會(huì )(HRA)、中智集團(CIIC)等行業(yè)機構評選為最佳雇主。

      公司連續第14年增加現金股息,并通過(guò)股息向股東返還共計9.21億美元。


    (責任編輯:馬瀚明)

      – 交通新聞