2020年11月20日，在第五屆廣州國際商用車(chē)展覽會(huì )開(kāi)幕當天，一年一度的中國年度卡車(chē)頒獎典禮在廣州中國進(jìn)出口交易會(huì )展館隆重召開(kāi)。中國年度卡車(chē)評委會(huì )主席于晶宣布：歐航R系列超級中卡榮膺“2021中國年度卡車(chē)”稱(chēng)號！

　　中國年度卡車(chē)（Chinese Truck of The Year，簡(jiǎn)稱(chēng)CToY ）評測活動(dòng)，由商用汽車(chē)雜志社于 2015 年創(chuàng )立。是在引進(jìn)歐洲成熟獎項——國際年度卡車(chē)(International Truck of the Year ，簡(jiǎn)稱(chēng) IToY，1977 年創(chuàng )辦)成功經(jīng)驗的基礎上，結合中國道路運輸實(shí)際情況和國內商用車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)水平而開(kāi)展的媒體客觀(guān)評測活動(dòng)。

　　根據“國際年度卡車(chē)”評選規則，中國年度卡車(chē)（CToY）基本參評條件為：卡車(chē)須在頒獎典禮前 12 個(gè)月內發(fā)布和投產(chǎn)上市；參評卡車(chē)必須是中國制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品；車(chē)輛總質(zhì)量(GVW)超過(guò) 3.5 t 的卡車(chē)都可以參與評選，包括輕卡、中卡和重卡車(chē)型，燃料種類(lèi)不限；參評車(chē)型應當對提升中國道路運輸的效率和標準有實(shí)質(zhì)性的貢獻，尤其是在 TCO（總擁有成本）方面有創(chuàng )新之處。

　　目前，中國年度卡車(chē)（CToY）評測活動(dòng)已成功舉辦了四屆，迄今已有歐曼EST、江鈴威龍、解放J7、東風(fēng)天龍KL四款車(chē)型，分獲2017、2018、2019、2020中國年度卡車(chē)。幾年來(lái)，獲獎車(chē)型在技術(shù)升級、安全環(huán)保、運營(yíng)效益等方面均取得良好的市場(chǎng)口碑。

　　2020 年以來(lái)，盡管受到疫情影響，但中國商用車(chē)/卡車(chē)市場(chǎng)在迅速復工復產(chǎn)后，產(chǎn)銷(xiāo)量逐月升高，今年預計會(huì )再創(chuàng )歷史新高。

　　根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的最新權威統計，今年1-10月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)約為420萬(wàn)輛左右，同比增長(cháng)分別為22.5%和20.9%。其中，貨車(chē)四大類(lèi)品種產(chǎn)銷(xiāo)保持增長(cháng)，1-10月累計銷(xiāo)量386.6萬(wàn)輛，同比累計增長(cháng)24.1%。值得注意的是，10月份，中型貨車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)40.79%，增速居四大類(lèi)整車(chē)之首，顯示了這一品類(lèi)車(chē)型的市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)。

　　今年出現的卡車(chē)熱銷(xiāo)這一市場(chǎng)現象，已經(jīng)引起社會(huì )各方關(guān)注。業(yè)內人士分析，后疫情時(shí)代人們生活方式的改變對消費物流需求的急劇增長(cháng)，以及國家對各類(lèi)涉及國計民生的基礎建設投資項目的支持，對商用車(chē)特別是卡車(chē)的逆勢增長(cháng)產(chǎn)生關(guān)鍵性利好。與卡車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)同步，中國品牌卡車(chē)企業(yè)今年不斷推出符合政策法規和用戶(hù)需求的新車(chē)型，為消費物流和基建投資規模的擴大，起到了良好的支撐作用。

　　卡車(chē)的熱銷(xiāo)也為用戶(hù)提供了多元化品牌和款類(lèi)的選擇。為此，在2021 中國年度卡車(chē)評測活動(dòng)中，評委們考量參評車(chē)型技術(shù)價(jià)值的同時(shí)，也注重為行業(yè)用戶(hù)遴選質(zhì)量、市場(chǎng)應用俱佳的商用車(chē)車(chē)型。

　　在頒獎典禮上，中國年度卡車(chē)評委會(huì )委員、《商用汽車(chē)》雜志主編肖獻法介紹了2021中國年度卡車(chē)評測情況。2021中國年度卡車(chē)評委會(huì )由卡車(chē)用戶(hù)評委3人、來(lái)自科研機構和高校的專(zhuān)家型評委4人、持有卡車(chē)駕照的國內資深媒體評委2人，共同組成。

　　經(jīng)過(guò)推選，在符合申報條件和企業(yè)自愿申報的基礎上，一改前4屆中國年度卡車(chē)評測結果均為重卡的情況，評委會(huì )考察后認為，歐航R完全符合2021中國年度卡車(chē)的入選條件，并成為本年度評測車(chē)型的唯一候選車(chē)型。

　　評委會(huì )根據該車(chē)系的使用場(chǎng)景，選擇了3種測試路況，包括普通公路(含市區道路)、高速公路、非道路（封閉），合計400多公里；評測車(chē)型為歐航R系列手動(dòng)擋和AMT自動(dòng)擋，均為兩軸廂式貨車(chē)。其中：AMT自動(dòng)擋即歐航R Pro，是歐航R的最高配置車(chē)型。

　　作為全新平臺開(kāi)發(fā)的車(chē)型，歐航R超級中卡在駕駛室、動(dòng)力傳動(dòng)、智能化、輕量化方面，都做了全新開(kāi)發(fā)和提升，符合目前國家汽車(chē)類(lèi)別的法規最嚴標準。

　　此外，評委會(huì )對歐航R超級中卡的運營(yíng)工效也進(jìn)行了考量，認為在車(chē)型設計上，做到了最大限度地增加運營(yíng)效益。歐航R系列最大總質(zhì)量可以達到法規允許的18 噸，并已有相應的公告車(chē)型，按照“按軸收費”政策要求，整車(chē)的運營(yíng)效率大為提升。歐航R具有豐富的配置和車(chē)型，可滿(mǎn)足短/中/長(cháng)途物流運輸及多種改裝用途。其中，歐航R系列更實(shí)現了多項技術(shù)變革和創(chuàng )新應用，空氣懸架、AMT、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和L2級自動(dòng)駕駛以及大量智能化、輕量化技術(shù)均在R系列上得以體現，這都是過(guò)去中卡市場(chǎng)不曾使用的。

　　中國年度卡車(chē)評委會(huì )經(jīng)過(guò)數據采集、靜態(tài)評測、動(dòng)態(tài)評測等過(guò)程，在對比近年推出的國產(chǎn)卡車(chē)（尤其是中卡）的相關(guān)數據基礎上，認為：福田汽車(chē)于2020年5月正式推出的全新一代中卡——歐航R系列超級中卡，達到了評測標準的較高水平，因此決定將“2021中國年度卡車(chē)”稱(chēng)號授予：福田汽車(chē)歐航R中型卡車(chē)。

　　對于中國年度卡車(chē)歷次參評中唯一獲獎的中卡車(chē)型，中國年度卡車(chē)評委會(huì )主席于晶女士宣讀了評委會(huì )評語(yǔ)：

　　歐航R中型卡車(chē)，是福田汽車(chē)結合新的法規要求和市場(chǎng)新的需求特點(diǎn)，對標歐洲標準研發(fā)的全新一代中型卡車(chē)；以靚麗的造型、優(yōu)化的結構，智能、安全、舒適、可靠的一流配置，全測試路段的優(yōu)秀駕乘體驗，為中國中卡市場(chǎng)樹(shù)立了新標桿。

　　觀(guān)察2020年中國卡車(chē)市場(chǎng)，在全面實(shí)施國六排放標準和按軸收費政策的引導下，中型卡車(chē)的運營(yíng)成本顯得更為經(jīng)濟，成為商用車(chē)企業(yè)今年競相推出的熱門(mén)車(chē)型。

　　其中，于2019年12月創(chuàng )立的福田歐航中卡品牌，針對區域物流輕卡偏小、重卡偏大的運力不經(jīng)濟現象，提出打造“歐洲標準，公路航班”的創(chuàng )新產(chǎn)品目標，主攻高效物流、冷鏈生鮮和專(zhuān)用領(lǐng)域。有別于行業(yè)對中卡車(chē)型普遍采取小改款產(chǎn)品策略，福田汽車(chē)于2020年2月發(fā)布了全新一代ME4超級卡車(chē)技術(shù)平臺，并在這一技術(shù)平臺之上，推出了歐航R 系列超級中卡產(chǎn)品，包括歐航R pro車(chē)型。

　　歐航R系列超級中卡搭載了福田汽車(chē)動(dòng)力集成創(chuàng )新中心（PDIC）研發(fā)的“X超級動(dòng)力鏈”——全面集成康明斯動(dòng)力和采埃孚傳動(dòng)系統。最新推出的歐航Rpro配裝了采埃孚A(yíng)MT變速箱，將已在重卡適配的自動(dòng)變速器技術(shù)首次移至中卡，大幅減輕了司機的駕駛疲勞，車(chē)輛通過(guò)算法自動(dòng)達到經(jīng)濟油耗指標。

　　為保證用戶(hù)在使用成本最低的條件下實(shí)現效益最大化，歐航R系列超級中卡專(zhuān)門(mén)設計了2.2米寬車(chē)身、2.45米寬的超大貨廂，整車(chē)可以在法規允許的極限條件下，實(shí)現 2軸、18噸的最大裝載量。

　　歐航R系列超級中卡另一項重大技術(shù)突破是完成整車(chē)模塊化、輕量化設計。其中，歐航Rpro整車(chē)自重降低超過(guò)200公斤，發(fā)動(dòng)機零部件數量減少40%；在變速器殼體、輪輞、油箱、儲氣筒、方向盤(pán)等部位廣泛應用了質(zhì)量更輕的合金材質(zhì)。輕量化給用戶(hù)帶來(lái)的必然是成本優(yōu)化、效益增值。

　　作為一款創(chuàng )新型產(chǎn)品，歐航在關(guān)乎駕乘人員的安全性和舒適性方面進(jìn)行了諸多乘用車(chē)化改進(jìn)。歐航R pro采用了強度更高、安全性更佳的H型鋼框架結構車(chē)身，并配備整體式車(chē)門(mén)，強度滿(mǎn)足歐盟最新ECE R29.03版商用車(chē)安全實(shí)驗標準，駕駛室可承受正面、頂部、后圍等多方向碰撞。

　　在2021中國年度卡車(chē)評測活動(dòng)中，歐航R pro車(chē)型在省道、國道、高速路上的路試表現游刃有余。其擁有的X動(dòng)力鏈技術(shù)與輕量化和更大運輸空間的設計，讓評委們十分看好這款產(chǎn)品帶給用戶(hù)的效益。

　　2021中國年度卡車(chē)評委會(huì )專(zhuān)家評委、天津大學(xué)國家重點(diǎn)然燒實(shí)驗室研究員姚安仁博士表示，歐航以4.5L排量的動(dòng)力達到了以前需要7L發(fā)動(dòng)機才能實(shí)現的功率，并且減小了占用空間，為用戶(hù)提供了效益最大化的機會(huì )。

　　2021中國年度卡車(chē)評委會(huì )專(zhuān)家評委、《商用汽車(chē)》雜志總編輯肖獻法表示，歐航R pro車(chē)型的問(wèn)世，對卡車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)具有風(fēng)向標的意義，在經(jīng)濟性、安全性、環(huán)保性、智能化等方面達到了國內領(lǐng)先水平。

　　2021中國年度卡車(chē)評委會(huì )認為，全新的中卡品牌“歐航”不僅重新定義了卡車(chē)品類(lèi)；更帶來(lái)了追求使用成本更經(jīng)濟的全新一代卡車(chē)產(chǎn)品理念，將對提升中國道路運輸的效率和標準有實(shí)質(zhì)性的貢獻。

　　作為中國年度卡車(chē)頒獎活動(dòng)支持方代表，中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)分會(huì )副會(huì )長(cháng)楊琳在致辭中表示，希望通過(guò)“2021中國年度卡車(chē)”評比與評測結果的發(fā)布，能夠為“中國制造”的商用車(chē)和卡車(chē)樹(shù)立新的風(fēng)向標，切實(shí)“推動(dòng)中國品牌全面發(fā)展”，切實(shí)推動(dòng)“中國品牌”的商用車(chē)更快更好地滿(mǎn)足國內外市場(chǎng)需求。

　　頒獎典禮上，福田汽車(chē)集團副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華發(fā)表了獲獎感言。他表示，中國年度卡車(chē)獎項的獲得，是對歐航R系列超級卡車(chē)定位的肯定與鑒證；未來(lái)，歐航將堅持科技創(chuàng )新、持續投入，為廣大用戶(hù)帶來(lái)更具價(jià)值的產(chǎn)品解決方案，為中國區域物流運輸行業(yè)的發(fā)展注入更強動(dòng)能。