2020年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個(gè)百分點(diǎn)，汽車(chē)銷(xiāo)量繼續蟬聯(lián)全球第一。乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1999.4萬(wàn)輛和2017.8萬(wàn)輛，同比分別下降6.5%和6%，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　從汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢來(lái)看，伴隨國民經(jīng)濟穩定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車(chē)市場(chǎng)總體潛力依然巨大。中汽協(xié)方面因此判斷2020年或將是中國汽車(chē)市場(chǎng)的峰底年份，2021年將實(shí)現恢復性正增長(cháng)。其中，汽車(chē)銷(xiāo)量有望超過(guò)2600萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4%；新能源汽車(chē)有望達到180萬(wàn)輛，同比增長(cháng)40%。

　　昨日（1月13日），中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布數據顯示，2020年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　中汽協(xié)方面表示，得益于政策的大力支持、行業(yè)企業(yè)的不懈努力、市場(chǎng)消費需求的強勁恢復，去年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速穩中略降，基本消除了疫情的影響，汽車(chē)行業(yè)總體表現大幅好于預期，呈現出強大的發(fā)展韌性和內生動(dòng)力。

　　從去年各月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況來(lái)看，全年呈現先抑后揚的發(fā)展態(tài)勢。一季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)受疫情影響大幅下降，但是第二季度隨著(zhù)疫情形勢得到有效扼制，從4月開(kāi)始汽車(chē)市場(chǎng)逐步恢復，月度銷(xiāo)量同比持續保持增長(cháng)，截至12月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已連續9個(gè)月呈現增長(cháng)。由此，中國汽車(chē)銷(xiāo)量也繼續蟬聯(lián)全球第一。

　　具體至乘用車(chē)市場(chǎng)，去年產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1999.4萬(wàn)輛和2017.8萬(wàn)輛，同比分別下降6.5%和6%，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個(gè)百分點(diǎn)；乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比重達到79.3%和79.7%，分別低于上年產(chǎn)銷(xiāo)量比重3.7和3.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　從乘用車(chē)四類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降10%和9.9%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(cháng)0.1%和0.7%，SUV年度產(chǎn)銷(xiāo)規模首次超過(guò)轎車(chē)；MPV產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降26.8%和23.8%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降1.7%和2.9%。

　　去年前4個(gè)月，乘用車(chē)月度產(chǎn)銷(xiāo)同比呈現下降，從5月開(kāi)始乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)開(kāi)始保持增長(cháng)，其對汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的增長(cháng)貢獻度持續擴大；9月，乘用車(chē)增長(cháng)貢獻度開(kāi)始超過(guò)商用車(chē)。“這反映出消費需求在逐步恢復，并且乘用車(chē)作為占市場(chǎng)份額4/5的車(chē)型，開(kāi)始成為主要拉動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的因素。” 中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳士華表示。

　　值得注意的是，中國品牌乘用車(chē)去年共銷(xiāo)售774.9萬(wàn)輛，同比下降8.1%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的38.4%，占有率比上年同期下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，中國品牌轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為21.0%、49.5%和68.5%。與上年相比，中國品牌轎車(chē)市場(chǎng)占有率呈小幅增長(cháng)，中國品牌SUV和MPV呈一定下降。

　　在主要外國品牌中，與上年相比，日系、美系銷(xiāo)量呈小幅增長(cháng)，德系降幅略低，韓系和法系降幅依然明顯。

　　新能源汽車(chē)方面，去年產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)7.5%和10.9%，增速較上年實(shí)現了由負轉正。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成110.5萬(wàn)輛和111.5萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)5.4%和11.6%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成26萬(wàn)輛和25.1萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)18.5%和8.4%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成0.1萬(wàn)輛，同比分別下降57.5%和56.8%。

　　從汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢來(lái)看，伴隨國民經(jīng)濟穩定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車(chē)市場(chǎng)總體來(lái)看潛力依然巨大。中汽協(xié)方面因此判斷2020年或將是中國汽車(chē)市場(chǎng)的峰底年份，2021年將實(shí)現恢復性正增長(cháng)。其中，汽車(chē)銷(xiāo)量有望超過(guò)2600萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4%；新能源汽車(chē)有望達到180萬(wàn)輛，同比增長(cháng)40%。

　　“需要注意的是，近期出現的芯片供應緊張問(wèn)題也將在未來(lái)一段時(shí)間內對全球汽車(chē)生產(chǎn)造成一定影響，進(jìn)而影響我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運行的穩定性。” 中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副總工程師許海東表示。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者郭濤）

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