截止2021年1月上旬，國內多家重卡企業(yè)均已召開(kāi)商務(wù)年會(huì )，公布了各自2020年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)和2021年的銷(xiāo)量目標，分享了各自對2021年重卡行業(yè)的判斷與分析。經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)綜合各家商務(wù)年會(huì )信息，從行業(yè)預判、銷(xiāo)量目標、具體措施三個(gè)維度，盤(pán)點(diǎn)2021的“商務(wù)年會(huì )季”，從企業(yè)年會(huì )的角度，預測2021年的重卡市場(chǎng)。

　　　行業(yè)判斷：銷(xiāo)量百萬(wàn)之上 下滑25%

　　從2016年開(kāi)始，重卡銷(xiāo)量逐年增高，并且從2018年到2020年連續三年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛，2020年更是創(chuàng )出162萬(wàn)輛的歷史新高。未來(lái)市場(chǎng)是在高位運行還是急轉直下，是全行業(yè)最為關(guān)注的話(huà)題。

　　對2021年的重卡市場(chǎng)預測主要分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是將中重卡兩個(gè)車(chē)型統籌計算。在該分類(lèi)中，一汽解放預測中重卡在2021年將銷(xiāo)售140萬(wàn)輛，東風(fēng)柳汽的預測值是142萬(wàn)輛，江淮格爾發(fā)預測值相對較低，為全年中重卡銷(xiāo)量125萬(wàn)輛。

一汽解放2021商務(wù)年會(huì )現場(chǎng)展車(chē)

　　另一類(lèi)是單獨預測分析2021年重卡銷(xiāo)量。其中，上汽紅巖預測重卡125萬(wàn)輛，北奔重汽預測重卡120萬(wàn)輛，中國重汽預測重卡110至120萬(wàn)輛，陜汽重卡預測重卡110萬(wàn)輛。

　　綜合兩類(lèi)預測值不難發(fā)現，各家企業(yè)對于2021年的預測集中在120萬(wàn)輛左右，相較于2020年下滑25%左右。

　　銷(xiāo)量目標：穩中看漲 小幅提升

　　各家企業(yè)做出以上判斷均基于多個(gè)因素考慮，首先，在基礎設施建設等國家級投資方面將成為重卡需求的穩定基本盤(pán)之一。其次，將于7月1日實(shí)施的國六排放標準，將促成2021年上半年的國五庫存車(chē)釋放。第三，環(huán)保壓力、治超治限、等都將在一定程度上對重卡銷(xiāo)量產(chǎn)生積極或消極的影響。

　　基于上述因素的考慮和判斷，各家企業(yè)也公布了各自的銷(xiāo)量目標。東風(fēng)商用車(chē)目標22萬(wàn)輛，相較2020年增加3萬(wàn)輛，同屬東風(fēng)系的東風(fēng)柳汽2021目標10萬(wàn)輛，相較2020年的8.5萬(wàn)輛增加1.5萬(wàn)輛。中國重汽2021年目標40萬(wàn)輛，其兄弟企業(yè)陜汽重卡2021年目標20萬(wàn)輛，相較于2020年的19.7萬(wàn)輛，提升幅度僅3000余輛左右，延續了其近幾年保持的穩健風(fēng)格。

陜汽重卡2021商務(wù)年會(huì )現場(chǎng)

　　近幾年在自動(dòng)擋重卡領(lǐng)域有大幅提升的福田戴姆勒2021年銷(xiāo)量目標為14萬(wàn)輛，與其2020年12.8萬(wàn)輛的成績(jì)有小幅增長(cháng)。上汽紅巖2020年完成了8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標，2021年目標為10萬(wàn)輛，目標增長(cháng)率為25%。

　　江淮格爾發(fā)2020年銷(xiāo)量為54090輛，2021年目標為保五萬(wàn)爭六萬(wàn)，目標相對保守。吉利商用車(chē)（含漢馬科技旗下華菱重卡）2021年目標約3萬(wàn)輛，其中吉利遠程0.35萬(wàn)輛，華菱重卡2.3萬(wàn)輛。而在近幾年滑出行業(yè)前十的北奔重汽2021年目標為1.6萬(wàn)輛。

　　具體實(shí)施：全面發(fā)力細分市場(chǎng)

　　為實(shí)現各自的銷(xiāo)量目標，各家重卡企業(yè)均在產(chǎn)品準備和網(wǎng)絡(luò )建設方面提出了具體措施，為2021年的市場(chǎng)競爭提升自身能力。

　　一汽解放公布“十四五”期間的遠景目標，在四個(gè)方面翻一番。為實(shí)現這個(gè)目標，一汽解放將以?xún)r(jià)值驅動(dòng)的產(chǎn)品戰略，建立解放高端民族商用車(chē)品牌；以創(chuàng )新驅動(dòng)的產(chǎn)品線(xiàn)戰略，建立全面國際化領(lǐng)先優(yōu)勢；以生態(tài)驅動(dòng)的營(yíng)銷(xiāo)戰略，建立整車(chē)數字化后市場(chǎng)的生態(tài)營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢；以數字化驅動(dòng)的體系戰略，通過(guò)數字化戰略提升對市場(chǎng)的反應效率。

　　東風(fēng)商用車(chē)2021年的具體措施相對宏觀(guān)和務(wù)虛，而東風(fēng)柳汽則宣布了將在長(cháng)途物流、天然氣等六個(gè)方面發(fā)力。

　　中國重汽表示將在2021年提升產(chǎn)品競爭力，建設高水平營(yíng)銷(xiāo)體系，并確保售后服務(wù)邁上新臺階，而陜汽重卡也將在2021年強化自身建設。

上汽紅巖2021商務(wù)年會(huì )現場(chǎng)展車(chē)

　　剛剛發(fā)布第六代重卡的上汽紅巖，將在2021年投放158款產(chǎn)品，并且獨立牽引、載貨、自卸、專(zhuān)用車(chē)四個(gè)網(wǎng)絡(luò )，打造核心經(jīng)銷(xiāo)商。而福田戴姆勒將在10大細分行業(yè)16個(gè)運輸場(chǎng)景發(fā)力。

　　從目前的各家銷(xiāo)量目標看，大部分還保持了穩中有升的態(tài)勢。除了政策因素之外，產(chǎn)品品質(zhì)、營(yíng)銷(xiāo)能力、網(wǎng)絡(luò )建設均會(huì )左右企業(yè)銷(xiāo)量目標能否實(shí)現。已處于高位運行的重卡行業(yè)將在2021如何發(fā)展，還需要時(shí)間去驗證。（經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng) 馬瀚明）