不久前，由JH6 4×2大單橋、JH6 8×4智尊版所領(lǐng)銜的一汽解放全系NG載貨新品走入消費者視野。它們的出現，代表了一汽解放技術(shù)創(chuàng )新和市場(chǎng)洞察的結晶，更是對未來(lái)市場(chǎng)趨勢的精準把握。

　　NG車(chē)型邁入“黃金時(shí)代”

　　新品發(fā)布會(huì )上，解放產(chǎn)品經(jīng)理首先就現階段LNG載貨市場(chǎng)背景進(jìn)行梳理，他的分析涵蓋油氣差價(jià)、貫穿運價(jià)指數，又結合國內加氣站的建設與變化，但似乎都指向同一個(gè)問(wèn)題——那就是，屬于NG車(chē)型的“黃金時(shí)代”已然到來(lái)。

　　對比2021年以來(lái)，油價(jià)與天然氣二者在能源市場(chǎng)中的動(dòng)態(tài)，不難發(fā)現：油價(jià)維持高位運行，而LNG氣價(jià)則在不同時(shí)期呈現不同波動(dòng)。目前，國內柴油價(jià)格接近每升7.8元，LNG價(jià)格堅守在4.5-4.8元/Kg區間，二者的價(jià)差保持在3元左右。解放預判這一趨勢有望延續至未來(lái)5年，這將為NG車(chē)型成為行業(yè)主流提供肥沃的“土壤”。

　　另一方面，國內運價(jià)指數呈下滑趨勢，運費的持續走低，進(jìn)一步壓縮卡友的利潤空間，也影響了用戶(hù)對車(chē)輛的使用成本提出更高要求。在市場(chǎng)與技術(shù)的雙重推動(dòng)下，“省之又省”的解放NG載貨應勢而來(lái)！新產(chǎn)品亮點(diǎn)在于其低氣耗、低重量、高效能的產(chǎn)品特性，滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化的需求，進(jìn)一步提升了解放的市場(chǎng)競爭力。

一汽解放青島中重型車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)總經(jīng)理助理、載貨PDT經(jīng)理 彭玉全介紹產(chǎn)品優(yōu)勢

　　令人無(wú)法Say No的解放NG重卡

　　在NG重卡領(lǐng)域，一汽解放一直是YYDS一般的存在，本次NG載貨新品上市，讓大家沿著(zhù)時(shí)間“長(cháng)河”重溫了解放NG產(chǎn)品研發(fā)的深厚底蘊。

　　2007年解放青汽首臺NG產(chǎn)品下線(xiàn)；2010年青汽首臺LNG車(chē)型問(wèn)世；2013年解放天然氣車(chē)型配備了AMT；2015年國內首配1000L大容積LNG氣瓶產(chǎn)品上市；2016年“輕量化”氣瓶框架行業(yè)首創(chuàng )；2018年解放豐富了碳纖維氣瓶產(chǎn)品；2019年符合國六標準的天然氣車(chē)型上市；2021年解放向市場(chǎng)推出“子母車(chē)”NG產(chǎn)品；2022年530馬力強動(dòng)力產(chǎn)品豐富了NG產(chǎn)品矩陣；2023年解放開(kāi)發(fā)出4000公里長(cháng)續航產(chǎn)品；2024年鷹途LNG上市刮起了銷(xiāo)量旋風(fēng)；今年上半年，解放青汽NG產(chǎn)銷(xiāo)跨越“20萬(wàn)輛”大關(guān)！

2024年4月9日，一汽解放青汽NG產(chǎn)品跨越20萬(wàn)輛

　　歷數解放NG產(chǎn)品的發(fā)展，一路走來(lái)穩扎穩打，輕量化、長(cháng)續航、自動(dòng)擋、大馬力、高端化……車(chē)型越來(lái)越豐富，使用場(chǎng)景越來(lái)越廣，一汽解放通過(guò)不斷的技術(shù)升級和市場(chǎng)調整為卡友提供更好的燃氣產(chǎn)品。從2007年首臺NG產(chǎn)品下線(xiàn)，到如今20萬(wàn)輛成績(jì)達成，解放一路走來(lái)見(jiàn)證并引領(lǐng)著(zhù)我國NG重卡行業(yè)的發(fā)展，長(cháng)期穩居NG重卡銷(xiāo)量榜首。

　　解放JH6越級品質(zhì)、智尊體驗

　　當前行業(yè)“內卷”加劇，需要更智能、更高端的車(chē)型來(lái)降低駕駛強度、提高舒適性，正是出于這樣的行業(yè)背景，解放青汽推出了“智系列”卡車(chē)（包括智行版、智享版和智尊版）。“智尊版”車(chē)型以智聯(lián)網(wǎng)、尊享受為特點(diǎn)，“智”取自智能網(wǎng)聯(lián)，科技感十足，“尊”彰顯尊貴、智能，豪華座駕。近期發(fā)布的NG載貨新品中就囊括了JH6 8×4智尊版。

　　JH6 8×4智尊版載貨車(chē)馬力可達530，充分滿(mǎn)足卡友不同工況需求。產(chǎn)品搭載錫柴CA6SM4發(fā)動(dòng)機，配備16檔變速箱+解放435橋，大馬力配小速比，實(shí)現常用車(chē)速在經(jīng)濟轉速區間（1000-1300rpm）。550L+450L雙氣瓶，續航里程超1000公里。

　　該車(chē)底盤(pán)自重9.86噸，并采用多項降重措施，比如：解放獨有的摩擦焊推力桿技術(shù)，優(yōu)化結構，單車(chē)降重18Kg；氣瓶采用輕量化材料，氣瓶降重約50Kg；腹翼連接懸掛，在保證后懸減震效果及連接作用的前提下，改變結構，又使單車(chē)降重98Kg。解放通過(guò)系統化降重，為用戶(hù)提升單趟收益。

　　舒適性上，該車(chē)可謂“登峰造極”。十寸屏+四方位影像、自動(dòng)擋調節旋鈕、真皮多功能方向盤(pán)、彩色液晶儀表，無(wú)處不帶給用戶(hù)“智尊”體驗。駕駛室采用“居家化設計”，內高2.05米，且平地板駕駛室通過(guò)性好。1.2米加寬下臥鋪，達到行業(yè)最寬，滿(mǎn)足夫妻駐車(chē)休息使用需求，降低住宿成本。格拉默通風(fēng)座椅、四點(diǎn)氣囊懸置、星際MINI廚房、側置衣帽櫥、便攜式小桌板、超大儲物箱等配置一應俱全，為用戶(hù)打造舒適愜意的移動(dòng)之家。

　　經(jīng)濟性上，卡友們拿柴油8×4載貨車(chē)與JH6智尊版NG載貨車(chē)相比較，算了一筆賬：柴油車(chē)百公里油耗約28L，若按照油價(jià)7元/L預估，百公里油耗成本是196元，加上尿素成本，行駛15萬(wàn)公里燃料成本約30萬(wàn)元。而一輛解放JH6燃氣載貨行駛15萬(wàn)公里的燃料成本是20萬(wàn)元出頭，兩款車(chē)型15萬(wàn)公里成本差近10.6萬(wàn)元；行駛20萬(wàn)公里即可回本，難怪NG車(chē)型會(huì )成為卡友們的“心頭好”。