在碳達峰、碳中和“雙碳”目標下，商用車(chē)行業(yè)將如何應對？商用車(chē)企業(yè)“新四化”未來(lái)怎么走？

　　6月25日，商用車(chē)行業(yè)的盛宴——“2021中國國際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車(chē)大會(huì )”在六朝古都南京順利舉行，大會(huì )主題為“雙碳目標下商用車(chē)行業(yè)的‘新四化’實(shí)踐與趨勢”。大會(huì )由南京市人民政府、中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )機械行業(yè)分會(huì )、中國電工技術(shù)學(xué)會(huì )主辦，由方得網(wǎng)和中汽四方公司承辦。

　　一年一度舉行的中國國際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車(chē)大會(huì )，是目前國內規模最大、影響力最廣、具有較強前瞻性和指導性的商用車(chē)盛會(huì )，為商用車(chē)行業(yè)及企業(yè)的“新四化”發(fā)展指明了道路。

　　大咖云集，為商用車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展出謀劃策

　　當“新四化”浪潮席卷汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，商用車(chē)行業(yè)也在發(fā)生著(zhù)深刻演變。電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛等新元素、新技術(shù)不斷涌現并快速迭代，這些創(chuàng )新科技正在重塑中國商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展道路，并且改變著(zhù)物流及客運的商業(yè)模式。

　　中國電工技術(shù)學(xué)會(huì )秘書(shū)長(cháng) 韓毅

　　在大會(huì )上，中國電工技術(shù)學(xué)會(huì )秘書(shū)長(cháng)韓毅表示，2021中國國際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車(chē)大會(huì )，是2021全球智慧出行大會(huì )的重要組成部分。本次大會(huì )將以“雙碳”目標深刻影響汽車(chē)及交通行業(yè)發(fā)展趨勢為主題，從商用車(chē)減排的現狀及趨勢、新能源商用車(chē)行業(yè)政策形勢及趨勢、商用車(chē)自動(dòng)駕駛解決方案的發(fā)展方向、商用車(chē)AMT發(fā)展現狀和趨勢、綠電交通為碳中和目標助力、以及各商用車(chē)企業(yè)在新四化方面的實(shí)踐等方面，深入分析和探討商用車(chē)行業(yè)智能化、新能源化的現狀，以及未來(lái)創(chuàng )新發(fā)展的方向。

　　著(zhù)名汽車(chē)設計研究專(zhuān)家，中國工程院院士 郭孔輝

　　自2018年開(kāi)始，方得網(wǎng)便承辦了“中國國際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車(chē)大會(huì )”，以開(kāi)放的形式，邀請眾多行業(yè)大伽、主流商用車(chē)及零部件企業(yè)代表、商用車(chē)用戶(hù)代表展開(kāi)頭腦風(fēng)暴，對智能網(wǎng)聯(lián)和新能源卡車(chē)的未來(lái)趨勢進(jìn)行有深度的分析及預測，為商用車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展出謀劃策。

　　2021年，商用車(chē)市場(chǎng)形勢再度生變。一方面，商用車(chē)行業(yè)環(huán)保升級步伐不斷提速，“雙碳”目標壓力巨大；另一方面，行業(yè)走到“拐點(diǎn)”，全年銷(xiāo)量將出現下滑，市場(chǎng)競爭更趨白熱化。在這樣的行業(yè)背景下，方得網(wǎng)在南京舉辦“2021中國國際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車(chē)大會(huì )”，探討新形勢下中國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢，就顯得尤為重要。

　　本次大會(huì )邀請到了國內眾多知名專(zhuān)家學(xué)者和行業(yè)大咖：著(zhù)名汽車(chē)設計研究專(zhuān)家、中國工程院院士、吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院教授、博士生導師郭孔輝，中國交通運輸協(xié)會(huì )天然氣車(chē)船分會(huì )名譽(yù)會(huì )長(cháng)姚明德，中國齒輪專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)、中國汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng )新聯(lián)盟副秘書(shū)長(cháng)、北京航空航天大學(xué)教授徐向陽(yáng)，中國人工智能學(xué)會(huì )智能駕駛專(zhuān)委會(huì )理事、重慶大學(xué)汽車(chē)工程系主任鄭玲，中國汽車(chē)研究中心新能源與財稅研究室研究員李魯苗，國家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新中心副主任劉須寶，福田汽車(chē)集團業(yè)務(wù)副總裁、福田智藍新能源總裁秦志東，吉利商用車(chē)集團首席科學(xué)家劉漢如，上汽紅巖市場(chǎng)部副總監蔣建華，東風(fēng)商用車(chē)有限公司新能源整車(chē)技術(shù)總師任衛群，陜西重型汽車(chē)有限公司汽車(chē)工程研究院自動(dòng)駕駛技術(shù)總監薛令陽(yáng)，黑豹物流董事長(cháng)楊光，方得網(wǎng)總編輯姚蔚，第一商用車(chē)網(wǎng)總編輯謝光耀等嘉賓到場(chǎng)，展開(kāi)一場(chǎng)思想與智慧的深入交流。

　　福田汽車(chē)集團業(yè)務(wù)副總裁，福田智藍新能源總裁 秦志東

　　東風(fēng)商用車(chē)有限公司新能源整車(chē)技術(shù)總師 任衛群

　　陜西重型汽車(chē)有限公司 汽車(chē)工程研究院自動(dòng)駕駛項目組技術(shù)總監 薛令陽(yáng)

　　在活動(dòng)現場(chǎng)，一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、福田智藍新能源、上汽紅巖、吉利商用車(chē)、江淮新能源、漢馬科技等主流商用車(chē)企業(yè)代表，就商用車(chē)行業(yè)的新能源與智能化等熱門(mén)話(huà)題進(jìn)行了更多專(zhuān)業(yè)探討。秦志東認為，純電動(dòng)短期仍是主流技術(shù)路線(xiàn)，未來(lái)向高能量密度、低成本、長(cháng)壽命等方向發(fā)展；氫燃料現階段受技術(shù)、基礎設施及成本的影響，短期以示范運營(yíng)為主；混合動(dòng)力在續駛里程和燃油經(jīng)濟性方面具有優(yōu)勢，未來(lái)有較大發(fā)展空間。任衛群則指出，電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)結合，能通過(guò)網(wǎng)聯(lián)大數據找到排放超標短板、預見(jiàn)性動(dòng)力總成控制，進(jìn)一步降低油耗排放。薛令陽(yáng)表示，不同的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，車(chē)輛會(huì )有不同的需求，要根據使用場(chǎng)景做出靈活的配置，滿(mǎn)足不同的需求。

　　高級別峰會(huì )，為商用車(chē)行業(yè)助力“雙碳”指明道路

　　本次大會(huì )內容非常豐富，涵蓋“碳達峰、碳中和目標下商用車(chē)減排的現狀及趨勢”、“新能源商用車(chē)行業(yè)政策形勢及趨勢”、“商用車(chē)自動(dòng)駕駛解決方案的發(fā)展方向”、“商用車(chē)AMT發(fā)展現狀和趨勢”、“綠電交通如何創(chuàng )新發(fā)展為碳中和目標助力”等多場(chǎng)主題演講，可以說(shuō)是一場(chǎng)思想與觀(guān)點(diǎn)的盛宴，為商用車(chē)行業(yè)的新能源與智能化發(fā)展指點(diǎn)迷津。

　　對于新能源商用車(chē)未來(lái)發(fā)展，著(zhù)名汽車(chē)設計研究專(zhuān)家、中國工程院院士、吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院教授、博士生導師郭孔輝呼吁，政府不要做過(guò)多干預，應當把決定權歸還給市場(chǎng)和企業(yè)。“把需要發(fā)展什么層次汽車(chē)和需要多少產(chǎn)能的主要決定權交給市場(chǎng)；把企業(yè)應該生產(chǎn)什么產(chǎn)品和投入多少的決定權還給企業(yè)。”

　　中國汽車(chē)研究中心新能源與財稅研究室 李魯苗

　　中國汽車(chē)研究中心新能源與財稅研究室研究員李魯苗指出，在“碳達峰、碳中和”要求下，政府有望加大對商用車(chē)電動(dòng)化的支持力度。“目前，國家部委已組織開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應用、新能源汽車(chē)換電模式試點(diǎn)工作。下一步，各試點(diǎn)區域將根據申報方案有序開(kāi)展試點(diǎn)工作，商用車(chē)是燃料電池汽車(chē)和換電模式重點(diǎn)應用領(lǐng)域。對于試點(diǎn)效果良好的區域，試點(diǎn)工作結束后可能給予獎勵，并推廣先進(jìn)經(jīng)驗，擴大試點(diǎn)范圍。”

　　中國人工智能學(xué)會(huì )智能駕駛專(zhuān)委會(huì )理事，重慶大學(xué)汽車(chē)工程系主任 鄭玲

　　對于自動(dòng)駕駛商用車(chē)市場(chǎng)未來(lái)需求，中國人工智能學(xué)會(huì )智能駕駛專(zhuān)委會(huì )理事、重慶大學(xué)汽車(chē)工程系主任鄭玲詳細介紹了全球關(guān)于智能駕駛的國家級規劃。她介紹道，當前，美國、英國、德國、法國、日本等發(fā)達國家都已經(jīng)制定了明確的智能駕駛發(fā)展規劃路線(xiàn)，旨在加快智能駕駛的商業(yè)化落地。

　　中國齒輪專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)、中國汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng )新聯(lián)盟副秘書(shū)長(cháng)、北京航空航天大學(xué)教授 徐向陽(yáng)

　　汽車(chē)傳動(dòng)領(lǐng)域資深專(zhuān)家、中國齒輪專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)、中國汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng )新聯(lián)盟副秘書(shū)長(cháng)、北京航空航天大學(xué)教授徐向陽(yáng)，在演講中對商用車(chē)未來(lái)技術(shù)趨勢做出了最新判斷：“經(jīng)過(guò)10年市場(chǎng)培育，中國商用車(chē)AMT需求將進(jìn)入爆發(fā)性增長(cháng)期，2025年中國重型商用車(chē)AMT自動(dòng)擋市占率預計將達到50%；到2030年市占率預計達到90%。”

　　國家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新中心副主任劉須寶

　　國家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新中心副主任劉須寶表示，未來(lái)新能源企業(yè)的主要特征，將是“平臺生態(tài)化、數字科技化、重構價(jià)值鏈”。“一是組織生態(tài)擴大，平臺經(jīng)濟漸成主流；二是頭部企業(yè)迅速崛起，數字賦能協(xié)同共生；三是行業(yè)價(jià)值鏈重構，核心競爭力重塑。”

　　沙龍論壇

　　大會(huì )同期還舉辦了一場(chǎng)沙龍論壇，專(zhuān)家與企業(yè)管理者面對面探討智能網(wǎng)聯(lián)和新能源卡車(chē)的未來(lái)發(fā)展趨勢。中國交通運輸協(xié)會(huì )天然氣車(chē)船分會(huì )名譽(yù)會(huì )長(cháng)姚明德、吉利商用車(chē)集團首席科學(xué)家劉漢如、上汽紅巖市場(chǎng)部副總監蔣建華、方得網(wǎng)總編輯姚蔚、第一商用車(chē)網(wǎng)總編輯謝光耀等人參與了沙龍論壇。

　　作為國內商用車(chē)行業(yè)一場(chǎng)高級別的峰會(huì )，2021中國國際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車(chē)大會(huì )上大咖云集，期間形成的各種共識和觀(guān)點(diǎn)，將為商用車(chē)行業(yè)如何更好地助力“雙碳”指明方向。