7月5日，“雙碳”時(shí)代物流發(fā)展趨勢論壇暨中國物流國六綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立儀式在北京舉行。來(lái)自中物聯(lián)、中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、福田戴姆勒、福田康明斯、中石化、可蘭素、平安保險等相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表圍繞“雙碳”目標，探討國六時(shí)代物流業(yè)綠色低碳發(fā)展路徑，并成立中國物流國六綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，驅動(dòng)行業(yè)低碳發(fā)展。

　　為應對氣候變化，我國提出2030年實(shí)現碳達峰，2060年實(shí)現碳中和。這其中，交通領(lǐng)域的碳排放占全國終端碳排放的15%，且過(guò)去9年，碳排放年均增速5%以上。目前，我國在乘用車(chē)領(lǐng)域已于2018年開(kāi)始實(shí)行“中國版碳積分”，即雙積分政策。

　　商用車(chē)領(lǐng)域，“雙積分”政策已在制動(dòng)中，不久或將落地執行。這是因為雖然商用車(chē)在全國汽車(chē)保有量和新車(chē)銷(xiāo)售量中只占20%左右，但卻每年需消耗全國車(chē)用燃料的50%以上。通過(guò)積分管理辦法來(lái)推動(dòng)商用車(chē)低碳、零碳技術(shù)發(fā)展，有利于降低車(chē)用燃料消耗，減少碳排放。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)蔡進(jìn)致辭

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)蔡進(jìn)表示：“公路運輸占我國物流運輸總量的70%以上，今年綠色物流被正式納入我國綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系，因此要加快解決運輸車(chē)輛空載率高、碳排放量高等制約問(wèn)題。隨著(zhù)商用車(chē)國六排放標準的實(shí)施，將有利于物流業(yè)低碳發(fā)展，也對推動(dòng)上下游企業(yè)構建綠色供應鏈意義重大。”

　　碳達峰、碳中和的目標下，意味著(zhù)在追求效率和速度的新物流時(shí)代，“路權”已經(jīng)成為物流運輸不可能回避的核心問(wèn)題之一。“中國碳中和50人論壇”特邀研究員，中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副秘書(shū)長(cháng)，碳中和應用中心主任吳宏杰表示：“未來(lái)低排放的車(chē)輛將享有更高路權擁有更大的路權，在物流行業(yè)，時(shí)間就是金錢(qián)，擁有更大的路權，意味著(zhù)物流企業(yè)運輸的貨物有更好的時(shí)效性，將會(huì )獲得更大的收益。”

　　“中國碳中和50人論壇”特邀研究員、中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副秘書(shū)長(cháng)、碳中和應用中心主任吳宏杰作《碳達峰、碳中和—物流行業(yè)如何先行一步》解讀

　　從國六重卡自身來(lái)講，上牌便捷、年審不卡殼、落戶(hù)無(wú)障礙、二手車(chē)殘值高、路權還有優(yōu)勢。據了解，目前部分港區禁止國四、國五排放標準的貨車(chē)出入，甚至部分重點(diǎn)企業(yè)被要求不能租用國五柴油車(chē)、禁止外來(lái)國五車(chē)入廠(chǎng)。此外，回顧國家歷次排放法規升級對二手車(chē)殘值的影響，2-3年后國五二手車(chē)將和現在國三車(chē)一樣賣(mài)不上價(jià)格，對客戶(hù)也會(huì )造成不小的損失。

　　福田汽車(chē)集團副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車(chē)執行副總裁宋術(shù)山作《歐曼國六物流裝備解決方案》講解

　　福田汽車(chē)集團副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車(chē)執行副總裁宋術(shù)山表示：“作為高端物流裝備制造商，福田戴姆勒汽車(chē)將國六技術(shù)和產(chǎn)品前置，2015年就全面布局國六，2016年底進(jìn)行國六產(chǎn)品驗證，2019 年正式發(fā)布歐曼國六產(chǎn)品，目前已經(jīng)形成完整的國六產(chǎn)品體系。歐曼國六重卡歷經(jīng)嚴苛的驗證與市場(chǎng)檢驗，動(dòng)力系統更成熟，產(chǎn)品更節油，更智能，提供從產(chǎn)品到服務(wù)，從價(jià)值鏈到生態(tài)圈的超優(yōu)國六解決方案。”

　　針對新能源商用車(chē)積分方案，宋總說(shuō)：“福田戴姆勒在新能源重卡上已提前布局，規劃城建、環(huán)衛、區域集散與氫能示范區4類(lèi)應用場(chǎng)景，聚焦純電技術(shù)路線(xiàn)，核心包括渣土車(chē)、攪拌車(chē)、環(huán)衛車(chē)、換電牽引車(chē)4類(lèi)產(chǎn)品，持續引領(lǐng)新能源重卡市場(chǎng)需求；中期發(fā)展混動(dòng)牽引、自卸、攪拌車(chē)，滿(mǎn)足4階段油耗法規要求；長(cháng)期規劃燃料電池牽引車(chē)，助力雙碳目標達成。”

　　重卡國六時(shí)代不是一個(gè)比速度的短跑比賽，而是一場(chǎng)馬拉松。成本變化驅動(dòng)行業(yè)升級使得客戶(hù)不僅對產(chǎn)品的要求更高，需求也更加多元，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )是否完善、全生命周期運維都將是國六時(shí)代的制勝關(guān)鍵。作為中國技術(shù)領(lǐng)先的重卡企業(yè)，福田戴姆勒汽車(chē)將持續為物流行業(yè)帶來(lái)了更成熟技術(shù)產(chǎn)品，更完善的配套服務(wù)，促進(jìn)物流行業(yè)平穩高效邁入國六新階段。