近幾年來(lái)，由于日益嚴苛的油耗和排放法規，以柴油機為主要驅動(dòng)形式的商用車(chē)，非道路移動(dòng)機械和船舶等重型裝備行業(yè)都面臨著(zhù)可替代能源和電動(dòng)化轉型。

　　LNG,甲醇，氫氣，氨，甚至e-fuel都是節能降碳的可選替代燃料；48V,油混，插混和純電動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)也在如火如荼地展開(kāi)。然而無(wú)論是可替代能源還是電動(dòng)化都遭遇了基礎設施不完善，技術(shù)不成熟，產(chǎn)業(yè)化不足等難題。

　　基于前六屆中國未來(lái)柴油動(dòng)力總成系列峰會(huì )的成功舉辦，第七屆中國未來(lái)重型動(dòng)力總成峰會(huì )2023得到了歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )，工信部， VECC, 濟南汽車(chē)檢測中心,中汽研（CATARC）的大力支持，并就國內外同仁特別關(guān)心的歐7和碳排放政策，國七和燃油標準，中國商用車(chē)積分及第四階段燃料消耗量限值標準，全球重型動(dòng)力總成的燃料多元化及電動(dòng)化未來(lái)趨勢等話(huà)題做權威解讀。

　　同時(shí)康明斯，濰柴，玉柴，戴姆勒，一汽解放，東風(fēng)，陜汽，卡特彼勒，小松，三一，徐工，中聯(lián)重科，一拖，約翰迪爾，曼恩，瓦錫蘭，博世，采埃孚等國內外頂尖的行業(yè)領(lǐng)導企業(yè)將分享柴油機熱效率提升+可替代能源零碳技術(shù)路徑，如LNG, 甲醇，氫燃料，氨燃料，電動(dòng)化方案（混動(dòng)，純電動(dòng)，燃料電池，電驅橋技術(shù)），以及動(dòng)力電池，換電站，電機，電控部件的優(yōu)化創(chuàng )新等最前沿的技術(shù)。

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