近日，工信部等五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《制造業(yè)可靠性提升實(shí)施意見(jiàn)》，提出聚焦機械、電子、汽車(chē)等重點(diǎn)行業(yè)，實(shí)施可靠性“筑基”工程和可靠性“倍增”工程，推動(dòng)制造業(yè)可靠性整體水平邁上新臺階。作為中國商用車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)，江淮1卡堅定踐行制造強國、質(zhì)量強國戰略目標，多層推進(jìn)、多方協(xié)同，產(chǎn)品全生命周期、全鏈條的可靠性行業(yè)領(lǐng)先，為用戶(hù)打造底盤(pán)更好的高端智能卡車(chē)。

從左往右依次為：駿鈴聚寶盆混動(dòng)、帥鈴ES6純電、藍貓純電、愷達42度純電

　　深耕研發(fā)制造試驗 可靠性行業(yè)領(lǐng)先

　　可靠性是產(chǎn)品質(zhì)量水平的核心指標，是制造業(yè)發(fā)展水平的重要體現。《意見(jiàn)》的出臺，旨在促進(jìn)企業(yè)質(zhì)量與可靠性管理能力不斷增強，可靠性試驗驗證能力大幅提升，產(chǎn)品的可靠性水平明顯增長(cháng)。商用車(chē)產(chǎn)品的可靠性與物流運輸的安全、效率、效益息息相關(guān)，江淮1卡注重產(chǎn)品研發(fā)、制造、測試驗證等過(guò)程的可靠性研究，可實(shí)現產(chǎn)品全生命周期、全鏈條的可靠性行業(yè)領(lǐng)先。

　　為保障整車(chē)品質(zhì)，江淮1卡的可靠性設計、研發(fā)流程非常嚴苛。以帥鈴S(chǎng)6為例，設計標準為藍牌新規下最標準的藍牌寬體車(chē)型。在品質(zhì)設計全過(guò)程中，通過(guò)識別法規要求和用戶(hù)場(chǎng)景形成整車(chē)開(kāi)發(fā)目標，通過(guò)過(guò)程識別的和節點(diǎn)定義，設置嚴苛的整車(chē)參數設計要求，進(jìn)行包含整車(chē)可靠性在內的13項關(guān)鍵指標的審核、整改、確認和監控，加上1號基地全過(guò)程高標準的品質(zhì)把控，帥鈴S(chǎng)6去年上市后迅速成為行業(yè)標桿。

　　帥鈴S(chǎng)6開(kāi)展可靠性關(guān)鍵指標整車(chē)EMC試驗

　　當前，商用車(chē)產(chǎn)品正快速向新能源轉型，可靠性對于新能源市場(chǎng)推廣和用戶(hù)信賴(lài)是非常關(guān)鍵的指標。江淮1卡對新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)有明確的可靠性指標要求，標準化的試驗流程。整車(chē)可靠性要求包含平均首次故障里程、平均故障間隔里程、當量故障率，三項指標要求。對于不同新能源車(chē)型開(kāi)展基本型車(chē)輛可靠性行駛驗證，包含強化路、山路、高速公路、一般公路累計16000公里以上的試驗驗證；對于新能源關(guān)鍵零部件集成式電驅動(dòng)橋、混合動(dòng)力系統、驅動(dòng)電機系統、動(dòng)力電池等在上述四種路況開(kāi)展不低于15000公里的試驗驗證；另外對于整車(chē)總成或部件均進(jìn)行科學(xué)試驗驗證，并進(jìn)行超過(guò)120km/h的高速環(huán)道驗證。為新能源車(chē)型可靠性提供有力支撐。

　　系統研究、多方協(xié)同 實(shí)施好“筑基”工程

　　《意見(jiàn)》指出，隨著(zhù)新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，可靠性理念得到進(jìn)一步拓展。實(shí)施可靠性“筑基”工程，重點(diǎn)聚焦線(xiàn)控底盤(pán)系統、自動(dòng)駕駛系統、智能座艙系統、網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵部件以及車(chē)規級汽車(chē)芯片，推進(jìn)可靠性水平持續提升。江淮1卡依托江淮汽車(chē)，聯(lián)合科大訊飛、地平線(xiàn)、黑芝麻智能、中科創(chuàng )達等進(jìn)行系統研究，智能化與可靠性水平行業(yè)領(lǐng)先。

　　在電動(dòng)化和智能化的大趨勢之下，傳統汽車(chē)正在向智能汽車(chē)升級，線(xiàn)控底盤(pán)作為智能駕駛的主要載體，未來(lái)智能駕駛將基于線(xiàn)控底盤(pán)來(lái)實(shí)現。線(xiàn)控底盤(pán)聚焦線(xiàn)控轉向、線(xiàn)控制動(dòng)、自動(dòng)換擋、電子油門(mén)、懸架系統五個(gè)最先進(jìn)的核心部件，江淮1卡均已實(shí)現量產(chǎn)，可滿(mǎn)足LKA、ACC等 L2+級智能駕駛需求。

　　帥鈴純電自動(dòng)駕駛車(chē)輛

　　自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)方面，以帥鈴ES6為例，配備了5路激光雷達、7路視覺(jué)相機、5路毫米波雷達、2臺域控制器、OBU車(chē)載V2X通信設備（帶高精定位）等先進(jìn)硬件，通過(guò)5G+V2X技術(shù)，結合整車(chē)傳感器組合，實(shí)現車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人之間的數據互通，已完成定速巡航、紅綠燈路口通行、主動(dòng)跟車(chē)、主動(dòng)避障、自動(dòng)啟停功能等L4級自動(dòng)駕駛的實(shí)現。智能座艙系統方面，以車(chē)載信息娛樂(lè )、駕駛員疲勞檢測、全景360影像等領(lǐng)先的智能技術(shù)，打造舒適、安全的用戶(hù)體驗；車(chē)規級汽車(chē)芯片通過(guò)多方協(xié)同合作，未來(lái)將不斷突破。

　　主攻數字化試驗場(chǎng) 實(shí)施好“倍增”工程

　　《意見(jiàn)》提出，實(shí)施可靠性“倍增”工程，汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)突破基于數字化試驗場(chǎng)的整車(chē)及關(guān)鍵零部件可靠性檢測與評價(jià)技術(shù)，持續提升汽車(chē)綜合能力，提升動(dòng)力電池可靠性和耐久性測試評價(jià)能力，促進(jìn)新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)整車(chē)可靠性水平提升。江淮1卡以此為主攻方向，加快推動(dòng)可靠性和耐久性測試與評價(jià)實(shí)現數字化升級。

　　長(cháng)期以來(lái)，江淮汽車(chē)堅持正向研發(fā)，通過(guò)整車(chē)仿真、關(guān)鍵零部件疲勞分析以及道路建模進(jìn)行模擬試驗，不斷提升正向的設計開(kāi)發(fā)和試驗驗證能力。江淮1卡1號基地試驗場(chǎng)是亞洲首個(gè)全長(cháng)5.2公里廠(chǎng)區內三圓弧高環(huán)整車(chē)測試跑道，建成25 種輕型、19 種重型典型路，科學(xué)模擬用戶(hù)場(chǎng)景，構建精確合理的可靠性試驗場(chǎng)景，對車(chē)輛進(jìn)行綜合試驗評價(jià)。

　　帥鈴窄體純電車(chē)輛開(kāi)展高環(huán)試驗測試

　　另外，江淮1卡運用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，對試驗過(guò)程車(chē)輛數據進(jìn)行智能采集及管理，并賦予多個(gè)自動(dòng)判定功能，解決了區域內多試驗同時(shí)進(jìn)行并兼顧試驗安全、自動(dòng)里程統計的難題，實(shí)現實(shí)時(shí)監控和管理；基于高德地圖結合航拍、測繪，精確繪制試驗場(chǎng)電子地圖，集成視頻監控、道閘、照明等系統；車(chē)輛以車(chē)貼形式展示于電子地圖，利用北斗/GPS雙模終端實(shí)時(shí)反饋并存儲現場(chǎng)試驗車(chē)輛的位置、速度、狀態(tài)等信息，結合試驗道閘系統，實(shí)現車(chē)輛試驗智能化控制，大幅提高試驗有效性，使江淮1卡整車(chē)數字化試驗驗證能力達到世界一流水平。

　　可靠性提升是我國由汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的金鑰匙。這是一個(gè)以我為主、多層推進(jìn)、多方協(xié)同、與時(shí)俱進(jìn)、由量變到質(zhì)變的過(guò)程，江淮1卡將持續努力，不斷提升整車(chē)產(chǎn)品特別是新能源商用車(chē)全生命周期、全鏈條的可靠性，為市場(chǎng)推廣和用戶(hù)運營(yíng)提供堅實(shí)保障，為自身穩健發(fā)展提供有力支撐。