作為上汽集團旗下唯一的重卡企業(yè)，上汽紅巖借助上汽集團前瞻性發(fā)展規劃和深厚的技術(shù)儲備，在新能源領(lǐng)域已構建起氫燃料重卡和純電動(dòng)重卡兩大產(chǎn)品系列矩陣，并推出了充換一體、混合電動(dòng)、超快充、氫燃料等多種能源形式、全場(chǎng)景覆蓋的產(chǎn)品，搶占重卡“碳中和”新賽道。

　　早在2019年，上汽紅巖首款氫燃料自卸車(chē)首次亮相，標志著(zhù)上汽紅巖在新能源重卡市場(chǎng)上實(shí)現了“從零到一”的突破。經(jīng)過(guò)4年多的快速發(fā)展，上汽紅巖新能源產(chǎn)品譜系針對四大細分市場(chǎng)，18個(gè)細分行業(yè)逐步擴大、完善。

　　而上汽紅巖對未來(lái)技術(shù)產(chǎn)品的設定，也并不局限于單一的新能源發(fā)展模式，而是將新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化相關(guān)技術(shù)融合貫通，打造出完善的商用車(chē)“新四化”產(chǎn)品技術(shù)體系。截至目前，上汽紅巖已打造出杰獅、杰虎、杰豹三大平臺，涵蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三大技術(shù)路線(xiàn)。預計到2025年，上汽紅巖將共規劃開(kāi)發(fā)37款新能源產(chǎn)品，能源形式包括氫燃料、純電、混動(dòng)，產(chǎn)品覆蓋度將達到95%。

　　今年以來(lái)，受碳中和碳達峰目標確定、政策利好等因素影響，越來(lái)越多重卡企業(yè)涌入充換電重卡這條賽道，而依托上汽集團賦能先發(fā)優(yōu)勢，上汽紅巖推出的紅巖杰獅H6 6X4充換一體牽引車(chē)，憑借僅需3分鐘即可完成換電的超高效率，成為國內重卡的佼佼者，一經(jīng)面世就廣受市場(chǎng)和客戶(hù)的青睞，而上汽紅巖更是被業(yè)內授予“最佳換電重卡品牌”榮譽(yù)稱(chēng)號。

　　除了換電效率高，上汽紅巖純電重卡還有諸多優(yōu)勢。首先依托上汽集團新能源核心技術(shù)，并搭載大扭矩電機，產(chǎn)品品質(zhì)、性能和安全性方面有保障；其次作為運營(yíng)車(chē)輛，無(wú)論是用車(chē)成本還是養車(chē)成本，都比燃油車(chē)費用更低更劃算。據測算，紅巖杰獅H6 6×4充換一體牽引車(chē)預計百公里花費僅120元左右，而同級別燃油牽引車(chē)，百公里油費要近200元。更綠色環(huán)保、養護成本也更低，上汽紅巖純電重卡受到眾多卡友關(guān)注與期待。

　　目前，上汽紅巖純電動(dòng)重卡已逐步擁有充換一體、快充等多種補能方式，覆蓋了牽引車(chē)、自卸車(chē)等多個(gè)細分領(lǐng)域，并針對不同的物流場(chǎng)景提供了不同的解決方案。

　　而在新能源重卡的另一條重要賽道——氫燃料重卡，在上汽集團賦能下，上汽紅巖已全面掌握了氫燃料相關(guān)核心技術(shù)。據悉，上汽紅巖氫燃料重卡所搭載的PROME P3X燃料電池系統，其功率、功率密度和低溫啟動(dòng)等各項技術(shù)指標，均已達到國際一流水平。產(chǎn)品已成功完成在-35℃標定測試，在極寒氣候下上汽紅巖重卡依然能穩定啟動(dòng)、正常行駛，并保持穩定輸出長(cháng)續航。

　　除此之外，在整車(chē)滿(mǎn)載的情況下，上汽紅巖氫燃料重卡最大續航里程可超過(guò)1000公里，并且僅需15-30分鐘內即可補滿(mǎn)氫，百公里氫耗僅為7.2-14.5kg。目前，上汽紅巖氫燃料重卡已擁有4X2、6X4、8X4三種驅動(dòng)形式，并已全面覆蓋專(zhuān)用車(chē)、牽引車(chē)、工程車(chē)等細分領(lǐng)域，全面滿(mǎn)足客戶(hù)的不同使用需求，并被多個(gè)氫能示范城市列為推薦車(chē)型，未來(lái)4年將逐步落地超10000臺。