3月7日，2024商用車(chē)全球化發(fā)展論壇在深圳舉行。論壇旨在搭建全球商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈高端交流平臺，共建商用車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化高質(zhì)量發(fā)展之路，來(lái)自商用車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家學(xué)者、企業(yè)代表、卡友齊聚一堂，共話(huà)行業(yè)發(fā)展。

　　中國不僅是全球最大的商用車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也是重要的商用車(chē)出口國。《中國汽車(chē)報》社總編輯桂俊松指出，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國商用車(chē)早已擺脫劣質(zhì)低價(jià)標簽，依托健全的產(chǎn)業(yè)體系和規模優(yōu)勢、成本優(yōu)勢，中國商用車(chē)品質(zhì)得到大幅提升，同時(shí)在新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域取得了相當的先發(fā)優(yōu)勢，這些為中國商用車(chē)品牌下一步更好參與全球競爭提供足夠底氣。

　　近年來(lái)，中國商用車(chē)出口展現出強勁活力，海外市場(chǎng)規模持續增長(cháng)，產(chǎn)業(yè)國際競爭力不斷提升，為我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局貢獻重要力量。

　　如今，我國商用車(chē)行業(yè)呈現出口量和出海生態(tài)建設“兩開(kāi)花”的良好局面。2021~2023年，我國商用車(chē)出口量分別為40.2萬(wàn)輛、58.2萬(wàn)輛和77萬(wàn)輛，同比增長(cháng)分別為70.7%、44.9%和32.2%。以中國重汽、宇通集團、比亞迪為代表的中國商用車(chē)企業(yè)不斷深化全球布局，在東南亞、南美、中東等市場(chǎng)確立主導優(yōu)勢，并向歐美等發(fā)達國家揚帆起航。此外，在發(fā)展模式上，不少商用車(chē)企業(yè)出口已不再停留于KD和整車(chē)出口等模式，而是通過(guò)海外投資建廠(chǎng)，實(shí)現本土化生產(chǎn)和銷(xiāo)售，逐漸從“輸出產(chǎn)品”升級為“輸出工業(yè)能力”，“出海”的深度和廣度都在進(jìn)一步擴大。

　　全球汽車(chē)市場(chǎng)緩慢恢復，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)產(chǎn)業(yè)變革和產(chǎn)業(yè)生態(tài)重塑的關(guān)鍵節點(diǎn)。中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )專(zhuān)務(wù)秘書(shū)長(cháng)閆建來(lái)認為，三大變革為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)指明發(fā)展方向。第一，綠色低碳發(fā)展已成為全球應對氣候變化的戰略共識；第二，智能革命賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)變革；第三，數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化技術(shù)與研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)、管理各環(huán)節深度融合，有效縮短產(chǎn)品研發(fā)周期、提高效率，從而形成滿(mǎn)足大規模個(gè)性化定制的全新生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源化等發(fā)展趨勢助力下，我國商用車(chē)行業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展。不過(guò)，在全球化發(fā)展道路上，我國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多挑戰，如全球經(jīng)濟波動(dòng)、外部環(huán)境復雜多變及產(chǎn)品適應性不足等。因此，加強中國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)核心競爭力，探索商用車(chē)全球化創(chuàng )新合作新模式迫在眉睫。

　　中國汽車(chē)戰略與政策研究中心副總工程師蔡國欽表示，中國汽車(chē)對外出口面臨的最大挑戰是外圍需求形式不明朗。全球原材料價(jià)格高位波動(dòng)、汽車(chē)芯片供給持續短缺、能源供應緊張等因素不斷反復，對全球汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)較大影響；其次，貿易保護主義升溫及新型貿易壁壘的出現，使出口市場(chǎng)面臨新的挑戰。近年來(lái)，隨著(zhù)我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際競爭力不斷增強，部分國家為保護本國產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對我國出口的電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅。同時(shí)，歐盟國家紛紛建立以“碳”為核心的綠色壁壘。此外，海外數據監管要求不斷加碼，數據“安檢”難度加大，也使我國車(chē)企面臨較大的合規壓力。

　　面對種種困難和挑戰，我國正在積極探索“走出去”的有效路徑。其中，“一帶一路”倡議為商用車(chē)行業(yè)拓展國際市場(chǎng)創(chuàng )造重要機遇，構建起互利共贏(yíng)的產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈合作體系。中國商用車(chē)全球化戰略的加速發(fā)展，為中國商用車(chē)企業(yè)拓展海外市場(chǎng)注入了新動(dòng)能。一汽解放、中國重汽、比亞迪、宇通等商用車(chē)企業(yè)在國際市場(chǎng)上已確立重要地位，這些企業(yè)不僅提供多元化、定制化車(chē)型，還通過(guò)多元化產(chǎn)品覆蓋、拓展增量市場(chǎng)、開(kāi)拓合作渠道等方式，實(shí)現全方位布局。同時(shí)，這些企業(yè)還積極參與并推動(dòng)全球商用車(chē)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng )新與發(fā)展，為全球商用車(chē)市場(chǎng)轉型升級做出積極貢獻。

　　隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放，中國商用車(chē)將更深入地參與到全球競爭。這次不僅僅是“走出去”，而是要真正站在國際舞臺的中心。這一轉變對國內商用車(chē)企業(yè)提出了更高要求。如今，中國商用車(chē)企業(yè)正全力推進(jìn)電動(dòng)化和智能化轉型，積極承擔推動(dòng)全球早日實(shí)現“零碳”目標的社會(huì )責任。

　　閆建來(lái)分析稱(chēng)，到2030年，中國電動(dòng)（充電、換電）商用車(chē)的市場(chǎng)滲透率將達20%左右，到2060年有望提升至80%以上；若氫價(jià)在2030年降至30元/kg，氫燃料電池商用車(chē)市場(chǎng)滲透率或將突破1%，2060年有望接近10%。至此，商用車(chē)將形成以充電為主，換電、燃料電池為補充的技術(shù)發(fā)展路徑。他認為，在全新形勢下，商用車(chē)要有全新定位——新能源與智能化是產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要抓手；智能商用車(chē)應用場(chǎng)景將會(huì )更加廣泛，有望迎來(lái)重大機遇期。

　　中國汽研整車(chē)測評研究部主任徐磊認為，車(chē)企除了加強自身定位，還要以技術(shù)為抓手，加快中國商用車(chē)進(jìn)入全球化進(jìn)程。近年來(lái)，中國自動(dòng)駕駛技術(shù)得到長(cháng)足發(fā)展，隨著(zhù)系統集成能力增強、傳感器性能提升以及產(chǎn)品規模化生產(chǎn)的實(shí)現，商用車(chē)ADAS成本有望逐漸下探。此外，得益于政策的有力推動(dòng)，重型貨車(chē)ADAS配裝率有望迅速提升。展望未來(lái)，以國家政策為指引，商用車(chē)行業(yè)可推進(jìn)輔助駕駛系統的準入管理建設，并基于國內應用場(chǎng)景，構建中國輔助駕駛測評體系；以安全保障為基礎，推動(dòng)國家ADAS強制性法規制定及實(shí)施；以公告管理為切入點(diǎn)，出臺ADAS強制性法規配套管理辦法。從長(cháng)遠角度來(lái)看，中國商用車(chē)技術(shù)有望引領(lǐng)全球發(fā)展潮流。

　　蔡國欽認為，除了推動(dòng)產(chǎn)品“走出去”，中國車(chē)企還應著(zhù)重加強與國際標準的對接與聯(lián)通，以促進(jìn)中國汽車(chē)標準體系的國際化。

　　帷享科技集團奧凱普總經(jīng)理姚坤在分享中提到，中國商用車(chē)經(jīng)歷了從中、重、輕三個(gè)層級的初步發(fā)展，現已呈現出多元化、多樣化的發(fā)展態(tài)勢，包括新的細分市場(chǎng)、創(chuàng )新模式、前沿技術(shù)、新能源應用等幾大趨勢。他指出：“全球商用車(chē)市場(chǎng)拐點(diǎn)已至，開(kāi)拓海外市場(chǎng)已成為中國商用車(chē)企業(yè)的重要戰略之一。”在國際形勢日益復雜的背景下，由于供應鏈中斷、原材料短缺等問(wèn)題，國外企業(yè)面臨諸多挑戰。而中國商用車(chē)行業(yè)在供應鏈穩定性和產(chǎn)品性?xún)r(jià)比上的優(yōu)勢逐漸顯現，推動(dòng)中國商用車(chē)出口量的逐年增長(cháng)。國際市場(chǎng)變化風(fēng)云詭譎，企業(yè)要學(xué)會(huì )從中尋找機遇。

　　中國機電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì )汽車(chē)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)孫曉紅在分析2023年市場(chǎng)及預測2024年出口時(shí)表示，2023年，從數量看，亞洲、歐洲和拉丁美洲為我國商用車(chē)出口海外主要目的市場(chǎng)，歐洲居出口額首位。近段時(shí)間，中國外部經(jīng)濟有企穩跡象，尤其是美國通脹出現顯著(zhù)回落，美聯(lián)儲偏鴿派的寬松表態(tài)提振市場(chǎng)情緒、緩解全球流動(dòng)性壓力，并進(jìn)一步帶動(dòng)美元指數回落，這為中國推行經(jīng)濟提振措施帶來(lái)良好的機會(huì )窗口。

　　如今，中國商用車(chē)品牌想要在海外市場(chǎng)影響力不斷提升，不僅僅需要一兩家企業(yè)繼續努力，還需要中國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的攜手聯(lián)合，協(xié)同實(shí)現中國智造走向世界舞臺。