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    專(zhuān)家熱議:激發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力,推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新而“卷”

    2024年06月12日 15:18    來(lái)源: 中國經(jīng)濟網(wǎng)    

      王傳福認為,“卷”是市場(chǎng)競爭,要積極擁抱,參與,才能真正從競爭中走出來(lái)。李書(shū)福表示,內卷嚴重既是好事也是壞事,如果市場(chǎng)化水平高,法律健全,執法嚴格,透明公平競爭這就是好事;反之,就是壞事。

      在張興海看來(lái),以科技創(chuàng )新為核心的新質(zhì)生產(chǎn)力正推動(dòng)著(zhù)中國新能源汽車(chē)突破性、躍升式的發(fā)展。王俊認為,新質(zhì)生產(chǎn)力必須轉化為可變現落地的產(chǎn)業(yè)成果,并要具備融合創(chuàng )新的生產(chǎn)要素以及全球領(lǐng)先的創(chuàng )新技術(shù)。“對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言,主要體現在新能源汽車(chē)的發(fā)展和制造業(yè)的數字化轉型升級上。”馬翠兵指出。

      今年的中國乘用車(chē)市場(chǎng),競爭激烈、“卷”風(fēng)盛行,在剛剛落下帷幕的“2024中國汽車(chē)重慶論壇”上,“卷”也成為了多數參會(huì )嘉賓繞不開(kāi)的話(huà)題。相比之下,如何在“內卷”風(fēng)潮下,打造新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)行業(yè)、企業(yè)可持續發(fā)展,則更為引人關(guān)注。

    2024中國汽車(chē)重慶論壇-企業(yè)家高端對話(huà) 郭濤/攝

      擁抱競爭,向新而“卷”

      在比亞迪股份有限公司董事長(cháng)兼總裁王傳福看來(lái),無(wú)論是“卷”價(jià)格、“卷”技術(shù)、“卷”規模,還是“卷”流量,其實(shí)都是一種市場(chǎng)競爭,而市場(chǎng)競爭的核心是過(guò)剩的經(jīng)濟,“只有過(guò)剩才競爭,競爭才能產(chǎn)生繁榮,這是自然規律,不必焦慮。所有企業(yè)家都要積極擁抱、參與這種卷,真正在競爭中走出來(lái)。”

      吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福則認為,“中國汽車(chē)工業(yè)的內卷程度全球第一,價(jià)格戰一浪高于一浪,這種現象既是好事也是壞事。如果市場(chǎng)化水平高,法律健全,執法嚴格,透明公平競爭這就是好事;反之,就是壞事。”

      “任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現在投入產(chǎn)出比方面實(shí)現較好的經(jīng)濟效益,無(wú)窮無(wú)盡的內卷,簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰,其結果就是偷工減料、造假售假和不合規的無(wú)序競爭。”李書(shū)福表示,只有依法健康競爭,才能實(shí)現可持續的高質(zhì)量發(fā)展。

      賽力斯集團董事長(cháng)(創(chuàng )始人)張興海從三個(gè)層面談了其對于“卷”的看法:在產(chǎn)品層面上,如果要“卷”,就要“卷”出價(jià)值來(lái);從服務(wù)上來(lái)說(shuō),則要“卷”出用戶(hù)的體驗;從產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)說(shuō),要“卷”出產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級和迭代。

      重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司總裁、黨委副書(shū)記王俊表示,“卷”畢竟是一個(gè)動(dòng)詞,如果一直不停地把視角和角度放在這個(gè)動(dòng)作上,可能真的會(huì )很焦慮。先邁左腳還是右腳,先打流量還是先用流量?可能都是話(huà)題。過(guò)度競爭帶來(lái)求同存異時(shí),也會(huì )帶來(lái)劣幣驅逐良幣。

      “個(gè)人認為不要為卷焦慮,而要為新去卷,卷出新汽車(chē)才能奔向新未來(lái),不僅是新能源汽車(chē),下一步期待新質(zhì)生產(chǎn)力催生數智汽車(chē)。”王俊說(shuō)道。

      培育汽車(chē)行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力

      在張興海看來(lái),建設中國式現代化需要強大的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè),推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要培育新質(zhì)生產(chǎn)力,而以科技創(chuàng )新為核心的新質(zhì)生產(chǎn)力正推動(dòng)著(zhù)中國新能源汽車(chē)突破性、躍升式的發(fā)展。

      王俊認為,新質(zhì)生產(chǎn)力落實(shí)到汽車(chē)行業(yè)應該具備三個(gè)特征:一是具備融合創(chuàng )新的生產(chǎn)要素,這是最底層的邏輯和要件;二是必須具備全球領(lǐng)先的創(chuàng )新技術(shù);三是新質(zhì)生產(chǎn)力必須轉化為可變現落地的產(chǎn)業(yè)成果,除技術(shù)上閉環(huán)外,還應實(shí)現商業(yè)上的閉環(huán)。“只有將先進(jìn)的生產(chǎn)力轉化為實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)業(yè)結構,切實(shí)滿(mǎn)足用戶(hù)的多元化需求,才是新質(zhì)生產(chǎn)力的最終體現。”

      江汽集團股份公司副總經(jīng)理馬翠兵同樣指出,技術(shù)創(chuàng )新是發(fā)展壯大新質(zhì)生產(chǎn)力的核心。同時(shí),在其看來(lái),綠色低碳是持續夯實(shí)新質(zhì)生產(chǎn)力的基礎,機制創(chuàng )新是激活新質(zhì)生產(chǎn)力的有效保障。“對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言,主要體現在新能源汽車(chē)的發(fā)展和制造業(yè)的數字化轉型升級上。”

      “依靠發(fā)展智能電動(dòng)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的歷史機遇,帶動(dòng)中國智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展是一項艱巨的歷史性任務(wù)。”對此,李書(shū)福指出,“當今中國不缺造車(chē)企業(yè),欠缺的是有創(chuàng )新力的汽車(chē)零部件生態(tài)環(huán)境,欠缺的是有原創(chuàng )能力的汽車(chē)安全軟硬件科技公司,欠缺的是有競爭力的工業(yè)軟件供應商及具備原創(chuàng )能力的汽車(chē)公司。”(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭濤)

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    (責任編輯:龔磊)

      – 交通新聞