商用車(chē)行業(yè)：提質(zhì)增效 雙線(xiàn)開(kāi)花 

——“汽車(chē)出行這十年”系列報道 

　　十年前，中國商用車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)量為300萬(wàn)輛規模，行業(yè)關(guān)注點(diǎn)還僅僅在“量”上。經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，中國不但成為全世界最大規模的商用車(chē)市場(chǎng)，還保持了自主品牌的絕對主導地位。中國商用車(chē)企業(yè)更憑借優(yōu)異的產(chǎn)品，積極走出國門(mén)，向全世界展示其發(fā)展成就并引領(lǐng)全行業(yè)健康發(fā)展。 

　　2022年9月23日，隨著(zhù)一輛紅色的奔馳卡車(chē)緩緩駛下生產(chǎn)線(xiàn)，其國產(chǎn)化項目邁出了具有里程碑意義的一步。在2018年4月17日，國家發(fā)展改革委宣布，汽車(chē)行業(yè)將分類(lèi)型實(shí)行過(guò)渡期開(kāi)放，通過(guò)5年過(guò)渡期，汽車(chē)行業(yè)將全部取消限制。隨即，國外商用車(chē)企業(yè)積極響應，現代商用車(chē)、斯堪尼亞、奔馳卡車(chē)、沃爾沃卡車(chē)紛紛投資建設生產(chǎn)基地。一方面是中國商用車(chē)市場(chǎng)龐大的市場(chǎng)體量，能為其持續發(fā)展帶來(lái)良好的市場(chǎng)“沃土”；另一方面也是看中了中國擁有高水平、完整的供應鏈體系。 

　　2012年，我國商用車(chē)行業(yè)年銷(xiāo)量為381萬(wàn)輛，而2020年商用車(chē)年銷(xiāo)量已達513萬(wàn)輛，保有量超3000萬(wàn)輛。如今龐大的市場(chǎng)規模和完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是近十年我國商用車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展形成的局面。這背后是整個(gè)中國商用車(chē)行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，不斷強化自身實(shí)力、不斷創(chuàng )新發(fā)展的一個(gè)個(gè)縮影。 

　　法規升級 提質(zhì)增效 

　　十年間，中國商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，在2016年表現尤為明顯，商用車(chē)行業(yè)發(fā)展進(jìn)入高質(zhì)量的快車(chē)道。以指標性的重型卡車(chē)市場(chǎng)為例，2016年四季度銷(xiāo)量同比大增33%，并且在其后的四年里持續保持大幅增長(cháng)，2020年更是達到年銷(xiāo)售170萬(wàn)輛，成為商用車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量增長(cháng)的主力軍。 

　　伴隨著(zhù)銷(xiāo)量快速增長(cháng)，各項法規和排放標準同步升級。2016年7月，沸沸揚揚兩年的GB1589（《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》）修改終于塵埃落定。相比較實(shí)施了12年的舊版國標，新國標明確了中置軸掛車(chē)、汽車(chē)列車(chē)的發(fā)展方向；總重49噸的載重限值，從國家標準的角度明確了未來(lái)我國商用車(chē)行業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用的綱領(lǐng)性思路。在同年展開(kāi)的“9.21治超”以及五部委聯(lián)合專(zhuān)項整治更加有章可循，有法可依。 

　　2017年7月1日，重型柴油車(chē)國五標準實(shí)施；2018年1月1日，輕型柴油車(chē)國五標準實(shí)施；2022年7月1日，柴油國六排放標準正式實(shí)施……五年之內，隨著(zhù)排放標準升級，商用車(chē)行業(yè)再次邁上了新的發(fā)展臺階。 

　　2022年1月20日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強輕型貨車(chē)、小微型載客汽車(chē)<公告>管理工作的通知》，要求貫徹落實(shí)1月13日發(fā)布的“藍牌新規”，加強和規范對輕型貨車(chē)、小微型載客汽車(chē)的管理，工信部向各車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及檢驗檢測機構提出進(jìn)一步的要求。 

　　從GB1589的修改，到“藍牌輕卡”新規頒布實(shí)施，從國五實(shí)施到國六落地。伴隨著(zhù)行業(yè)標準、法律法規和排放標準升級，商用車(chē)行業(yè)實(shí)現了量質(zhì)齊升，走出了健康的高速發(fā)展之路。 

　　自主主導 發(fā)力海外 

　　2020年，我國商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量突破500萬(wàn)輛，而位居銷(xiāo)量榜前列并占據絕對主力市場(chǎng)份額的均為自主品牌。 

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )商用車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)鐘渭平，在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，過(guò)去十年中國商用車(chē)銷(xiāo)量快速增長(cháng)，無(wú)論是增長(cháng)速度還是銷(xiāo)量規模都是全世界絕無(wú)僅有的。同時(shí)，自主品牌保持著(zhù)超過(guò)99%的市場(chǎng)份額。 

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，今年前8個(gè)月，商用車(chē)出口超37萬(wàn)輛，同比增長(cháng)40%。從出口目的地看，海外市場(chǎng)分布更為穩定和集中，形成亞洲、拉丁美洲和歐洲三足鼎立的格局。得益于中國汽車(chē)工業(yè)實(shí)力增強、產(chǎn)業(yè)鏈相對完整以及性?xún)r(jià)比優(yōu)勢，近年來(lái)，中國汽車(chē)在部分國家和地區的細分市場(chǎng)已經(jīng)形成較強影響力。 

　　就在剛剛舉行的德國漢諾威IAA 2022（國際交通運輸博覽會(huì )）上，上汽大通、濰柴動(dòng)力、徐工汽車(chē)、比亞迪等企業(yè)紛紛攜旗下主力產(chǎn)品參展，并同步在歐洲上市，中國商用車(chē)企業(yè)保持了在海外持續發(fā)力的良好勢頭。 

　　值得注意的是，中國商用車(chē)產(chǎn)品走向海外并未依靠“價(jià)格優(yōu)勢”，而是完全憑借符合當地更加嚴苛標準的產(chǎn)品，以更加高效、環(huán)保的面貌呈現在各國用戶(hù)面前。尤其是在新能源產(chǎn)品領(lǐng)域，中國品牌的產(chǎn)品憑借在國內龐大市場(chǎng)的磨練，優(yōu)勢更加明顯。 

　　在今年的漢諾威IAA展會(huì )上，上汽大通推出了多款純電新車(chē)型，且已經(jīng)通過(guò)多項歐洲法規認證；比亞迪首次發(fā)布全新刀片電池大巴底盤(pán)技術(shù)，在安全性能、強度、續航能力、使用壽命、充放電功率、低溫性能等方面具有綜合優(yōu)勢；首次參展的寧德時(shí)代不僅帶來(lái)了全新升級的模組及電池包解決方案，還有基于先進(jìn)電池技術(shù)的全場(chǎng)景商業(yè)應用。 

　　十年磨礪，十年發(fā)展。中國商用車(chē)行業(yè)不但實(shí)現了自身從高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉型升級，還在產(chǎn)銷(xiāo)規模世界最大的中國市場(chǎng)占據主導地位，更以多種形式出擊海外市場(chǎng)，并引領(lǐng)商用車(chē)行業(yè)技術(shù)更新。 

　　站在十年的發(fā)展節點(diǎn)，中國商用車(chē)市場(chǎng)在面對下行壓力時(shí)，積極響應市場(chǎng)變化，不斷通過(guò)新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)提升全行業(yè)內生動(dòng)力，為下一個(gè)十年實(shí)現可持續發(fā)展蓄力。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 馬瀚明）