堅持國內、外雙循環(huán)的市場(chǎng)基本特征場(chǎng)，謀求商用車(chē)行業(yè)更大的發(fā)展：內循環(huán)是新發(fā)展格局下商用車(chē)企業(yè)必須重視和適應的新業(yè)態(tài)；而外資看好中國市場(chǎng)，本土企業(yè)強化國際競爭力，這一“內”一“外”相互碰撞與促進(jìn)，競爭與融合，將促進(jìn)我國商用車(chē)未來(lái)的布局謀篇。

　　備受業(yè)界關(guān)注的第五屆廣州國際商用車(chē)展如期開(kāi)幕。多家商用車(chē)企業(yè)悉數登場(chǎng)，并帶來(lái)旗下的重磅產(chǎn)品與最新技術(shù)，展示各自的發(fā)展動(dòng)能。為此經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)結合本屆廣州商用車(chē)展通過(guò)市場(chǎng)現狀、產(chǎn)品技術(shù)、未來(lái)發(fā)展三方面，探究“向新而行”的商用車(chē)市場(chǎng)，今日推出第三篇《向新而行 商用車(chē)“內外兼修”布局謀篇》。

　　商用車(chē)被稱(chēng)為“國民經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表”，今年年初的疫情導致整個(gè)汽車(chē)行業(yè)全線(xiàn)走低，相比之下，商用車(chē)市場(chǎng)率先吹響恢復的號角。這其中，有“臘月三十”接到工信部負壓救護車(chē)生產(chǎn)任務(wù)的上汽大通、江鈴福特、福田汽車(chē)，也有參與武漢火神山、雷神山建設的各類(lèi)重型卡車(chē)。而在疫情防控初期，各類(lèi)防疫和生活物資的運輸同樣離不開(kāi)商用車(chē)的身影。

　　在近期舉辦的廣州商用車(chē)展及同期論壇上，面向行業(yè)未來(lái)的發(fā)展，企業(yè)代表和專(zhuān)家共同討論：堅持國內、外雙循環(huán)的市場(chǎng)基本特征場(chǎng)，謀求商用車(chē)行業(yè)更大的發(fā)展：內循環(huán)是新發(fā)展格局下商用車(chē)企業(yè)必須重視和適應的新業(yè)態(tài)；而外資看好中國市場(chǎng)，本土企業(yè)強化國際競爭力，這一“內”一“外”相互碰撞與促進(jìn)，競爭與融合，將促進(jìn)我國商用車(chē)未來(lái)的布局謀篇。

　　商用車(chē)行業(yè)升級與競爭遠未結束

　　在今年疫情防控進(jìn)入常態(tài)化制后，國家多項利好政策惠及商用車(chē)行業(yè)，大量基礎設施建設上馬，“雙循環(huán)”有效刺激消費市場(chǎng)，電商快遞的增量直接助推了快遞物流市場(chǎng)的用車(chē)需求、而一系列“放管服”改革以及限高設施的整治，也都在為全行業(yè)持續發(fā)展減少阻礙。

　　內循環(huán)是新發(fā)展格局下商用車(chē)企業(yè)必須重視和適應的新業(yè)態(tài)，中集車(chē)輛CEO兼總裁李貴平在2020第五屆廣州商用車(chē)展上表示，內循環(huán)經(jīng)濟必須是企業(yè)做足功課，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、調動(dòng)國內消費、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，這樣內循環(huán)經(jīng)濟才能活躍起來(lái)，加快發(fā)展。如果行業(yè)行業(yè)有劣質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品，那么內循環(huán)就調動(dòng)不起來(lái)；其次，一定要具備健康的市場(chǎng)競爭環(huán)境，公平及規范化的市場(chǎng)；第三，企業(yè)一定要提高自身的研發(fā)能力，研發(fā)高技術(shù)產(chǎn)品的能力。否則滿(mǎn)足不了國內排放升級需求，被國外產(chǎn)品替代。

　　中國貿促會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)王俠在“2020中國商用車(chē)新生態(tài)高峰論壇”上表示，繁榮之時(shí)更應保持清醒的危機意識，當下，國際政治和全球經(jīng)濟的不確定性仍未消除，銷(xiāo)量增長(cháng)和效益增長(cháng)不成比例的頑疾沒(méi)有消除，中國商用車(chē)的轉型升級和殘酷的競爭遠沒(méi)有結束。

　　王俠強調，不斷加嚴的環(huán)保門(mén)檻和安全門(mén)檻將繼續推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)升級。同時(shí)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化將為中國商用車(chē)企業(yè)趕超世界先進(jìn)水平提供技術(shù)提升、價(jià)值提升和效率提升的新通道。而運力平臺的崛起將帶來(lái)更加快捷、智能、安全的物流運輸，新的雙循環(huán)格局下，要善于挖掘國內大循環(huán)的新機遇，及時(shí)把握新老基建給商用車(chē)帶來(lái)的新需求，并關(guān)注國內國際雙循環(huán)如何相互促進(jìn)的問(wèn)題，提防重回產(chǎn)能過(guò)剩、價(jià)格戰和惡行競爭的老路。

　　而李貴平認為，受新冠疫情影響，全球化布局整體產(chǎn)生很大變化，在全球供應鏈整合以及國際市場(chǎng)的銷(xiāo)售和業(yè)務(wù)拓展上，均需要換一套思路來(lái)應對。

　　李貴平分析，目前在半掛車(chē)和冷藏廂式車(chē)行業(yè)，國內市場(chǎng)潛力還遠未發(fā)掘完畢。目前行業(yè)仍會(huì )遇到市場(chǎng)監管不嚴格、不符合生產(chǎn)標準的小型作坊密布，劣幣驅逐良幣等問(wèn)題。中集車(chē)輛通過(guò)堅持自身標準與原則，可以幫助建立和規范行業(yè)市場(chǎng)規則，使行業(yè)更加健康的運轉，并著(zhù)力更加深耕國內的市場(chǎng)。

　　商用車(chē)企業(yè)內外兼修創(chuàng )新未來(lái)

　　前兩年，商用車(chē)銷(xiāo)量大漲，2018年恰逢改革開(kāi)放40周年，國家發(fā)改委宣布自2020年起，外資商用車(chē)企業(yè)股比限制放開(kāi)。到2019年底，曾用名四川現代的合資企業(yè)宣布將通過(guò)股份購入的方式成為現代汽車(chē)獨資的商用車(chē)企業(yè)。這是我國相關(guān)政策調整后，首個(gè)宣布獨資的商用車(chē)企業(yè)。

　　就在今年11月底，瑞典商用車(chē)制造商斯堪尼亞將在江蘇如皋啟動(dòng)生產(chǎn)基地建設，成為政策開(kāi)放后，通過(guò)實(shí)際投資方式設立公司并且直接建廠(chǎng)的外資商用車(chē)企業(yè)。另外，同樣來(lái)自瑞典的沃爾沃卡車(chē)在多地再度布點(diǎn)，并聯(lián)合經(jīng)銷(xiāo)商集團共同織密已有的經(jīng)銷(xiāo)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，并開(kāi)展更多更廣的業(yè)務(wù)范疇。

　　外資企業(yè)躍躍欲試，充分說(shuō)明看好中國市場(chǎng)。國內本土企業(yè)又將目光投向何處？除了前面提到的陜汽重卡，一汽解放也在車(chē)展現場(chǎng)發(fā)布了新車(chē)和新技術(shù)。值得注意的是，解放動(dòng)力發(fā)布的“超低排放”柴油機技術(shù)，據了解，是解放動(dòng)力圍繞全球最嚴苛的美國加州內燃機法規標準研發(fā)的成就，NOx排放比國六降低了95%，其排放NOx排放濃度平均值低于環(huán)境中NO2濃度，達到超低排放的高標準，對于進(jìn)軍國際市場(chǎng)，中國商用車(chē)企業(yè)已開(kāi)始謀劃。

　　同樣，我國專(zhuān)用車(chē)行業(yè)頭部企業(yè)中集車(chē)輛正進(jìn)一步落實(shí)全球布局的本地化。堅定“跨洋經(jīng)營(yíng)、當地制造”的方針，在中集車(chē)輛集團本部輸出技術(shù)以及資本，同時(shí)在國外當地設立公司，通過(guò)本土化的運營(yíng)，避免一些當地法規的限制，更大的賦能中資公司的中資在全球生根發(fā)芽。

　　外資看好中國市場(chǎng)，本土企業(yè)強化自身能力，這一“內”一“外”相互碰撞與促進(jìn)，競爭與融合，將成為我國商用車(chē)行業(yè)未來(lái)開(kāi)啟新篇章的又一思路。（經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng) 馬瀚明）