2020年注定將成為值得銘記的一年，受新冠肺炎疫情影響，作為國民經(jīng)濟發(fā)展晴雨表的商用車(chē)行業(yè)，受?chē)�Ⅲ產(chǎn)品淘汰、治超趨嚴以及基建投資等因素拉動(dòng)，全年產(chǎn)銷(xiāo)呈現大幅增長(cháng)。2020年商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛，首超500萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史新高，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(cháng)20.0%和18.7%，產(chǎn)量增幅比上年提高18.1個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量增速相比上年實(shí)現了由負轉正。

　　昨日，經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)從行業(yè)發(fā)展角度盤(pán)點(diǎn)不平凡的2020年發(fā)布了稿件《2020商用車(chē)盤(pán)點(diǎn)行業(yè)篇：逆境向上》，今日推出第二篇《2020商用車(chē)盤(pán)點(diǎn)產(chǎn)品篇：推陳出新》

　  十年磨一劍 陜汽德龍X6000

　　2020年11月11日，從2010年開(kāi)始立項的陜汽德龍X6000歷經(jīng)十年研發(fā)正式發(fā)布，標志著(zhù)陜汽在中國重卡高端市場(chǎng)邁出了重要一步。

　　德龍X6000分為舒適版、菁英版、暢行版、旗艦版，主要面向高端物流、快遞快運，危化品運輸等細分市場(chǎng)。在節油、舒適、安全及智能四個(gè)方面表現突出。通過(guò)整車(chē)高效動(dòng)力總成等五大專(zhuān)有技術(shù)，實(shí)現平原百公里油耗行業(yè)最低。通過(guò)模態(tài)優(yōu)化、主動(dòng)降噪等五大技術(shù)，實(shí)現正常工況下車(chē)內噪音最低。通過(guò)制動(dòng)協(xié)同、操縱穩定性控制等技術(shù)，實(shí)現行業(yè)內重卡制動(dòng)距離最短。

　　智能 矩陣 上汽紅巖第六代重卡H6

　　2020年11月17日，上汽紅巖發(fā)布其第六代重卡產(chǎn)品。是基于客戶(hù)核心需求而打造的一款安全可靠、經(jīng)濟高效，并能理解客戶(hù)、陪伴客戶(hù)的“智能伙伴”

　　上汽紅巖第六代重卡不僅采用全新“東方醒獅”設計，還搭載了行業(yè)領(lǐng)先的安全配置、智能交互功能、智能駕駛系統等技術(shù)，是集安全可靠、駕乘舒適、綠色環(huán)保、經(jīng)濟高效于一體的個(gè)性化定制全驅動(dòng)、多能源的全新重卡。未來(lái)，將覆蓋杰獅、杰虎、杰豹全品牌矩陣，打造全球領(lǐng)先智能重卡。

　　移動(dòng)之家 一汽解放JH6生活艙

　　如何讓卡車(chē)駕駛員真正的在工作路途中擁有一個(gè)移動(dòng)的家？解放JH6生活艙給出了答案。相較于常規的平頭卡車(chē)駕駛室，JH6生活艙在外觀(guān)尺寸上大了不少，也正得益于這擴大的尺寸，讓JH6生活艙擁有了“一室、一廳、一廚、一衛”的寬敞空間。

　　進(jìn)入駕駛室，行業(yè)首創(chuàng )7.5平米大空間，1.4米雙人床映入眼簾。如果說(shuō)傳統的上下鋪是標準臥室，那么JH6生活艙通過(guò)上下鋪和雙人床的切換，就令加單的臥鋪改為臥室。非常適合現在“夫妻車(chē)”的“全家出動(dòng)”。

　　JH6生活艙搭載一汽錫柴CA6DM3-55E51發(fā)動(dòng)機，配備12檔自動(dòng)變速箱和457帶輪間差速鎖升級沖焊橋，速比達到3.417。令駕駛更加輕松，油耗表現更好。

　　一站解決之道 江淮駿鈴冰博士

　　2020年12月10日，江淮汽車(chē)發(fā)布了駿鈴冰博士網(wǎng)絡(luò )版冷鏈車(chē)型，讓用戶(hù)云享冷鏈，一步到位。

　　冷鏈車(chē)型作為專(zhuān)用改裝車(chē)，用戶(hù)需要面對底盤(pán)、廂體、制冷等多個(gè)廠(chǎng)家和環(huán)節，江淮汽車(chē)給用戶(hù)提供品質(zhì)更高的一體化冷鏈車(chē)型，節約用戶(hù)購車(chē)成本，駿鈴冰博士網(wǎng)絡(luò )版的“三大件”，即冷鏈底盤(pán)、專(zhuān)業(yè)冷機、原廠(chǎng)廂體用戶(hù)可以從廠(chǎng)家一次購買(mǎi)，廠(chǎng)家對用戶(hù)一體化交付，保證原廠(chǎng)質(zhì)量。同時(shí)，該產(chǎn)品將在線(xiàn)上平臺銷(xiāo)售，通過(guò)線(xiàn)上直采方式，由廠(chǎng)家發(fā)車(chē)到經(jīng)銷(xiāo)商處，用戶(hù)再提車(chē)辦理保險等業(yè)務(wù)，實(shí)現品質(zhì)有保障省錢(qián)更省心。

　　解放J6L精英版載貨車(chē) 動(dòng)力外觀(guān)內飾全升級

　　2020年8月25日上市的一汽解放J6L精英版載貨車(chē)，在動(dòng)力、外觀(guān)、內飾三大方面全面升級。動(dòng)力方面，解放J6L精英版載貨車(chē)采用全新分區燃燒技術(shù)，配合上置式進(jìn)氣道高效進(jìn)氣系統和低慣量增壓器，能有效提高燃油效率，實(shí)現更好的燃油經(jīng)濟性。

　　解放J6L精英版載貨車(chē)擁有全新外觀(guān)設計。駕駛室采用流線(xiàn)刀鋒翼子板，打造出低風(fēng)阻流線(xiàn)造型，并且有青金紅咖藍五種外觀(guān)顏色共用戶(hù)選擇。駕駛室采用整體式環(huán)繞儀表板，能有效降低盲區近0.5米，精細化四幅方向盤(pán)為駕駛員提供更好的家實(shí)體驗。

　　首個(gè)發(fā)動(dòng)機終身質(zhì)保 江鈴新寶典

　　江鈴新寶典于2020年8月25日上市，主要面向經(jīng)濟型皮卡市場(chǎng)，包括汽油版、柴油版共八款車(chē)型，售價(jià)8.28萬(wàn)至10.78萬(wàn)元，并做出了行業(yè)首個(gè)發(fā)動(dòng)機終身質(zhì)保的承諾。　

　　新寶典擁有狹長(cháng)的大燈組，搭配大量的鍍鉻飾條以及加粗的“JMC”字體，讓車(chē)頭十分飽滿(mǎn)。升級的“X視覺(jué)”前臉設計使整車(chē)顯得莊重大氣。車(chē)身尺寸加長(cháng)到5700毫米，貨箱尺寸達到1820×1475×500毫米，實(shí)現行業(yè)最大承載尺寸，帶來(lái)1342升的超大載貨量，超出行業(yè)14%。配合強度更高的七片簧后梁設計，進(jìn)一步提升總承載量30%，真正實(shí)現了“多拉重載”。

　　動(dòng)力方面，新寶典皮卡將搭載1.8T汽油發(fā)動(dòng)機和2.5T柴油發(fā)動(dòng)機。前者最大功率177馬力，峰值扭矩280牛米，匹配6速手動(dòng)變速器；后者最大功率140馬力，峰值扭矩315牛米，匹配5速手動(dòng)變速器，并提供兩驅及四驅車(chē)型可選。

　　擁抱數字化時(shí)代 全順新世代Pro

　　2020年 12月19日，江鈴福特全新數字化輕客新世代全順Pro上市，售價(jià)16.38萬(wàn)元起。新世代全順Pro為輕客用戶(hù)量身打造“Uptime 100%全時(shí)營(yíng)運解決方案”，針對中國市場(chǎng)輕客用戶(hù)的不同使用需求，新世代全順Pro提供3-17座座椅布局，以滿(mǎn)足用戶(hù)不同場(chǎng)景下的使用需求。

　　從外觀(guān)看，新世代全順Pro采用全新福特家族式外觀(guān)設計，高大雄壯的車(chē)身，舒朗流暢的線(xiàn)條，給人帥氣的硬漢之感。乘用車(chē)級別的鋼琴烤漆內飾和NVH靜音工程，打造舒適的乘坐空間；用料高于國標15%的安全帶/座椅骨架設計，提升乘車(chē)安全。德國原裝進(jìn)口大開(kāi)度270°雙開(kāi)尾門(mén)鉸鏈、馬瑞利第四代電控6速手自一體變速箱、同級最低的百公里工況油耗7.6L，讓用戶(hù)更舒心、更省錢(qián)。還有多達13種功能且其中5種為行業(yè)獨有的MobileyeQ4芯片ADAS 高級駕駛輔助系統、提供近百種智能服務(wù)的科大訊飛飛魚(yú)2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統、EPAS電子換擋系統、全系標配Bosch最新9.3版本ESP和HHC坡道輔助系統等，讓新世代全順Pro成為一款能聽(tīng)懂用戶(hù)指令的車(chē)。

　　在這些產(chǎn)品中，有研發(fā)多年的全新產(chǎn)品，也有根據市場(chǎng)反饋進(jìn)行升級的換代產(chǎn)品，也有面向細分市場(chǎng)的改款產(chǎn)品。中國貿促會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )副會(huì )長(cháng)楊琳指出，商用車(chē)企業(yè)智能化技術(shù)的快速發(fā)展和應用必將催生商用車(chē)新業(yè)態(tài)，重塑新的生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)行業(yè)全面轉型。同時(shí)，智能化技術(shù)也將是未來(lái)高端重卡競爭的重要組成部分，甚至關(guān)系到商用車(chē)企業(yè)在未來(lái)新的生產(chǎn)環(huán)境下，在產(chǎn)業(yè)鏈條中所處的地位。