“我相信，中國讓全球分享了燃油汽車(chē)時(shí)代的市場(chǎng)紅利，也必將讓全球分享電動(dòng)智能時(shí)代的市場(chǎng)紅利”，王俠堅定地表示，“中國汽車(chē)市場(chǎng)在上世紀末的大爆發(fā)，拉動(dòng)全球汽車(chē)從夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)回到了朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，而當下如火如荼的電動(dòng)智能化大潮讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了又一個(gè)春天”。

　　“電動(dòng)智能汽車(chē)比燃油車(chē)更需要國際化”王俠認為，“電動(dòng)智能化是汽車(chē)技術(shù)革命的集中爆發(fā)，涉及太多的技術(shù)創(chuàng )新，包括很多原始創(chuàng )新和底層技術(shù)，甚至離不開(kāi)不少基礎研究的支持，需要全世界的智慧共同努力；電動(dòng)智能化的產(chǎn)業(yè)鏈更加跨界和復雜，新的商業(yè)模式更加開(kāi)放而多元，只有充分的全球化，才能確保產(chǎn)業(yè)鏈的安全穩定；電動(dòng)智能化亟需新法規、新標準的支持，在這方面各國都有同樣的需求”。

　　“我相信，中國讓全球分享了燃油汽車(chē)時(shí)代的市場(chǎng)紅利，也必將讓全球分享電動(dòng)智能時(shí)代的市場(chǎng)紅利”，中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)、中國國際商會(huì )汽車(chē)行業(yè)商會(huì )會(huì )長(cháng)王俠堅定地說(shuō)，“中國汽車(chē)市場(chǎng)在上世紀末的大爆發(fā)，拉動(dòng)全球汽車(chē)從夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)回到了朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，而當下如火如荼的電動(dòng)智能化大潮讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了又一個(gè)春天”。

　　中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)、中國國際商會(huì )汽車(chē)行業(yè)商會(huì )會(huì )長(cháng)王俠 王躍躍 攝

　　11月5日至10日，第四屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )在上海國家會(huì )展中心舉辦。作為第四屆進(jìn)博會(huì )的重要組成部分，“中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”于11月7日同期召開(kāi)，王俠發(fā)表開(kāi)幕演講。

　　“在汽車(chē)領(lǐng)域，國際化、可持續發(fā)展是兩個(gè)最核心的關(guān)鍵詞”，王俠分析指出，國際化不僅是中國的既定國策，也是世界發(fā)展的基本方向。加入WTO二十年來(lái)，中國全面履行了入世承諾，全力打造市場(chǎng)化、法治化、國際化營(yíng)商環(huán)境，不僅收獲了國際化帶來(lái)的紅利，也為全球經(jīng)濟做出了巨大貢獻。商務(wù)部的數據顯示，2020年，中國實(shí)際使用外資近1萬(wàn)億元人民幣，同比增長(cháng)6.2%，超過(guò)美國成為全球最大外資流入國。

　　就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，中國汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅一路下調，并逐步取消了合資股比限制，到明年，乘用車(chē)股比也將取消，意味著(zhù)我國汽車(chē)行業(yè)完全實(shí)現對外開(kāi)放。海關(guān)總署數據顯示，今年前三季度，我國汽車(chē)商品進(jìn)出口總額為1502億美元，增幅高達46%，呈現出進(jìn)出口雙向增長(cháng)的良好態(tài)勢。

　　“這些數字表明，中國新一輪對外開(kāi)放的措施正在產(chǎn)生實(shí)實(shí)在在的效果”，王俠直言，“中國不只是全球體量最大、增速最快的汽車(chē)市場(chǎng)，在包容性、開(kāi)放性上，同樣走到了世界前列”。

中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇活動(dòng)現場(chǎng) 王躍躍 攝

　　與此同時(shí)，“電動(dòng)化和智能化發(fā)展的浪潮為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國際化提出了新要求，也帶來(lái)了新動(dòng)能”，王俠表示，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在戰略層面早布局、早決策、早行動(dòng)，奠定了先發(fā)優(yōu)勢；產(chǎn)銷(xiāo)量連續六年全球第一，市場(chǎng)優(yōu)勢明顯；專(zhuān)利申請總量全球第一，技術(shù)水平大幅提升；電池、電機等關(guān)鍵部件競爭力位于國際前列，產(chǎn)業(yè)體系日趨完整；智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為新能源汽車(chē)賦能，智能電動(dòng)汽車(chē)與智慧交通、綠色能源、智慧城市建設融合發(fā)展。此外，新能源汽車(chē)在歐美快速增長(cháng)，說(shuō)明這已成為全球共識。

　　王俠認為，電動(dòng)智能汽車(chē)比燃油車(chē)更需要國際化，原因有三：其一，電動(dòng)智能化是汽車(chē)技術(shù)革命的集中爆發(fā)，涉及太多的技術(shù)創(chuàng )新，包括很多原始創(chuàng )新和底層技術(shù)，甚至離不開(kāi)不少基礎研究的支持，需要全世界的智慧共同努力；其二，電動(dòng)智能化的產(chǎn)業(yè)鏈更加跨界和復雜，新的商業(yè)模式更加開(kāi)放而多元，只有充分的全球化，才能確保產(chǎn)業(yè)鏈的安全穩定；其三，電動(dòng)智能化亟需新法規、新標準的支持，在這方面各國都有同樣的需求。建立起全球統一、彼此兼容的法規和標準體系，對全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將是極大的利好。

　　最后，王俠強調，真心希望國內外的車(chē)企和產(chǎn)業(yè)鏈上的每一份子，秉持開(kāi)放、合作、共贏(yíng)之心，為新時(shí)期汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展而共同奮斗。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍）

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