新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng )新高，關(guān)鍵零部件核心技術(shù)再上臺階……在這場(chǎng)汽車(chē)革命中，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)換道先行，取得了某些先發(fā)效應，為我國由汽車(chē)大國轉向汽車(chē)強國提供了機會(huì )。

　　電動(dòng)化只是這場(chǎng)汽車(chē)革命的序幕，深度改變經(jīng)濟社會(huì )的是汽車(chē)的電動(dòng)化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化。這是下一步努力的方向，也是下一步競爭的焦點(diǎn)。

　　“智能汽車(chē)正在顛覆功能汽車(chē)。它比智能手機顛覆功能手機的影響范圍更大，對經(jīng)濟社會(huì )的改變更加深刻，造福社會(huì )的效果也更加明顯。”中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰表示，“在這場(chǎng)汽車(chē)革命中，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)換道先行，取得了某些先發(fā)效應，為我國由汽車(chē)大國轉向汽車(chē)強國提供了機會(huì )。”

　　3月25-27日，2022中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇在線(xiàn)上舉辦，政府有關(guān)部門(mén)代表和行業(yè)相關(guān)專(zhuān)家、學(xué)者等齊聚一堂，圍繞“迎接新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展新階段”展開(kāi)深度研討。

　　新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展

　　2021年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng )新高，達到675萬(wàn)輛，同比增長(cháng)108%；其中，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續突破，產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(cháng)160%以上，銷(xiāo)量達352萬(wàn)輛。從全球總的趨勢來(lái)看，新能源汽車(chē)保有量突破1500萬(wàn)輛。近十年來(lái)，全球累計推廣新能源汽車(chē)超過(guò)1800萬(wàn)輛，而中國的數字超過(guò)900萬(wàn)輛。

　　“從中國的新能源汽車(chē)看起來(lái)，第一個(gè)特征是智能化賦能電動(dòng)化，第二是乘用車(chē)車(chē)型基本達到了全覆蓋。”全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )主席萬(wàn)鋼表示，“同時(shí)，整車(chē)技術(shù)水平顯著(zhù)提升。廣泛的一體化集成設計的純電動(dòng)專(zhuān)用平臺，降低了整車(chē)開(kāi)發(fā)的成本、生產(chǎn)工藝的復雜性；智能熱管理技術(shù)取得了進(jìn)步，能夠支撐新能源汽車(chē)在零下30度的環(huán)境下使用；而氫能和燃料電池汽車(chē)綜合發(fā)展，也已經(jīng)進(jìn)入商用車(chē)的多場(chǎng)景示范應用。”

　　此外，“關(guān)鍵零部件核心技術(shù)再上臺階。高鎳三元正極材料和硅/碳復合的負極材料成功開(kāi)發(fā)和實(shí)驗，實(shí)現了300Wh/kg動(dòng)力電池的量產(chǎn)裝車(chē)；整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電力電氣框架的創(chuàng )新推動(dòng)，呈現安全和效率的雙提升；整車(chē)信息安全防護，將從邊界防御向主動(dòng)安全的縱深防御體系躍升。”萬(wàn)鋼說(shuō)。

　　全國政協(xié)經(jīng)濟委員會(huì )副主任苗圩也表示，我國在電池電機方面，處在全球領(lǐng)先的位置。動(dòng)力電池系統能量密度日益提高，在2017-2021年五年中，三元電池系統的能量密度從143Wh/kg提升至206Wh/kg，磷酸鐵鋰電池的能量密度從117Wh/kg提高到167.4Wh/kg。電池成本逐步下降，電池系統成本從2017年的1.43元/Wh降至2021年的0.84元/Wh。2021年，我國還形成了全球最大規模的充換電網(wǎng)絡(luò )，構建了“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革縱深發(fā)展

　　當前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局。“電動(dòng)化只是這場(chǎng)汽車(chē)革命的序幕。目前人們所擔憂(yōu)的充電難、續航短等問(wèn)題正在逐漸成為過(guò)去。”中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰表示，“而造福居民，深度改變經(jīng)濟社會(huì )的是汽車(chē)的電動(dòng)化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化。最終實(shí)現智能汽車(chē)、智慧能源、智能交通、智慧城市的協(xié)同融合。這是下一步努力的方向，也是下一步競爭的焦點(diǎn)。”

　　隨著(zhù)汽車(chē)革命向縱深發(fā)展，它的屬性、定義、內核、邊界都在發(fā)生改變。汽車(chē)正在轉化為機械產(chǎn)品基礎上的電子電力產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、電子信息高科技的數字化產(chǎn)品。“驅動(dòng)汽車(chē)功能進(jìn)化的是數據，而保障數據采集、處理和利用的是軟件。從這個(gè)意義上，說(shuō)汽車(chē)是‘數據決定體驗、軟件定義汽車(chē)’的移動(dòng)智能終端并不夸張。”陳清泰說(shuō)。

　　陳清泰認為，在軟件定義汽車(chē)的時(shí)代，廠(chǎng)商和用戶(hù)將由一次性的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系轉化為全壽命周期的合作關(guān)系，形成“用戶(hù)不斷提供數據、廠(chǎng)商不斷擴展服務(wù)”的良性循環(huán)。就是說(shuō)，廠(chǎng)家的商業(yè)模式正在由“制造”轉變?yōu)椤爸圃?服務(wù)”，而服務(wù)的收益占比會(huì )逐步增長(cháng)。

　　“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的三大特征。要贏(yíng)得這場(chǎng)汽車(chē)革命，必須超常規的重視這三條供應鏈的建設。目標是做到在開(kāi)放條件下的自主可控。”陳清泰指出，“與此同時(shí)，價(jià)值鏈也在迅速變化。軟件將是未來(lái)汽車(chē)智能化的基礎和競爭力的核心。”

　　目前，未來(lái)汽車(chē)零部件的技術(shù)壁壘和體系壁壘尚未形成，一些技術(shù)路線(xiàn)還有選擇余地，很多新技術(shù)還在開(kāi)發(fā)之中，為中國零部件企業(yè)特別科技型中小企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了歷史性機遇。“當前，中國走向汽車(chē)強國的窗口期尚在，把握得好我們完全有可能成為一個(gè)贏(yíng)家。”陳清泰說(shuō)。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭濤）