今年二季度伊始，新冠肺炎疫情出現局部爆發(fā)態(tài)勢，這不僅一定程度上嚴重影響多地正常的生產(chǎn)生活秩序，更影響了以重卡為代表的商用車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)需求。5月重型卡車(chē)銷(xiāo)售4.9萬(wàn)輛，同比下降69.6%，同比降幅相較上月的下降70%，總體銷(xiāo)量走勢已呈現趨穩態(tài)勢。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：中汽協(xié)）月度例行發(fā)布會(huì )消息，5月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)22.5萬(wàn)輛和23.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)7.2%和10.4%，同比下降47.0%和50.5%。重型卡車(chē)銷(xiāo)售4.9萬(wàn)輛，同比下降69.6%，同比降幅相較上月的下降70%，總體銷(xiāo)量走勢已呈現趨穩態(tài)勢。

　　今年二季度伊始，新冠肺炎疫情出現局部爆發(fā)態(tài)勢，這不僅一定程度上嚴重影響了多地正常的生產(chǎn)生活秩序，更影響了以重卡為代表的商用車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)需求。在經(jīng)歷了連續四年高速增長(cháng)后，市場(chǎng)需求已被多次提前透支，加之國六標準實(shí)施帶來(lái)的購車(chē)用車(chē)成本提高，重卡市場(chǎng)呈現持續下滑態(tài)勢。

　　中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者近日聯(lián)線(xiàn)采訪(fǎng)了河南、湖北、安徽等地重卡經(jīng)銷(xiāo)商。一位安徽的經(jīng)銷(xiāo)商表示，在一季度的傳統淡季會(huì )感覺(jué)日子很艱難，但是二季度受局部疫情影響“有些難上加難”。“我確實(shí)沒(méi)想到二季度更難，”這位經(jīng)銷(xiāo)商坦言，“不過(guò)下半年應該能好起來(lái)。”而地處河南的經(jīng)銷(xiāo)商則表示，疫情的影響程度和時(shí)間是有限的，主要還是在于市場(chǎng)需求的被透支。“現在就看下半年了，很多政策和工程陸續落地、開(kāi)工，還算有點(diǎn)盼頭。”這位河南地區經(jīng)銷(xiāo)商表示。

　　重汽銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn) 前五名企業(yè)排名穩定

　　中國重汽5月銷(xiāo)售1.2萬(wàn)輛，同比下降64%，排名穩居行業(yè)首位。從目前的市場(chǎng)走勢看，中國重汽已經(jīng)通過(guò)此前的各種營(yíng)銷(xiāo)手段，提升銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率，在市場(chǎng)進(jìn)入下行區間時(shí)，穩定住了市場(chǎng)地位。

　　作為中國重汽的兄弟企業(yè)，陜汽集團緊隨其后排名行業(yè)第二，5月銷(xiāo)售9090輛，同比下降59%，取得近幾年最高的銷(xiāo)量排名。有經(jīng)銷(xiāo)商在接受記者采訪(fǎng)時(shí)坦言，在當今市場(chǎng)需求不高、運價(jià)低迷、購車(chē)用車(chē)成本較高的情況下，用戶(hù)購車(chē)時(shí)價(jià)格敏感度極高，陜汽和重汽的價(jià)格優(yōu)勢極具競爭力是不爭的事實(shí)。

　　東風(fēng)汽車(chē)5月銷(xiāo)售重卡8274輛，同比下降75%，排名行業(yè)第三。

　　一汽解放5月銷(xiāo)售7080輛，同比下降82%，排名行業(yè)第四。在國務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩住經(jīng)濟的一攬子政策措施》后，一汽解放和東風(fēng)汽車(chē)作為兩大央企，推出多項助力卡友的措施，助力紓困，展現央企擔當。

　　福田汽車(chē)5月銷(xiāo)售5907輛，同比下降49%，排名行業(yè)第五。福田汽車(chē)在商場(chǎng)逆境中展現了良好的市場(chǎng)把握能力，快速推出助力紓困措施，成功地穩住了市場(chǎng)地位。

　　排名5月銷(xiāo)量前五的企業(yè)，單月銷(xiāo)量均保持在同一水平，綜合市場(chǎng)占有率達86%，具有市場(chǎng)主導地位，共同組成市場(chǎng)第一集團。

　　大運、徐工銷(xiāo)量過(guò)千 名次躍升

　　大運汽車(chē)5月銷(xiāo)售1581輛，同比下降48%，名次躍升至第六位，徐工緊隨其后排名第七，5月銷(xiāo)售1442輛，同比下降24%。這兩家企業(yè)5月銷(xiāo)量均保持在千輛之上。

　　江淮汽車(chē)5月銷(xiāo)售788輛，同比下降76%。北奔重汽5月銷(xiāo)售610輛，同比下降64%。漢馬科技5月銷(xiāo)售531輛，同比下降68%。這三家企業(yè)近幾月銷(xiāo)量均在千輛之下，已脫離市場(chǎng)主流走勢。

　　客觀(guān)的講，目前重卡市場(chǎng)走低是發(fā)展過(guò)程中的必然階段，當前供求關(guān)系決定了市場(chǎng)走勢。然而，在多項助企紓困和穩經(jīng)濟政策出臺的大環(huán)境下，重卡市場(chǎng)也將迎來(lái)企穩回升的發(fā)展節點(diǎn)。而這種正常波動(dòng)也必然是在對重卡市場(chǎng)進(jìn)行洗牌，而洗牌過(guò)后的結果則是對過(guò)去多年各家企業(yè)選擇發(fā)展道路的最終體現。（中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者 馬瀚明）