2023年3月28日-29日，首屆中國商用車(chē)論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、湖北省經(jīng)信廳、東風(fēng)公司和十堰市人民政府共同主辦，以“應變 求變 謀變——共創(chuàng )商用車(chē)發(fā)展新局面”為主題，共設“1場(chǎng)閉門(mén)峰會(huì )+1個(gè)大會(huì )論壇+4個(gè)主題論壇”，旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，推動(dòng)商用車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月29日上午舉辦的“開(kāi)幕式暨大會(huì )論壇”上，東風(fēng)商用車(chē)有限公司總經(jīng)理張小帆發(fā)表演講。

　　他表示，商用車(chē)市場(chǎng)已從增量轉入到存量競爭時(shí)代，行業(yè)正在發(fā)生深刻變化，具體存在以下典型特征：

　　一是從市場(chǎng)端看，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。2022年中重卡行業(yè)在經(jīng)歷5年的發(fā)展之后呈斷崖式下滑，行業(yè)TIV從1年均47萬(wàn)降至76萬(wàn)，尤其是重卡市場(chǎng)，如果還原國內重卡市場(chǎng)的口徑，自2021年5月份開(kāi)始，連續21個(gè)月呈下降的態(tài)勢，在蛋糕不斷減少的情況下，各車(chē)企對市場(chǎng)份額的搶奪非常激烈。而商品方面，國內商用車(chē)產(chǎn)品同質(zhì)化程度較高，加之疫情的影響下，用戶(hù)對商用車(chē)價(jià)格敏感性提高，低價(jià)成為搶奪市場(chǎng)的常規手段，行業(yè)內卷嚴重，企業(yè)盈利大幅下降。2022年國內中重卡的TIV，如果還原口徑的話(huà)，是在2020年和2021年高點(diǎn)的幾乎只有1/3，是這種斷崖式讓這個(gè)行業(yè)壓力非常大。

　　二是從產(chǎn)品端看，新能源快速發(fā)展，產(chǎn)品高端化趨勢明顯。基于國家雙碳戰略和能源戰略，在工業(yè)環(huán)保分級管理、公共領(lǐng)域、電動(dòng)化、補貼等政策引導下，新能源商用車(chē)滲透率迅速提升，特別在區域、短倒、港口、內倒、場(chǎng)內運輸等短距離、高頻次應該場(chǎng)景，新能源商用車(chē)呈快速的發(fā)展趨勢，但同時(shí)也時(shí)刻面臨未來(lái)不確定性的風(fēng)險。在市場(chǎng)競爭白熱化的同時(shí)，外企正加速進(jìn)入中國市場(chǎng)，高端車(chē)成為新的競爭焦點(diǎn)，國內企業(yè)陸續發(fā)布高端商品，國際巨頭也加快導入國產(chǎn)化的商品，搶占高端市場(chǎng)。

　　三是從技術(shù)端看，客戶(hù)價(jià)值是技術(shù)發(fā)展的主要驅動(dòng)力，無(wú)論是傳統能源還是新能源車(chē)輛，作為生產(chǎn)資料用車(chē)，車(chē)輛的低使用成本和高可靠性是用戶(hù)永久不變的訴求，傳統能源車(chē)輛用戶(hù)更加關(guān)注經(jīng)濟性、輕量化、可靠、耐久性等核心技術(shù)所帶來(lái)的價(jià)值，同時(shí)在提升行業(yè)運輸效率和降低司機駕駛強度方面，大馬力發(fā)動(dòng)機和AMT技術(shù)產(chǎn)品需求呈快速的發(fā)展態(tài)勢。2022年國內中重卡行業(yè)400馬力以上商品占比達到43.7%，AMT產(chǎn)品在國內長(cháng)途干線(xiàn)及載貨車(chē)市場(chǎng)的快速增長(cháng)。在新能源及智能網(wǎng)聯(lián)方面，新能源整車(chē)技術(shù)、三電技術(shù)、智能駕駛架構技術(shù)、感知和決策算法等，是目前行業(yè)面臨的技術(shù)難點(diǎn)，需要與相關(guān)的產(chǎn)業(yè)跨界合作，推動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，降低車(chē)輛成本，為客戶(hù)帶來(lái)更多的使用價(jià)值。

　　四是從產(chǎn)業(yè)端看，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合發(fā)展，協(xié)同共贏(yíng)成為基本邏輯。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)正由傳統的鏈式關(guān)系，向多主體參與的網(wǎng)狀生態(tài)演變，在政策、用戶(hù)及資本的驅動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，構建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并衍生出產(chǎn)業(yè)的新模態(tài)。在同業(yè)競爭向跨行業(yè)鏈競爭中發(fā)展，資源整合能力成為企業(yè)核心的競爭力。合作共生和共同進(jìn)化成為產(chǎn)業(yè)引導的發(fā)展共識。

　　在發(fā)展中我們思考，以把握商用車(chē)行業(yè)的重大變革，做到準確識變、科學(xué)應變、主動(dòng)求變，以積極的姿態(tài)迎接變革，堅持以客戶(hù)為中心，堅持品牌向上，堅持轉型升級，堅持構建良好的生態(tài)，進(jìn)一步搶抓機遇，塑造優(yōu)勢，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

　　一是堅持以客戶(hù)為中心。客戶(hù)是企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，我們要敏銳精準的洞察客戶(hù)需求，響應客戶(hù)痛點(diǎn)，形成客戶(hù)定義場(chǎng)景、場(chǎng)景定義產(chǎn)品、產(chǎn)品定義流程、流程定義組織、組織定義資源的配置，這樣閉環(huán)運行的體系持續為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值。

　　二是堅持品牌向上。商用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了調整期，給高端車(chē)細分市場(chǎng)提供了良好的發(fā)展土壤，打開(kāi)了品牌加速向上的窗口期，面對進(jìn)口高端品牌的沖擊，國內主機廠(chǎng)不僅在技術(shù)和服務(wù)體系上尋求突破，更多是品牌力的塑造。

　　三是堅持轉型升級。新能源發(fā)展打開(kāi)了轉型升級的窗口期，我們要積極搶占新能源產(chǎn)業(yè)的新賽道，把握新能源發(fā)展帶來(lái)的創(chuàng )新機遇，發(fā)展機遇和市場(chǎng)機遇，暢通產(chǎn)品與市場(chǎng)、政策與產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈前端和后端，聚焦產(chǎn)品的可靠性、核心技術(shù)的掌控、成本改善、商業(yè)模式創(chuàng )新等等，培育新的競爭優(yōu)勢和增長(cháng)集。

　　四是堅持構建共生共榮、互聯(lián)互通的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。要以商用車(chē)企業(yè)為主體，推動(dòng)創(chuàng )新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈，打好協(xié)同戰、系統戰，實(shí)現共生共贏(yíng)共榮，在發(fā)揮市場(chǎng)的無(wú)形之手，也要更好的發(fā)揮政府的有形之手，形成政府引導、市場(chǎng)主導和社會(huì )力量協(xié)同推動(dòng)的發(fā)展機制。