2023年重卡行業(yè)進(jìn)入復蘇期最終實(shí)現35.6%的增長(cháng)率，這也算是在全行業(yè)共同努力下交出了一份增長(cháng)率不低的答卷。從數據分析，雖然增長(cháng)率不低，但我們也有清晰的看到這有一部分原因是上一年同期銷(xiāo)量基數過(guò)低導致，市場(chǎng)需求尚未充分釋放仍是不爭的事實(shí)。2024年重卡市場(chǎng)走向還將以持續復蘇為總基調，對于存量和增量的爭奪必將更加激烈，各家企業(yè)需要深刻理解高質(zhì)量發(fā)展的意義，摒棄價(jià)格導向的思維，為用戶(hù)帶來(lái)更加高品質(zhì)的產(chǎn)品，推動(dòng)行業(yè)健康可持續發(fā)展，也為自身持續發(fā)展打好基礎。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，2023年12月，重型貨車(chē)銷(xiāo)售5.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降26.7%，同比下降3.5%。2023年全年累計銷(xiāo)售重型貨車(chē)91.1萬(wàn)輛，累計增長(cháng)35.6%。

　　存量市場(chǎng)及新能源重卡或將成新熱點(diǎn)

　　12月重型貨車(chē)單月銷(xiāo)量同比、環(huán)比雙降的事實(shí)，宣告了2023年重卡市場(chǎng)并未出現“年底翹尾”的局面。一方面是部分經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)將精力放在了2024年的“開(kāi)門(mén)紅”上，有意在2023年最后一個(gè)月“適當合理”的壓低銷(xiāo)量，以期在2024年1月實(shí)現更好的開(kāi)門(mén)紅。另一方面也確實(shí)說(shuō)明市場(chǎng)需求在緩慢回升中，運輸及用車(chē)需求還沒(méi)有得到完全釋放，加之此前市場(chǎng)中新車(chē)比例相對較高，還沒(méi)有進(jìn)入周期性的換車(chē)高峰，因此年底出現了購車(chē)用戶(hù)觀(guān)望心態(tài)導致的銷(xiāo)量不振。

　　縱觀(guān)全年重型貨車(chē)市場(chǎng)，走出了一波緩慢抬升的行情，二季度開(kāi)始銷(xiāo)量緩慢走高，全年最終實(shí)現了35.6%的增長(cháng)率，也算是在全行業(yè)共同努力下交出了一份增長(cháng)率不低的答卷。從數據分析，這主要是上年同期銷(xiāo)量基數過(guò)低導致的結果，市場(chǎng)需求尚未充分釋放仍是不爭的事實(shí)。

　　中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者連線(xiàn)了河南、安徽、河北以及廣東等地的經(jīng)銷(xiāo)商，多家經(jīng)銷(xiāo)商均表示目前市場(chǎng)增量需求不旺盛，存量市場(chǎng)的換車(chē)需求也不明顯，因此整體市場(chǎng)增速不強。“很多中等規模的運輸企業(yè)存在很強的觀(guān)望態(tài)度，”河南地區經(jīng)銷(xiāo)商表示，“換車(chē)目前是不太可能，增加車(chē)輛更是不在考慮之內。”

　　而河北地區的經(jīng)銷(xiāo)商則表示：“今年天然氣卡車(chē)的火爆在一定程度上拉動(dòng)了重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量，而隨著(zhù)天然氣在一段時(shí)間內會(huì )相對穩定，這種拉動(dòng)效應雖然會(huì )相對減弱，但是這個(gè)細分領(lǐng)域將保持熱度。”

　　對于新能源重卡的市場(chǎng)反饋，廣東地區的經(jīng)銷(xiāo)商則認為在基礎設施建設日趨推進(jìn)，以及特定用車(chē)場(chǎng)景的增加，純電或換電類(lèi)型的重卡也將成為一個(gè)新的增長(cháng)點(diǎn)。

　　重汽蟬聯(lián)銷(xiāo)冠 福田增速明顯

　　2023年，中國重汽銷(xiāo)售重型貨車(chē)234229輛，同比增長(cháng)47.5%，銷(xiāo)量位居行業(yè)首位，蟬聯(lián)重卡行業(yè)銷(xiāo)量冠軍。中國重汽堅持產(chǎn)品力打造和營(yíng)銷(xiāo)力建設，實(shí)現蟬聯(lián)銷(xiāo)量冠軍。值得注意的是，中國重汽不但實(shí)現了銷(xiāo)量的大幅領(lǐng)先，還實(shí)現了銷(xiāo)量增速的領(lǐng)先，47.5%的增長(cháng)率名列行業(yè)第二，成為含金量極高的銷(xiāo)量冠軍。

　　一汽解放銷(xiāo)售重型貨車(chē)184387輛，同比增長(cháng)46.8%，銷(xiāo)量位居行業(yè)次席，增長(cháng)率位列行業(yè)第三。一汽解放緊抓行業(yè)動(dòng)態(tài)，及時(shí)調整產(chǎn)品策略，迅速推出行業(yè)需求的產(chǎn)品，在領(lǐng)導層調整后，企業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段，未來(lái)發(fā)展態(tài)勢更加值得關(guān)注。

　　陜汽集團銷(xiāo)售重型貨車(chē)149470輛，同比增長(cháng)38.5%，銷(xiāo)量排名行業(yè)第三，市場(chǎng)地位隨之上升。

    東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售重型貨車(chē)143405輛，同比增長(cháng)13.1%，全年銷(xiāo)量以6000輛的差距名列第四，市場(chǎng)地位跌出前三。

　　福田汽車(chē)銷(xiāo)售重型貨車(chē)88866輛，這個(gè)頗為吉利的數字帶來(lái)了47.5%的同比增長(cháng)率，該增長(cháng)速度與中國重汽并列行業(yè)第二。福田汽車(chē)一直在重卡市場(chǎng)堅持突破創(chuàng )新，自動(dòng)擋產(chǎn)品獲得業(yè)內廣泛認可，并由此帶動(dòng)行業(yè)實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。而在2023年底舉行的生態(tài)創(chuàng )新大會(huì )上，福田汽車(chē)再次驚艷業(yè)界，為商用車(chē)行業(yè)生態(tài)圈層的發(fā)展和構建引領(lǐng)了方向。

　　2023年重卡行業(yè)銷(xiāo)量排名前五的企業(yè)，全年累計銷(xiāo)量均在10萬(wàn)輛級左右，且領(lǐng)先后部企業(yè)優(yōu)勢較大，綜合市場(chǎng)占有率依舊保持在85%以上的水平。

　　紅巖銷(xiāo)量下滑 北奔增幅最大

　　2023年，大運汽車(chē)銷(xiāo)售重型貨車(chē)25051輛，同比增長(cháng)44.2%，銷(xiāo)量排名行業(yè)第六；江淮汽車(chē)2023年銷(xiāo)售重型貨車(chē)19240輛，同比增長(cháng)33.4%，排名行業(yè)第七。

　　徐工汽車(chē)2023年銷(xiāo)售重型貨車(chē)16265輛，同比增長(cháng)31.4%，排名行業(yè)第八。徐工汽車(chē)在傳統產(chǎn)品保持市場(chǎng)地位的同時(shí)，在新能源產(chǎn)品領(lǐng)域不斷突破，有效第打開(kāi)了市場(chǎng)局面，還明顯的為自身的銷(xiāo)量提升，創(chuàng )造了有力的增長(cháng)點(diǎn)。

　　北奔重汽2023年銷(xiāo)售重型貨車(chē)12283輛，同比增長(cháng)55.9%，銷(xiāo)量增幅位居行業(yè)首位，不過(guò)北奔重汽若要在激烈的市場(chǎng)競爭中保持現在的位置，還需要在產(chǎn)品端下大力氣，否則優(yōu)勢并不明顯的產(chǎn)品，難以在未來(lái)發(fā)展中實(shí)現銷(xiāo)量持續增長(cháng)。

　　上汽紅巖2023年銷(xiāo)售重型貨車(chē)10007輛，同比下降23.7%，是排名前十的企業(yè)中唯一銷(xiāo)量下滑的。2024年1月，上汽紅巖召開(kāi)了商務(wù)年會(huì )，確定了2024年3萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標，相比較2023年1萬(wàn)輛的成績(jì)，如要達成銷(xiāo)量目標，上汽紅巖需要實(shí)現200%的高速增長(cháng)率，這對于剛剛擺脫庫存壓力，產(chǎn)品力尚未得到市場(chǎng)認可的上汽紅巖而言，屬實(shí)是個(gè)難度很高的挑戰，上汽紅巖需要認識自身不足，找準問(wèn)題，解決問(wèn)題，否則銷(xiāo)量目標將成為空談。

　　初入重卡行業(yè)復蘇期的2023年已經(jīng)過(guò)去，2024年市場(chǎng)走向還將以持續復蘇為總基調，對于存量和增量的爭奪必將更加激烈，各家企業(yè)需要深刻理解高質(zhì)量發(fā)展的意義，摒棄價(jià)格導向的思維，為用戶(hù)帶來(lái)更加高品質(zhì)的產(chǎn)品，推動(dòng)行業(yè)健康可持續的發(fā)展，也為自身持續發(fā)展打好基礎。（中國商用汽車(chē)網(wǎng) 馬瀚明）