隨著(zhù)引漢濟渭工程實(shí)現先期向西安通水之后，引漢濟渭二期工程施工也在加快推進(jìn)中，力爭為2024年工程建設開(kāi)好局、起好步。在“引漢濟渭”工程建設中，上汽紅巖自卸車(chē)結合秦嶺地形的施工特點(diǎn)，憑借強大的性能，成為引漢濟渭工程建設的“生力軍”。

　　作為國務(wù)院確定的節水供水重大水利工程之一，同時(shí)也是陜西有史以來(lái)規模最大的水利工程，引漢濟渭解決了西安、咸陽(yáng)、渭南、楊凌4個(gè)重點(diǎn)城市，西咸新區的5個(gè)新城，渭河兩岸長(cháng)安區、臨潼區等11地城區以及渭北工業(yè)園區生活與工業(yè)用水需求，受水區域總面積1.4萬(wàn)平方公里，受益人口1411萬(wàn)人。惠民的背后是極大的施工難度，引漢濟渭工程采用隧洞引水方式，需小心避開(kāi)秦嶺敏感生態(tài)區，對參與工程的建設者以及工程裝備都提出了更高的要求。

　　“引漢濟渭”工程建成的背后，凝聚著(zhù)建設者們在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的突破與深耕。工程項目需要穿過(guò)近百公里的秦嶺隧洞，在施工過(guò)程中往往需要工程車(chē)輛具有超強的承載性，尤其是車(chē)橋，常年處于高強度工作狀態(tài)，故障率相對較高，十分考驗其耐用性。素有“工程之王”之稱(chēng)的上汽紅巖自卸車(chē)底盤(pán)采用高強度合金材質(zhì)，加強型車(chē)架，整車(chē)穩定性更強；前橋更采用鍛壓工字梁，并通過(guò)了70萬(wàn)次疲勞試驗，軸荷大、承載能力強，大幅度提高抗拉強度；其最大行駛坡度達到了37%，大大提高了通過(guò)性，可滿(mǎn)足山區坑道大坡度作業(yè)環(huán)境。另外，在動(dòng)力方面，車(chē)輛也進(jìn)行了多處升級，足以應對秦嶺復雜地形；其具備的中國唯一“釩基無(wú)憂(yōu)后處理技術(shù)”，可確保作業(yè)中不用停車(chē)再生，效率更高，同時(shí)降低15%的保養成本。

　　一元復始，萬(wàn)象更新，新的一年里，多項重大工程的開(kāi)工號角已吹響，必將掀起一波基建狂潮。在國家政策指引下，各大基建項目開(kāi)展得如火如荼，各類(lèi)工程車(chē)輛的需求也不斷增加。不論是國家大型工程，還是鄉村振興、“五小工程”，素有“工程之王”美譽(yù)的上汽紅巖，攜旗下大馬力產(chǎn)品和小自卸產(chǎn)品提前入局、深耕工程車(chē)領(lǐng)域，憑借皮實(shí)耐用、高效可靠的優(yōu)勢特性，在各大運輸場(chǎng)景中為工程建造高效賦能，助力更多基建項目的高質(zhì)量交付。

　　未來(lái)，上汽紅巖將持續聚焦市場(chǎng)需求，堅持以用戶(hù)為中心的底層邏輯，以創(chuàng )新為動(dòng)能，為用戶(hù)打造更符合用車(chē)場(chǎng)景、更有溫度的“紅巖造”產(chǎn)品。以先進(jìn)的科技與工藝引入到工程車(chē)制造領(lǐng)域，賦予工程車(chē)更多智能屬性，以高科技配置為用戶(hù)行車(chē)安全一路保駕護航。