從1953年到2024年，中國汽車(chē)工業(yè)走過(guò)了71載砥礪征程，從篳路藍縷到產(chǎn)業(yè)做強，揮寫(xiě)了舉世矚目的壯闊詩(shī)篇。這其中，“共和國長(cháng)子”中國一汽，自誕生之日起便肩負著(zhù)“產(chǎn)業(yè)報國、工業(yè)強國”的神圣使命，始終與中國汽車(chē)共成長(cháng)。直至今天，搶抓自主品牌崛起新機遇，引領(lǐng)著(zhù)中國汽車(chē)工業(yè)蓬勃發(fā)展。

　　2024年7月16日，“向新質(zhì) 旗領(lǐng)航”——中國一汽第6000萬(wàn)輛汽車(chē)暨第900萬(wàn)輛解放卡車(chē)出車(chē)！創(chuàng )造了中國一汽高質(zhì)量發(fā)展新業(yè)績(jì)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的道路上樹(shù)起一座嶄新的豐碑。

　　0-100萬(wàn)輛：解放第一代CA10拓荒前行

　　中國汽車(chē)工業(yè)從一汽發(fā)端，自解放起步。1953年6月，毛主席親筆寫(xiě)下了“第一汽車(chē)制造廠(chǎng)奠基紀念”，一汽由此得名。它如破局而立的先驅者，邁出歷史性的“一步”。1956年7月13日，第一輛解放牌汽車(chē)試制成功，從此結束新中國不能制造汽車(chē)的歷史，開(kāi)創(chuàng )了中國汽車(chē)工業(yè)新紀元。

　　一汽在發(fā)展過(guò)程中，一直對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)：1960年，正式將汽車(chē)型號更改為CA10B；1980年下半年開(kāi)始，解放卡車(chē)全都換上了海藍色的“新裝”；1982年，推出了載重4.5噸的CA10C型汽車(chē)；1983年，開(kāi)始生產(chǎn)解放牌5噸載貨汽車(chē)——CA15。1983年2月26日，一汽第100萬(wàn)輛解放牌汽車(chē)下線(xiàn)。第一代解放CA10這種深綠色的中型卡車(chē)，在上世紀50-80年代，馳騁在祖國的城市與鄉村，振奮了全國人民建設社會(huì )主義的精神，為新中國的工業(yè)、農業(yè)和國防建設做出了巨大貢獻。

　　100萬(wàn)輛-200萬(wàn)輛：解放第二代CA141換型升級

　　1978-1993年，解放結束了“30年一貫制”的歷史，經(jīng)歷“第二次創(chuàng )業(yè)”，闖出一條自主換型改造的新路。1986年7月15日，解放第二代產(chǎn)品——CA141開(kāi)始批量試生產(chǎn)。90年代初，CA141的產(chǎn)品性能普遍高于國內同類(lèi)車(chē)，各項性能初具國際化水平，成為國產(chǎn)中型載貨車(chē)中的第一個(gè)國優(yōu)產(chǎn)品。它也是許多卡友的第一輛車(chē)，為改革開(kāi)放經(jīng)濟增速做出無(wú)可替代的貢獻。1994年，一汽解放實(shí)現200萬(wàn)輛“里程碑”跨越，將中國汽車(chē)工業(yè)帶入全新的發(fā)展階段。

　　200萬(wàn)輛-300萬(wàn)輛：解放第三代“六平柴”風(fēng)靡全國

　　進(jìn)入90年代以后，一汽解放緊隨市場(chǎng)發(fā)展變化，研發(fā)制造了柴油化、平頭化、重型化產(chǎn)品。1995年5月31日，解放第三代產(chǎn)品——六噸平頭柴油車(chē)CA150PL2正式投產(chǎn)，填補了平頭車(chē)的空白。很快，平頭卡車(chē)超越長(cháng)頭卡車(chē)，成為解放的主力車(chē)型。也是自那時(shí)起，解放車(chē)動(dòng)力由汽油轉為了柴油，這一創(chuàng )舉今天看來(lái)依舊具有劃時(shí)代的意義。“六平柴”見(jiàn)證了無(wú)數國人的小康之路，也讓“解放卡車(chē) 掙錢(qián)機器”這句口號深入人心。2001年7月15日，第300萬(wàn)輛解放卡車(chē)下線(xiàn)，鐫刻下一汽進(jìn)入21世紀的重大里程碑事件。

　　300萬(wàn)輛-400萬(wàn)輛：解放四大、奧威叱詫風(fēng)云

　　從第300萬(wàn)輛向第400萬(wàn)輛跨越期，是在中國加入WTO后，時(shí)代賦予了一汽新機遇與新挑戰，解放自主研發(fā)體系的成熟令其得以經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗，開(kāi)始了追趕世界卡車(chē)先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)程。

　　為適應我國經(jīng)濟快速發(fā)展，2002年7月15日，第四代解放產(chǎn)品J4（“四大”加強型）下線(xiàn)，憑借大發(fā)動(dòng)機、大離合器、大變速箱、大后橋的優(yōu)勢，投放市場(chǎng)后迅速成為熱銷(xiāo)產(chǎn)品。J4從1998年至2004年，連續7年取得全國銷(xiāo)量第一、市場(chǎng)占有率第一的好成績(jì)。但一汽人沒(méi)有驕傲，再次開(kāi)啟車(chē)型結構調整，向自主重卡之路邁出全新一步。2004年7月15日，解放奧威重卡下線(xiàn)，標志著(zhù)解放重卡時(shí)代的到來(lái)。2006年，一汽解放成功實(shí)現了累計生產(chǎn)400萬(wàn)輛整車(chē)的目標，在汽車(chē)制造領(lǐng)域邁上嶄新臺階。

　　400萬(wàn)輛-700萬(wàn)輛：解放J6締造傳奇

　　2007年7月15日，由一汽自主研發(fā)、歷經(jīng)6年精心打造的具有當代國際水準的解放第六代重型卡車(chē)——解放J6正式投放市場(chǎng)。這一“封神”之作，實(shí)現了解放品牌自主核心技術(shù)與當代國際水平的全面接軌，帶領(lǐng)中國商用車(chē)邁向國際化競爭。

　　J6“神車(chē)”在解放400萬(wàn)輛至700萬(wàn)輛發(fā)展歷程中“功不可沒(méi)”。作為全球中重卡單一品牌銷(xiāo)量冠軍，17年間，J6系列創(chuàng )新百余種車(chē)型，產(chǎn)銷(xiāo)突破150萬(wàn)輛，創(chuàng )造了365萬(wàn)公里無(wú)大修的行業(yè)傳奇，被廣大卡友譽(yù)為“一代神車(chē)”！也是自J6車(chē)型開(kāi)始，解放獨創(chuàng )了“體系節油”概念，解放中重卡產(chǎn)銷(xiāo)連續十余年領(lǐng)跑行業(yè)。

　　700萬(wàn)輛-800萬(wàn)輛：解放J7智駕未來(lái)

　　2018年4月18日，世界級智能重卡——解放J7榮耀上市，由此掀開(kāi)了解放由“傳統商用車(chē)制造商”向“綠色智能交通運輸解決方案提供者”加速轉型的全新篇章。這一年，J7為代表的第700萬(wàn)輛解放卡車(chē)走上歷史舞臺。并且僅用三年時(shí)間，解放就實(shí)現了下一個(gè)100萬(wàn)輛。2021年7月13日，第800萬(wàn)輛解放卡車(chē)下線(xiàn)之際，“解放智慧動(dòng)力域”品牌發(fā)布，同年，J7整車(chē)智能工廠(chǎng)落成投產(chǎn)，為國內高端制造與產(chǎn)業(yè)升級按下加速鍵，引領(lǐng)我國汽車(chē)工業(yè)大踏步邁進(jìn)國際先進(jìn)水平。

　　800萬(wàn)輛-900萬(wàn)輛：解放J7創(chuàng )領(lǐng)版勇攀新峰

　　今天，中國一汽已成為國有特大型汽車(chē)企業(yè)集團，累計產(chǎn)量高達6000萬(wàn)輛，約占中國汽車(chē)行業(yè)總產(chǎn)量的七分之一；一汽解放，作為中國商用車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)，跨越了900萬(wàn)產(chǎn)量大關(guān)，真正擔起“大國重器”的美譽(yù)。傲人成績(jì)的背后，是技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品品質(zhì)及市場(chǎng)口碑的全面飛躍，更是中國一汽“創(chuàng )新突破，勇攀新峰”進(jìn)取精神的最佳彰顯。71載崢嶸歲月，無(wú)論是荒原建廠(chǎng)三年投產(chǎn)，還是打造汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力集群，中國一汽始終以薪火相傳的奮斗精神，凝結成中國汽車(chē)工業(yè)不懈前行的動(dòng)力源泉。

　　中國一汽第6000萬(wàn)輛汽車(chē)暨第900萬(wàn)輛解放卡車(chē)的榮耀出車(chē)，解放全新J7創(chuàng )領(lǐng)版高端重卡正式亮相！這一嶄新的豐碑，不僅是解放品牌及中國一汽的榮耀加冕，更是中國汽車(chē)工業(yè)硬核實(shí)力的最佳展現！它讓世界看到中國制造的力量，這也彰顯了中國一汽打造“世界一流”企業(yè)的信心與決心。