——“汽車(chē)出行這十年”系列報道 

　　十年前，在商用車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中，用戶(hù)更多的是關(guān)注價(jià)格。而現如今，用戶(hù)使用的產(chǎn)品在安全可靠的高效運輸下，還要求滿(mǎn)足智能網(wǎng)聯(lián)與駕乘舒適度的不斷提升。與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，我國商用車(chē)產(chǎn)品在新能源和智能駕駛領(lǐng)域突飛猛進(jìn)。 

　　“現在我跑車(chē)的時(shí)候，更多的精力是放在安全駕駛上，”一位普通的卡車(chē)司機在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“車(chē)好了，開(kāi)著(zhù)舒服，不擔心拋錨，維修保養有專(zhuān)人負責。就是省心！” 

　　這位卡車(chē)司機用樸素的言語(yǔ)道出了當前商用車(chē)用戶(hù)的心聲。如今的卡車(chē)，擁有更可靠的動(dòng)力鏈、更高的燃油經(jīng)濟性、更舒適的駕乘體驗、更智能的車(chē)載系統，這都為物流和客運行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，提供了堅實(shí)的硬件保障。 

　　標準提升 產(chǎn)品升級 

　　商用車(chē)產(chǎn)品的更新?lián)Q代，與各類(lèi)法規、標準升級有著(zhù)密切的關(guān)系。在車(chē)輛技術(shù)標準層面，2016年修改、實(shí)施了新版的GB1589（《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》），對車(chē)輛的載重、外廓均給予了嚴格限制，這不但強化了超限超載的治理，也在很大程度上倒逼全行業(yè)向著(zhù)更高效的運輸方式發(fā)展。而2018年、2022年，從國四到國六，發(fā)動(dòng)機尾氣排放標準的連續升級，不但為打贏(yíng)“藍天保衛戰”助力，也推動(dòng)了以發(fā)動(dòng)機為核心的車(chē)輛系統，向著(zhù)更加智能化、網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展。

　　日前，一汽解放鷹途上市發(fā)布，本次發(fā)布的產(chǎn)品售價(jià)均在50萬(wàn)元以上，搭載500匹以上大馬力發(fā)動(dòng)機。在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長(cháng)胡漢杰指出，鷹途是一汽解放圍繞用戶(hù)全生命周期用車(chē)場(chǎng)景，瞄準高安全、高舒適、高可靠、高效率、低成本等需求，基于價(jià)值實(shí)現和共創(chuàng )導向，煥新推出的物流運輸旗艦戰略產(chǎn)品，旨在為物流運輸者帶來(lái)全新體驗、全新活力和全新激情，重塑商用車(chē)產(chǎn)品定義和突破方向。 

　　售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元的解放鷹途，僅僅是近幾年商用車(chē)市場(chǎng)新品升級的一個(gè)縮影。再比如，福田戴姆勒汽車(chē)持續推廣自動(dòng)擋產(chǎn)品上市，讓卡車(chē)駕駛員擁有更輕松的駕駛感受和更高的燃油經(jīng)濟性。如今，自動(dòng)擋產(chǎn)品的理念已經(jīng)深入人心，據不完全統計，自動(dòng)擋產(chǎn)品保有量已達10%。產(chǎn)品升級已經(jīng)讓運輸行業(yè)的從業(yè)者享受到了高效運營(yíng)帶來(lái)的紅利。 

　　同時(shí)，我們更應該注意到，單臺高端重卡產(chǎn)品價(jià)格已進(jìn)入50萬(wàn)元區間，商用車(chē)行業(yè)不再是單純的價(jià)格競爭階段，已經(jīng)轉向產(chǎn)品品質(zhì)層面，唯有更加低耗高效、更加智能舒適的產(chǎn)品才能被用戶(hù)接受。 

　　清潔低碳 綠色發(fā)展 

　　北京的大街小巷，一輛輛比亞迪純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)往來(lái)穿梭，守護著(zhù)城市的清潔。據了解，比亞迪T8車(chē)型二類(lèi)底盤(pán)近幾年已經(jīng)搭載多款洗掃車(chē)、灑水車(chē)、壓縮式垃圾車(chē)等常見(jiàn)環(huán)衛車(chē)輛……在低碳發(fā)展的大背景下，新能源技術(shù)在商用車(chē)產(chǎn)品上的應用正愈發(fā)成熟，且市場(chǎng)規模不斷擴大。 

　　今年3月，在第八屆電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇上，交通運輸部運輸服務(wù)司司長(cháng)蔡團結表示，近年來(lái)，交通運輸行業(yè)新能源汽車(chē)推廣應用取得了突破性進(jìn)展，超額完成“十三五”推廣目標。 

　　他介紹，至“十三五”期末，交通運輸行業(yè)累計推廣應用新能源汽車(chē)超過(guò)100萬(wàn)輛，大幅超過(guò)原定的60萬(wàn)輛目標。其中，新能源公交車(chē)、城市物流配送車(chē)、巡游出租汽車(chē)分別達到47萬(wàn)輛、43萬(wàn)輛和13萬(wàn)輛。全國已有約1500對高速公路服務(wù)區實(shí)現充換電設施覆蓋，約占全國高速公路服務(wù)區總數的45%，累計建成充電樁約12600個(gè)。“在北京冬奧會(huì )上，投入超過(guò)200輛氫燃料電池公交車(chē)，圓滿(mǎn)完成了賽區運輸任務(wù)。”蔡團結說(shuō)。 

　　同時(shí)，蔡團結表示，2021年交通運輸部出臺《綜合運輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規劃》和《綠色交通“十四五”發(fā)展規劃》明確提出，到2025年底，全國城市公交、出租汽車(chē)、物流配送領(lǐng)域新能源汽車(chē)占比分別達到72%、35%和20%。同時(shí)，提出了在“十四五”期間打造清潔低碳的綠色運輸服務(wù)體系，加快新能源和清潔能源運輸裝備推廣應用的具體舉措。 

　　智駕向新 持續進(jìn)化 

　　如果說(shuō)新能源是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級的“上半場(chǎng)”，那么以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為代表的“下半場(chǎng)”爭奪已然打響。今年6月，在上海浦東東海大橋，上汽友道智途宣布，旗下L4智能重卡隊列跟馳“減員化”運營(yíng)測試即將正式啟動(dòng)。這是國內首例在開(kāi)放道路展開(kāi)的“減員化”智能駕駛，也將推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的“無(wú)人化”質(zhì)變階段。 

　　當前，國內智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)正不斷取得突破，相關(guān)行業(yè)整體呈現強勁發(fā)展勢頭。在商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)方面，這一技術(shù)正促使商用車(chē)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、質(zhì)量管理、成本控制、智能駕駛數據量等方面穩步推進(jìn)。 

　　“智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能商用車(chē)完成新的進(jìn)化，在安全、高效、節能、舒適、經(jīng)濟性等方面實(shí)現質(zhì)的飛躍，并深刻影響著(zhù)未來(lái)商用車(chē)發(fā)展態(tài)勢。”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )行業(yè)發(fā)展部主任張雋祎介紹稱(chēng)，“隨著(zhù)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)越來(lái)越被商用車(chē)行業(yè)企業(yè)關(guān)注和重視，需要國內外企業(yè)、行業(yè)專(zhuān)家，政府部門(mén)等集思廣益，從各層面深入探討。” 

　　回顧商用車(chē)十年發(fā)展，產(chǎn)品升級幅度和速度顯而易見(jiàn)。企業(yè)推廣產(chǎn)品不再僅僅強調性能，用戶(hù)選車(chē)不再拘泥于價(jià)格。供需雙方的關(guān)注點(diǎn)都已經(jīng)從基本的性能層面，提升至運輸效率和智能網(wǎng)聯(lián)范疇。 

　　放眼未來(lái)，我國商用車(chē)產(chǎn)品將在“雙碳”的發(fā)展戰略下，依托現有的龐大市場(chǎng)規模，在愈加成熟規范的市場(chǎng)氛圍中，實(shí)現更快更高的產(chǎn)品升級。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 馬瀚明）