胡茂元先生，59歲，中共黨員，博士學(xué)位，高級經(jīng)濟(jì)師，高級工程師。1968年進(jìn)入上海拖拉機廠工作；1983年2月起先后任上海拖拉機廠廠長、上海汽車工業(yè)總公司副總經(jīng)理、副總裁；1995年8月就任上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司副總裁、上海汽車有限公司副總經(jīng)理；1995年9月起兼任上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司浦東轎車項目組總經(jīng)理、上海通用汽車公司總經(jīng)理；1999年7月任上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司總裁；2006年8月起至今任上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司黨委書記、董事長，上海汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長。任職期間，將上汽帶入世界五百強行列，并購英國羅孚、開展上南合作，一系列大手筆成就了上汽在國內(nèi)車壇的霸主地位。

　　曾先后獲得全國勞動模范、全國質(zhì)量先進(jìn)個人、上海市質(zhì)量個人金獎、CCTV2004年度“經(jīng)濟(jì)人物”等榮譽稱號。

　　經(jīng)歷2009年爆發(fā)性增長的中國車市，步入2010年二季度后，銷量開始掉頭向下。中國車市是否出現(xiàn)增長拐點？作為全國汽車業(yè)龍頭的上海汽車，年初制定的300萬輛銷售目標(biāo)會否調(diào)整？聯(lián)手美國通用開拓印度市場進(jìn)展如何？帶著這些問題，中國證券報記者獨家專訪了上海汽車董事長胡茂元。

　　中國證券報：今年，總理說是最復(fù)雜的一年。這種宏觀背景落到汽車行業(yè)身上，復(fù)雜性如何體現(xiàn)？上汽是如何應(yīng)對的？

　　胡茂元：今年汽車市場的形勢確實比較復(fù)雜，但我們認(rèn)為全年有利因素和不利因素比較均衡。有利因素主要是國家政策繼續(xù)支持汽車消費、二三四線城市汽車消費潛力較大、國家4萬億投資計劃帶動商用車市場等；不利因素主要是考慮到流動性收緊的預(yù)期、油價繼續(xù)上漲的壓力等方面。縱觀全年，我們?nèi)跃S持對市場謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，預(yù)計今年國內(nèi)汽車市場銷量將達(dá)到1550萬輛左右，同比增長12.6%左右。

　　在這樣的市場形勢下，一方面，我們要認(rèn)清宏觀經(jīng)濟(jì)回升但基礎(chǔ)還不穩(wěn)固的形勢，既有必勝信心又要增強憂患意識；另一方面，我們要針對汽車市場用戶多樣性、人性化的需要，提高應(yīng)對工作措施的針對性和靈活性。2010年是“十一五”的收官之年、 “十二五”的謀劃之年。在這承上啟下的關(guān)鍵一年中，上汽將全力跨越300萬輛和自主品牌翻一番的新臺階，確保實現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)。

　　中國證券報：在今年初上汽公布了去年300萬輛的銷售目標(biāo)，從目前已經(jīng)公布的1-4月份數(shù)字累計銷售119.8萬輛，同比增長54.8%，年初目標(biāo)幾無懸念。對于下半年的銷售增速我們?nèi)绾晤A(yù)期？

　　胡茂元：今年前四月中國車市銷量大幅增長主要有三方面的因素：一是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶動需求繼續(xù)增長；二是去年同期基數(shù)較低；三是去年年底有部分銷售量轉(zhuǎn)入今年實現(xiàn)。

　　我們預(yù)計2010年國內(nèi)汽車市場走勢前高后低，增速逐步放緩，第四季度可能同比負(fù)增長，但全年仍將保持兩位數(shù)增長水平。所以，上半年我們將再接再厲，全力確保“時間過半，任務(wù)過半”。2010年全年，預(yù)計上汽銷售增速將高于全國平均水平。

　　中國證券報：上汽與合資企業(yè)合作伙伴進(jìn)一步深入發(fā)展的空間在哪里？與美國通用達(dá)成協(xié)議拓展印度市場，目前的進(jìn)展情況怎樣？

　　胡茂元：上汽通過合資合作方式發(fā)展汽車，在國內(nèi)起步較早，并形成了較大的規(guī)模，具備良好的發(fā)展基礎(chǔ)。但與二十年前相比，現(xiàn)在的國內(nèi)汽車市場也發(fā)生了很多深刻的變化。合資合作要在新形勢下取得進(jìn)展，提升合作層次十分關(guān)鍵。我們要深入了解外方的戰(zhàn)略，找到與我們的契合點，共同構(gòu)筑互相信賴、互相依靠的緊密合作關(guān)系。

　　2009年12月，上汽與美國通用汽車聯(lián)合宣布，將充分利用通用汽車在印度已有資產(chǎn)及網(wǎng)絡(luò)，將上海通用、泛亞汽車技術(shù)中心、上汽通用五菱主導(dǎo)開發(fā)的具備競爭力的新產(chǎn)品導(dǎo)入印度市場，并引入合資企業(yè)成功的業(yè)務(wù)模式，拓展亞洲新興市場業(yè)務(wù)。上汽和通用長期以來建立的合作共贏、互利互信的良好合作關(guān)系，以及雙方合資企業(yè)建立的競爭優(yōu)勢，為實施這一戰(zhàn)略奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　目前項目各方面進(jìn)展順利。今年2月1日，上汽與通用汽車正式簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，上汽和通用各持有合資重組后新印度公司的50%股權(quán)，印度項目已得到國家發(fā)改委的正式核準(zhǔn)批復(fù)。印度合資公司的中高級管理層（原通用印度公司管理層）已分批到上汽通用五菱接受低成本運營理念的培訓(xùn)；上汽方面委派的中方管理團(tuán)隊也已于四月初正式入駐印度合資公司，對公司進(jìn)行日常運營管理。

　　中國證券報：提到上汽必然要談及自主品牌發(fā)展，能否談?wù)勛灾髌放瓢l(fā)展與我們多年的合資經(jīng)驗的現(xiàn)實協(xié)同性有哪些？另外，上汽采取雙品牌策略，目前您如何評價這種齊頭并進(jìn)式發(fā)展？您對于自主品牌的銷量目標(biāo)是否已經(jīng)調(diào)整了更高了目標(biāo)和期待？

　　胡茂元：汽車工業(yè)是一個全球化程度相當(dāng)高的行業(yè)，在對外開放進(jìn)一步擴大的環(huán)境中，如果我們關(guān)起門來搞自主品牌開發(fā)，時間上不允許，資金上不充足，經(jīng)濟(jì)上不可行，技術(shù)上不可取，產(chǎn)品的市場競爭力也不一定強。因此，我們認(rèn)為要充分利用合資合作積累的技術(shù)和管理經(jīng)驗，充分集成國際國內(nèi)各種優(yōu)勢資源，站在巨人的肩膀上加快發(fā)展自主品牌。

　　通過合資合作，上汽在人才、資金和管理等方面積累了一定的優(yōu)勢，在研發(fā)、制造、零部件供應(yīng)等方面形成了體系競爭力，同時也形成了包括服務(wù)貿(mào)易在內(nèi)的完整的產(chǎn)業(yè)鏈，為自主品牌的快速發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。具體說來，在合資合作下我們實現(xiàn)了三個提高：一是管理水平提高：我們的管理水平得到加強，在生產(chǎn)、質(zhì)量和物流等領(lǐng)域的管理已趕上并達(dá)到了國際水平，在營銷、汽車服務(wù)貿(mào)易等領(lǐng)域則樹立了以市場為導(dǎo)向、客戶為中心的觀念；二是零部件系統(tǒng)水平提高：國內(nèi)汽車零部件水平發(fā)展很快，二次創(chuàng)新能力加強，為自主品牌在短時間上批量提供了幫助，同時產(chǎn)品也能出口海外市場；三是研發(fā)能力提高：我們的技術(shù)人員通過合資企業(yè)的研發(fā)中心接觸到了世界先進(jìn)的研發(fā)體系，不僅可以看著學(xué)，也可以參與著學(xué)。合資的研發(fā)中心在客觀上培養(yǎng)了一大批懂標(biāo)準(zhǔn)，有實踐能力的技術(shù)人員。

　　上汽自主品牌MG和榮威按照雙品牌差異化定位，平臺化生產(chǎn)的原則進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。近期我們對MG和榮威品牌進(jìn)行了定位修正，使之更加符合目標(biāo)群體的消費需求和購買偏好，為今后實現(xiàn)清晰的“雙品牌”差異化發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

　　兩年多來，在大家的努力下，上汽自主品牌中高端形象得到進(jìn)一步樹立：品牌知名度方面，榮威品牌品牌提示后知名度高達(dá)92.5%，MG品牌品牌提示后知名度也達(dá)到84.4%，較之前有大幅度提升；品牌美譽度方面，榮威品牌接連獲得國際權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的2009中國汽車售后服務(wù)滿意度CSI第四和銷售服務(wù)滿意度SSI第一的成績，這是目前為止中國自主品牌首次同時躋身于該兩項調(diào)查的前五名并在單項首次奪冠，實現(xiàn)了自主品牌在服務(wù)品牌和消費者體驗方面的率先突破。

　　伴隨近期上市的MG6和即將投放市場的榮威350等產(chǎn)品，自主品牌建設(shè)正在駛上快車道。2010年，上汽自主品牌計劃推出覆蓋B級、A級、SUV和A0級細(xì)分市場的4款新車型，全力沖刺全年銷售18萬輛目標(biāo)。

　　中國證券報：車市在4月份已經(jīng)出現(xiàn)環(huán)比下降的形勢，我們是否能夠把它看作汽車市場的一個拐點？如何理解這種變化？

　　胡茂元：2010年1-4月，國產(chǎn)汽車銷售617.7萬輛，同比增長61%（其中乘用車銷售368.8萬輛，同比增長65%，商用車銷售248.9萬輛，同比增長55%）。其中3月份市場銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到173.8萬輛。

　　車市在4月份出現(xiàn)環(huán)比下降的情況，主要是季節(jié)性因素在起作用。近年來，除了2009年情況比較特殊之外，歷年的3月份都是全年的一個銷售高點。縱觀全年，我們?nèi)跃S持對市場謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，預(yù)計今年國內(nèi)汽車市場銷量將達(dá)到1540萬輛左右，同比增長12.6%左右。

（責(zé)任編輯：張家偉）