經(jīng)過(guò)二十年奮斗，滄州中鑫集團下轄的滄州晶祥佳在杜明的帶領(lǐng)下，解放青汽產(chǎn)品市場(chǎng)占有率持續提升。目前，除了滄州晶祥佳，滄州中鑫集團還有唐山華達，已經(jīng)構成了環(huán)渤海地區的多個(gè)布點(diǎn)。

　　“那時(shí)的辛苦不堪回首啊，”滄州中鑫集團董事長(cháng)杜明在接受經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)感嘆。但是經(jīng)過(guò)二十年奮斗，滄州中鑫集團下轄的滄州晶祥佳在杜明的帶領(lǐng)下解放青汽產(chǎn)品市場(chǎng)占有率持續提升。杜明和唐山華達總經(jīng)理鞠敬濤分別就市場(chǎng)擴大、產(chǎn)品力強這兩大優(yōu)勢講述了解放青汽在環(huán)渤海近幾年取得的優(yōu)異表現。

　　擴大市場(chǎng) 多點(diǎn)布局勾勒環(huán)渤海地區藍圖

　　回憶過(guò)往，從2000年開(kāi)始，杜明做解放青汽產(chǎn)品的銷(xiāo)售工作，談起當年的艱辛讓杜明不堪回首。“當時(shí)滄州本地青汽產(chǎn)品市場(chǎng)保有量幾乎為零，產(chǎn)品推廣只能從零開(kāi)始。我們天天跑市場(chǎng)，拜訪(fǎng)用戶(hù)。”杜明回憶道，“售前做好繞車(chē)講解等工作，售后更加努力，發(fā)揮優(yōu)勢。

滄州中鑫集團董事長(cháng)杜明

　　如今，除了滄州晶祥佳，滄州中鑫集團還有唐山華達，已經(jīng)構成了環(huán)渤海地區的多個(gè)布點(diǎn)。

　　對于環(huán)渤海地區的多個(gè)布點(diǎn)，杜明表示，當前的公司布點(diǎn)是經(jīng)過(guò)多方考慮的，一方面是解放青汽給予我們充分的建議和指導。另一方面是給予當地重卡市場(chǎng)容量擴大，公司業(yè)務(wù)發(fā)展的考慮。 

　　“滄州是散貨、邯鄲有鋼鐵、石家莊有煤礦，”談起環(huán)渤海地區物流市場(chǎng)主要概況，杜明如數家珍，“天津就是港口運輸和城際物流，到了唐山就是砂石料了。”

　　說(shuō)起滄州地區用戶(hù)特點(diǎn)，杜明表示，當地用戶(hù)看重車(chē)輛采購價(jià)格，車(chē)輛更新周期短，用車(chē)更注重出勤率。“一般在兩年左右，滄州用戶(hù)就會(huì )將車(chē)輛出手，再進(jìn)行新車(chē)購入。”杜明介紹，“而當地受到大環(huán)境和政策影響較大，市場(chǎng)平穩，也可以說(shuō)不溫不火。”

　　與此同時(shí)，作為解放青汽在唐山地區一級經(jīng)銷(xiāo)商，唐山華達總經(jīng)理鞠敬濤在接受經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)介紹了唐山華達今年的銷(xiāo)量情況，到十一月底賣(mài)了1646輛，去年全年賣(mài)了1241輛。”

　　記者估算了一下，唐山華達的增長(cháng)率超過(guò)30%，與一汽解放的銷(xiāo)量走勢和整個(gè)行業(yè)走勢相當。

　　唐山排放升級 解放青汽主銷(xiāo)產(chǎn)品優(yōu)勢凸顯

　　對于銷(xiāo)量提升，鞠敬濤認為大環(huán)境的促進(jìn)因素值得一提。唐山地區國三、國四車(chē)存量大，今年9月份開(kāi)始的排放升級置換很明顯，不只是今年，我估計會(huì )持續到明年7月1日之前，最起碼能持續到5、6月份。

　　唐山地處環(huán)渤海地區，京津冀協(xié)同發(fā)展重要城市，對空氣污染治理的要求高、力度大。“現在很多廠(chǎng)、礦對于運輸車(chē)輛有要求，”鞠敬濤說(shuō)，“基本上都要求是國五排放以上的車(chē)輛才能進(jìn)廠(chǎng)（礦）。”他認為，這種環(huán)保壓力前移至貨主的分為，有效推進(jìn)了唐山當地重型卡車(chē)的排放升級步伐。

　　在介紹唐山華達主銷(xiāo)車(chē)型時(shí)，鞠敬濤表示，一汽解放青汽的悍V和JH6是主要銷(xiāo)售的兩款車(chē)型。作為一款中端產(chǎn)品悍V在唐山地區，深受中短途運輸用戶(hù)喜愛(ài)。據鞠敬濤介紹，這類(lèi)用戶(hù)主要從事砂石料、鋼材以及鋼材原材料的短途運輸，單程500公里左右，主要選擇400至430馬力段的車(chē)型，會(huì )選擇倉柵式掛車(chē)或自卸

　　“悍V自重輕、油耗低、質(zhì)量穩定，”鞠敬濤說(shuō)，“用戶(hù)非常看重這些，加上產(chǎn)品品質(zhì)高、性能優(yōu)越、服務(wù)好，自然就綜合性?xún)r(jià)比高，銷(xiāo)量好。”據了解，在唐山地區中短途用戶(hù)對采購成本、用車(chē)成本都很敏感，在該運輸市場(chǎng)中，悍V能夠占到20%以上的市場(chǎng)份額。而在貨源穩定、運價(jià)正常的情況下，1年回本，2至3年換車(chē)的模式，能夠保證用戶(hù)收益的正向增長(cháng)。

　　對于JH6產(chǎn)品，鞠敬濤表示，這是一款適用于中長(cháng)途物流的產(chǎn)品，在當地市場(chǎng)同樣有較高的市場(chǎng)占有率。“選擇JH6的用戶(hù)大多為從唐山出發(fā)運貨到外阜的中長(cháng)途物流，”鞠敬濤說(shuō)，“因為是長(cháng)途運輸，用戶(hù)對車(chē)輛的舒適性要求高，對車(chē)輛的品質(zhì)要求更高。”他介紹到，這類(lèi)用戶(hù)主要運送的貨物包括鋼材、陶瓷等唐山出產(chǎn)的工業(yè)品，以及其他各類(lèi)散貨。該類(lèi)用戶(hù)用車(chē)年限長(cháng)，基本在3至4年換車(chē)。

　　鞠敬濤介紹，唐山當地用戶(hù)以中短途運輸為主，業(yè)務(wù)基本依托于當地的鋼鐵制造企業(yè)和礦山開(kāi)采企業(yè)產(chǎn)生的貨物運輸需求。而隨著(zhù)近幾年環(huán)保壓力大以及鋼鐵產(chǎn)能壓減，相關(guān)物資需求下降，導致“貨少車(chē)多”的局面出現，運價(jià)處于低位運行。鞠敬濤認為在運價(jià)低位運行時(shí)，更能體現出車(chē)輛品質(zhì)。“運價(jià)低，用戶(hù)選車(chē)更謹慎，”他說(shuō)，“所以解放青汽的產(chǎn)品高品質(zhì)、高性能、綜合性?xún)r(jià)比高這些優(yōu)勢凸顯。”

　　2021年即將到來(lái)，面對挑戰和機遇，對已經(jīng)勾勒出環(huán)渤海藍圖的滄州中鑫集團而言，杜明表示，該區域未來(lái)發(fā)展潛力巨大，無(wú)論是用車(chē)需求還是企業(yè)自身發(fā)展，都將擁有更大的上升空間，把握機會(huì )，滄州中鑫集團也會(huì )同解放青汽攜手向更高的目標邁進(jìn)。