2月重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量的大幅增漲是意料之中的，在銷(xiāo)量排名前十的重卡企業(yè)中，除華菱汽車(chē)之外，均實(shí)現了同比大幅增長(cháng)。2月春節假期中，多家企業(yè)僅休息2至3天就全員返回工作崗位，面對2021年下半年實(shí)施國六之后的下行壓力和上半年僅存的時(shí)間里，銷(xiāo)量排名靠前的企業(yè)需要考慮穩固市場(chǎng)地位，中游企業(yè)則需要尋找向上機遇，而后部企業(yè)則需要思考生存問(wèn)題了。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據，2月重卡市場(chǎng)總銷(xiāo)量為11.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)214.9%，繼續刷新當月歷史銷(xiāo)量記錄，與2019年同期7.8萬(wàn)輛的數據相比，同比增長(cháng)51.3%；受春節假期影響，環(huán)比下降35.5%。

　　在銷(xiāo)量排名前十的企業(yè)中，除華菱汽車(chē)之外，均實(shí)現了同比大幅增長(cháng)。2月銷(xiāo)量的大增是意料之中的，而在企業(yè)銷(xiāo)量、同比增長(cháng)率背后，則能反映出企業(yè)在不同市場(chǎng)環(huán)境中的應變能力和產(chǎn)品實(shí)力。

　　解放穩坐銷(xiāo)冠 第一集團份額88%

　　一汽解放繼續展現“王者實(shí)力”，2月銷(xiāo)售37901輛，同比增長(cháng)225.2%。銷(xiāo)售一線(xiàn)并未受春節假期影響，持續保持銷(xiāo)售和服務(wù)跟進(jìn)。一汽解放1至2月累計銷(xiāo)量已突破十萬(wàn)輛，并且大于第二、三名累計銷(xiāo)量之和，為全年市場(chǎng)競爭奠定了良好基礎。

　　排名2月重卡銷(xiāo)量第二的是中國重汽，銷(xiāo)量為26315輛，同比增長(cháng)201.2%，中國重汽從2020年四季度開(kāi)始，進(jìn)行了聲勢浩大的促銷(xiāo)活動(dòng)，本月無(wú)論是在單月銷(xiāo)量和累計銷(xiāo)量方面均力壓東風(fēng)汽車(chē)。而未來(lái)的路畢竟無(wú)法靠促銷(xiāo)走下去，中國重汽需要在產(chǎn)品方面繼續發(fā)力。

　　“千年老二”東風(fēng)汽車(chē)2月銷(xiāo)售19253輛，下滑至行業(yè)第三，同比增長(cháng)385.9%，是排名前十的企業(yè)中同比增長(cháng)率最高的，也充分的反映出上年同期疫情對其銷(xiāo)售、交車(chē)等工作產(chǎn)生的影響力度。如今疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，東風(fēng)汽車(chē)也早已實(shí)現正常生產(chǎn)秩序，市場(chǎng)地位的穩固則需要產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售各個(gè)環(huán)節的持續跟進(jìn)。

　　陜汽集團2月銷(xiāo)量10673輛，同比增長(cháng)178.3%，排名行業(yè)第四。陜汽集團一直保持穩定的市場(chǎng)地位和銷(xiāo)量表現，前兩月累計銷(xiāo)量已超3萬(wàn)輛，對比其多年穩健增長(cháng)的銷(xiāo)量目標，陜汽集團的工作進(jìn)程相對順利。

　　一直專(zhuān)注于自動(dòng)擋產(chǎn)品推廣的福田汽車(chē)2月銷(xiāo)售重卡9969輛，同比增長(cháng)213.1%，排名行業(yè)第五。相比較其他企業(yè)的穩扎穩打，福田汽車(chē)在經(jīng)歷動(dòng)力切換和產(chǎn)品更新后，銷(xiāo)量走出“低潮期”，目前穩定在行業(yè)第一集團。而其產(chǎn)品持續面向高端化、智能化，或將在未來(lái)展現出更強的發(fā)展動(dòng)能。

　　排名前五的企業(yè)月銷(xiāo)量均在萬(wàn)輛級別，且與后續企業(yè)差距較大，共同組成行業(yè)第一集團。綜合市場(chǎng)占有率達88%，市場(chǎng)份額創(chuàng )出新高。

　　紅巖、江淮新品待發(fā)力 華菱連續下跌

　　上汽紅巖2月銷(xiāo)量為4296輛，同比增長(cháng)131.2%，排名行業(yè)第六，受春節假期影響，銷(xiāo)量環(huán)比下降近50%。綜合分析上汽紅巖近幾年的市場(chǎng)表現不難看出，其在逆境中的表現容易出現“隨行就市”的下滑，因此在擁有全新產(chǎn)品線(xiàn)的當下，強化新產(chǎn)品的推廣與宣傳，將是上汽紅巖能否實(shí)現新產(chǎn)品導入、銷(xiāo)量提升以及市場(chǎng)地位保持乃至進(jìn)步的關(guān)鍵。

　　江淮汽車(chē)2月銷(xiāo)售重卡3461輛，同比增長(cháng)144.6%，江淮汽車(chē)的重卡產(chǎn)品市場(chǎng)表現不佳，其自身也一直在尋找出路和解決之道，目前與康明斯合資的發(fā)動(dòng)機公司已經(jīng)邁入正規，但近幾年江淮重卡已經(jīng)失去了主流地位，能否憑借安康動(dòng)力回歸，還是未知數。

　　徐工汽車(chē)2月銷(xiāo)量1973輛，同比增長(cháng)95.0%，是排名前十的企業(yè)中唯一增長(cháng)率未達到3位數的企業(yè)。大運汽車(chē)緊隨其后，2月銷(xiāo)售1623輛，同比增長(cháng)119.6%，排名行業(yè)第九。

　　華菱汽車(chē)2月銷(xiāo)量874輛，是排名前十的企業(yè)中唯一銷(xiāo)量不足千輛的企業(yè)，同比下降5.2%，是唯一銷(xiāo)量同比下降的企業(yè)，并且延續了1月的下滑態(tài)勢。華菱汽車(chē)在2020年完成進(jìn)入吉利商用車(chē)體系后并未展現出向上的態(tài)勢，未來(lái)企業(yè)去留和發(fā)展方向或將成為其主要議題。

　　2月春節假期中，多家企業(yè)僅休息2至3天就全員返回工作崗位，而面對2021年下半年實(shí)施國六之后的下行壓力和上半年僅存的時(shí)間，銷(xiāo)量排名靠前的企業(yè)需要考慮穩固市場(chǎng)地位，中游企業(yè)則需要尋找向上機遇，而后部企業(yè)則需要思考生存問(wèn)題了。（經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng) 馬瀚明）