近日，在新博高速進(jìn)行試點(diǎn)研究的科研示范項目“北斗高精度預警裝備”發(fā)布階段性研究成果，車(chē)輛裝載安全警示終端，行駛在示范路段時(shí)，系統可監控車(chē)輛行駛狀態(tài)，車(chē)輛行駛存在隱患時(shí)可向駕駛員提前預警。

　　北斗高精度預警裝備于2018年3月進(jìn)駐示范路段，選取新博高速藍田互通至龍江互通段（K858＋658　－　K886＋842），長(cháng)度約30公里，包含4處互通立交和1處服務(wù)區，示范路段安裝了北斗地基增強系統、路側微波通信基站，以及道路風(fēng)險評估短臨預警平臺。

　　在此次示范路段的研究測試中，項目為惠州的一支運輸車(chē)隊安裝了預警終端系統，實(shí)車(chē)測試達400余車(chē)次。車(chē)載終端與系統相連，預警平臺能夠實(shí)時(shí)監控入網(wǎng)車(chē)輛的精確軌跡及運行速度，車(chē)輛在行駛過(guò)程中如果出現超速、車(chē)道偏離、車(chē)距過(guò)近等情況，系統就會(huì )迅速向駕駛員發(fā)出語(yǔ)音警示，促使駕駛員提前感知風(fēng)險并及時(shí)采取行動(dòng)。

　　該裝備由預警終端和短臨預警平臺兩部分組成，通過(guò)高精度的北斗定位車(chē)載終端實(shí)時(shí)解算并上傳車(chē)輛定位數據，短臨預警平臺進(jìn)行軌跡預測和沖突預警，彌補了V2V或V2I系統的預警模式不經(jīng)平臺不易收集數據、不易監控管理的短板，實(shí)現了可視化、精細化的高速公路短臨預警管理。

　　裝備動(dòng)態(tài)定位精度最高可達厘米級，預警響應時(shí)間可達秒級，能精確定位到具體的車(chē)道，為降低重大交通事故發(fā)生概率、提升道路安全管理水平提供技術(shù)支撐。

　　展望未來(lái)，車(chē)載終端和路段監測設備如果能進(jìn)一步普及，可在“兩客一危”、重點(diǎn)營(yíng)運車(chē)輛精細化管理以及貨車(chē)車(chē)隊自動(dòng)編組行駛等方面迅速推進(jìn)。

　　據了解，該項目是“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計劃重點(diǎn)專(zhuān)項示范工程“道路交通安全主動(dòng)防控技術(shù)及系統集成”項目的研究成果之一，預計將于年底前完成結題驗收。