辭舊迎新，隨著(zhù)2020年新年鐘聲的敲響，我們將邁入新的一年。回望2019年，我國商用車(chē)市場(chǎng)，整體市場(chǎng)全年銷(xiāo)量預計略有下降，總體保持平穩。

　　回望2019年，隨著(zhù)更為詳細且緊迫的國六實(shí)施時(shí)間表公布，全國各地進(jìn)入“國六時(shí)代”。重卡行業(yè)作為商用車(chē)中唯一實(shí)現增長(cháng)的細分市場(chǎng)，銷(xiāo)量再創(chuàng )新高，預計將達117萬(wàn)輛，實(shí)現2.6%的增幅，年增長(cháng)率相較于歷史同期數據略低，增速略有放緩。

　　2019年5月媒體曝光藍牌輕卡“大噸小標”問(wèn)題深刻影響輕卡市場(chǎng)5至7月市場(chǎng)銷(xiāo)量同比、環(huán)比大幅雙降，輕型卡車(chē)市場(chǎng)全年銷(xiāo)量預計下滑1%以?xún)取？蛙?chē)市場(chǎng)全面下滑，大中型客車(chē)銷(xiāo)量下滑0.5個(gè)百分點(diǎn)左右，輕型客車(chē)領(lǐng)域因包含多功能車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量基本持平。

　　2019年10月，無(wú)錫高架橋側翻事故造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失，新一輪更加嚴格的治超在多個(gè)省份開(kāi)展。由此可見(jiàn)，因法規實(shí)施帶來(lái)的車(chē)輛更新或將進(jìn)一步帶動(dòng)商用車(chē)行業(yè)發(fā)展，而商用車(chē)企業(yè)也會(huì )在產(chǎn)品升級方面狠下功夫，推出環(huán)保、高效、安全、可靠的產(chǎn)品。　　

　　2019年，我國商用車(chē)自動(dòng)駕駛進(jìn)入了集中落地的發(fā)展期。商用車(chē)企業(yè)紛紛推出智能卡車(chē)。2019年5月6日，由汽標委智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分標委組織的無(wú)人駕駛卡車(chē)列隊跟馳功能公開(kāi)驗證試驗在天津西青區進(jìn)行。東風(fēng)商用車(chē)、中國重汽、福田汽車(chē)三家企業(yè)受邀參加，在公開(kāi)道路上完成了這次驗證試驗。而此前，一汽解放的自動(dòng)駕駛重卡已經(jīng)與2018年在高速公路上完成了公開(kāi)道路的隊列行駛測試。2019年11月9日，上汽集團、上港集團和中國移動(dòng)聯(lián)合宣布，三方正式啟動(dòng)全球首次“5G+L4級智能駕駛重卡”示范運營(yíng)。

　　展望2020年，隨著(zhù)國六標準的實(shí)施，車(chē)輛制造將邁上一個(gè)新臺階，進(jìn)一步促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)加強技術(shù)研發(fā)并依法依規保持生產(chǎn)一致性，市場(chǎng)銷(xiāo)量更是擁有了車(chē)輛更新的增長(cháng)點(diǎn)；高速公路省界收費站取消，貨車(chē)按車(chē)型（軸）收費，一方面促進(jìn)運輸效率大幅提升，另一方面倒逼個(gè)體運輸用戶(hù)則需要更加集約化的運營(yíng)方式減少“空車(chē)返程”。同時(shí)，大量基礎設施建設開(kāi)工量依舊將成為影響商用車(chē)銷(xiāo)量的重要因素。　　

　　對于2020年的市場(chǎng)預測，在2019年底各家商用車(chē)企業(yè)召開(kāi)商務(wù)年會(huì )時(shí)公布的消息可見(jiàn)一斑。一汽解放、東風(fēng)汽車(chē)、中國重汽、陜汽集團、福田汽車(chē)、徐工重卡以及濰柴動(dòng)力均對均預測2020年重卡市場(chǎng)將保持百萬(wàn)輛的整體銷(xiāo)量規模，并公布2020年的銷(xiāo)量目標。各重卡公布的2020年銷(xiāo)量目標與2019年相比均保持穩中有增的態(tài)勢。

　　2020年是“十三五”規劃的收官之年，商用車(chē)企業(yè)此前制定的發(fā)展目標能否實(shí)現，也將在今年年底揭曉。面向未來(lái)，2021年的目標如何制定，“十四五”的發(fā)展方向如何規劃，更是左右未來(lái)發(fā)展的起始，一切都有待市場(chǎng)檢驗。