2019年，全球經(jīng)濟增長(cháng)持續放緩，經(jīng)濟下行壓力加大。面對紛繁復雜的國際國內形勢，物流運行保持總體平穩、穩中有進(jìn)的運行態(tài)勢，物流需求規模不斷擴大，經(jīng)濟結構調整優(yōu)化，物流運行效率有所改善。

　　2019年物流運行再上新臺階 

　　（一）社會(huì )物流需求進(jìn)入到中高速發(fā)展階段

　　社會(huì )物流需求總體保持平穩增長(cháng)，但增速有所趨緩，進(jìn)入中高速發(fā)展階段。從規模總量看，2019年我國社會(huì )物流總額達到298.0萬(wàn)億元，從增速看，全年社會(huì )物流總額可比增長(cháng)5.9%，增速比上年回落0.5個(gè)百分點(diǎn)；從年內走勢看，一季度、上半年增速仍維持6%以上，前三季度回落至6%以?xún)龋�年底兩個(gè)月小幅回升。

2011-2019年社會(huì )物流總額（單位：億元）

　　從“十三五”時(shí)期來(lái)看，2016-2018年社會(huì )物流總額增速均高于6.0%，保持在6.1-6.7%之間，2019年回落至6%以?xún)取Ｅc同期GDP相比，十三五以來(lái)社會(huì )物流總額已連續多年低于GDP增長(cháng)，顯示當前經(jīng)濟增長(cháng)方式已從物化勞動(dòng)為主向服務(wù)化活勞動(dòng)為主轉變。

2010-2019年社會(huì )物流總額與GDP可比增長(cháng)對比（單位：%）

　　（二）物流需求結構優(yōu)化調整，消費物流新動(dòng)能不斷壯大

　　從2019年變化趨勢看，工業(yè)物流需求貢獻率進(jìn)一步趨緩，內需對物流需求增長(cháng)的拉動(dòng)繼續增強，進(jìn)口、消費相關(guān)等新動(dòng)內物流需求貢獻率繼續提升，轉型升級態(tài)勢持續發(fā)展。以新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式為主要內容的新動(dòng)能正在快速集聚，持續發(fā)展壯大，成為支撐物流需求結構調整的重要力量。

　　單位與居民物流總額保持較快增長(cháng)，新業(yè)態(tài)新模式仍是重要引擎。2019年消費相關(guān)物流需求仍保持平穩較快增長(cháng)，單位與居民物品物流總額同比增長(cháng)16.1%，增速比社會(huì )物流總額高出10.2個(gè)百分點(diǎn)。其中新業(yè)態(tài)新模式仍是拉動(dòng)增長(cháng)的重要引擎。2019年，直播電商、社交電商、生鮮電商等新業(yè)態(tài)快速壯大，相關(guān)物流需求繼續保持快速增長(cháng)。全國實(shí)物商品網(wǎng)上零售額比上年增長(cháng)19.5%，增速比社會(huì )消費品零售總額快11.5個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額的貢獻率超過(guò)45%。快遞業(yè)務(wù)量完成630億件，同比增長(cháng)24%。

　　全球產(chǎn)業(yè)鏈地位繼續鞏固，進(jìn)口物流量質(zhì)齊升。2019年我國貨物貿易規模邁上新臺階，全年貨物進(jìn)出口總額31.5萬(wàn)億元，增長(cháng)3.4%，出口占國際市場(chǎng)份額穩步提升，根據世界貿易組織統計，2019年前三季度我國出口增速比全球高2.8個(gè)百分點(diǎn)，國際市場(chǎng)份額比2018年提高0.3個(gè)百分點(diǎn)至13.1%。在此背景下，我國全球產(chǎn)業(yè)鏈的地位繼續鞏固，進(jìn)口物流需求形勢總體良好，逐季回升，特別是12月進(jìn)口總值更是創(chuàng )下月度歷史峰值。海關(guān)數據顯示，部分原材料和能源產(chǎn)品進(jìn)口持續增加。2019年，我國進(jìn)口鐵礦砂10.7億噸，增長(cháng)0.5%；進(jìn)口原油5.06億噸，增長(cháng)9.5%；進(jìn)口天然氣9656萬(wàn)噸，增長(cháng)6.9%；進(jìn)口大豆8851萬(wàn)噸，增長(cháng)0.5%。此外，消費品、醫藥品進(jìn)口分別增長(cháng)19%和25.8%。

　　工業(yè)品物流總額增速放緩，但仍是物流需求的主要力量。全年工業(yè)物流需求基本平穩，但增速比上年同期均有所回落；從年內走勢看，二、三季度下行壓力較大，四季度明顯回升，全年工業(yè)品物流總額比上年增長(cháng)5.7%。從需求結構看，戰略性新興產(chǎn)業(yè)、高技術(shù)制造業(yè)繼續保持較快增長(cháng)，支撐作用進(jìn)一步增強，結構調整優(yōu)化態(tài)勢進(jìn)一步顯現。全年戰略性新興產(chǎn)業(yè)物流需求增長(cháng)8.4%，增速高于工業(yè)品物流總額2.7個(gè)百分點(diǎn)。高端制造業(yè)物流需求比上年增長(cháng)8.8%，增速高于工業(yè)品物流總額3.1個(gè)百分點(diǎn)。高端制造業(yè)占比達到14.4%，較上年提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　（三）物流市場(chǎng)主體規模擴大，吸納就業(yè)能力不斷增強

　　物流單位數快速增長(cháng)，企業(yè)規模持續擴大。第四次全國經(jīng)濟普查數據顯示，2018年末全國交通運輸、倉儲和郵政快遞企業(yè)法人單位54.0萬(wàn)個(gè)，比2013年末增長(cháng)126.2%，增速高于第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的法人單位增速26個(gè)百分點(diǎn)。物流市場(chǎng)規模持續增長(cháng)，2019年物流業(yè)總收入10.3萬(wàn)億元，同比增長(cháng)9.0%。

　　物流業(yè)吸納就業(yè)能力不斷增強，從業(yè)人員快速增長(cháng)。物流相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員數由2016年的1000萬(wàn)人增至2018年1100萬(wàn)人。其中，快遞業(yè)從業(yè)人員數達310萬(wàn)人，占全國就業(yè)人員0.7%，年均增長(cháng)12%，高于同期城鎮就業(yè)人員增長(cháng)10個(gè)百分點(diǎn)。2019年上半年物流從業(yè)人員水平有所趨緩，但三季度以來(lái)指數持續回升，行業(yè)吸納就業(yè)能力持續回暖。12月，物流業(yè)景氣指數中的從業(yè)人員指數為50.4%，中國倉儲指數中的企業(yè)員工指數為52.0%，均保持在擴張區間，顯示物流從業(yè)人員保持增長(cháng)，行業(yè)吸納就業(yè)力度依然較強。

　　（四）物流景氣保持活躍，企業(yè)盈利能力增強

　　2019年中國物流業(yè)景氣指數平均為53.5%，與上年同期基本持平；中國倉儲指數平均為52.5%，同比提高1.2個(gè)百分點(diǎn)，兩指數均處于擴張區間。顯示物流活動(dòng)總體較為活躍，企業(yè)業(yè)務(wù)量水平均保持較好增長(cháng)。

　　物流供需趨平衡，物流服務(wù)價(jià)格企穩。2019年物流業(yè)景氣指數中的物流服務(wù)價(jià)格指數平均為50%，比上年略有回升。從年內走勢看，價(jià)格指數呈現逐步回暖，年末逐步回升至年內最高水平。各環(huán)節價(jià)格均有不同程度回升。其中，運輸環(huán)節中公路物流價(jià)格指數98.3點(diǎn)，比上年回升0.59%；倉儲環(huán)節中收費價(jià)格指數為51.8%，比上年提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況向好，效益穩中趨升。2019年12月物流業(yè)景氣指數中的主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤指數回升0.8個(gè)百分點(diǎn)，至52.6%；倉儲指數中的業(yè)務(wù)利潤指數回升3.1個(gè)百分點(diǎn)，至54.5%。

　　（五）物流成本增勢趨緩，物流效率有所改善

　　2019年社會(huì )物流總費用比上年增長(cháng)7.3%，增速比上年回落2.5個(gè)百分點(diǎn)，比年初回落1.2個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì )物流總費用與GDP的比率為14.7%，比上年同期下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，運輸物流效率持續改善。物流運輸系統更為高效，鐵路、管道運輸費用占比均有提高，相對費率較高的道路運輸比率有所下降，顯示當前運輸費用結構更趨合理。各種交通方式向一體化融合發(fā)展轉變，運輸結構進(jìn)一步優(yōu)化，鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運發(fā)展迅速，多式聯(lián)運及運輸代理等高效連接方式占比提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　但從近年走勢來(lái)看，物流成本由快速下降期轉而進(jìn)入平臺期。2017年之前，社會(huì )物流總費用與GDP的比率連續下降，2018-2019年則有所提高。在未來(lái)一段時(shí)期，這一比率仍可能在14~15%的區間波動(dòng)。

　　（六）物流政策更趨完善，營(yíng)商環(huán)境趨好

　　2019年物流業(yè)政策引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，順應行業(yè)需求，政策前瞻性、針對性和有效性持續提升，政策體系更趨完善。從政策數量看，2019年物流相關(guān)政策近60條，相關(guān)政策密集出臺對物流高質(zhì)量發(fā)展起到良好的促進(jìn)作用；從政策分布看，政策聚焦物流領(lǐng)域降本增效、現代供應鏈創(chuàng )新應用、農村農業(yè)物流等一系列重點(diǎn)問(wèn)題，既與往年相比具有較好的延續性，又突出了高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)，有助于行業(yè)更好實(shí)現轉型升級，幫助物流企業(yè)健康、良性發(fā)展。

　　與此同時(shí)，“放管服”改革不斷深化，物流運行的營(yíng)商環(huán)境區域改善。世界銀行《2020年全球營(yíng)商環(huán)境報告》顯示，我國營(yíng)商環(huán)境排名躍升至第三十一位，上升15位。

　　當前運行中的主要問(wèn)題及2020年后期預判 

　　2020年是“十三五”的收官之年，也是我國全面建成小康社會(huì )的關(guān)鍵之年，新冠肺炎疫情以前所未有的方式?jīng)_擊全球經(jīng)濟，發(fā)展的風(fēng)險和不確定性明顯增加。

　　（一）國內外經(jīng)濟下行壓力繼續增大

　　隨著(zhù)國內疫情得到遏制，除部分地區外正在全面復工復產(chǎn)，市場(chǎng)信心穩步恢復，但疫情對消費、投資和生產(chǎn)形成廣泛沖擊，在經(jīng)濟結構性和周期性因素之外增加了更多不確定性，從國際上看，疫情在全球高度擴散帶來(lái)跨境貿易停擺、金融期貨動(dòng)蕩、國際物流人流受阻，重創(chuàng )全球價(jià)值鏈、供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，疫情持續時(shí)間、擴散程度和各國應對措施有效性相互影響，對國際經(jīng)濟、物流運行和企業(yè)發(fā)展帶來(lái)的更大不穩定因素，總體來(lái)看經(jīng)濟運行面臨較大下行壓力。

　　（二）需求變化和成本壓力不容忽視

　　近兩年，社會(huì )物流總額增長(cháng)呈現波動(dòng)中趨緩的走勢，數據顯示，社會(huì )物流總額由2018年2月的7.7%，逐步回落到今年的6%以?xún)取Ｔ诋a(chǎn)業(yè)升級的背景下，物流需求規模也在由單一的規模化、數量化轉向系統化、多樣化。

　　在需求放緩的同時(shí)，物流行業(yè)業(yè)務(wù)量有所回落，企業(yè)運行成本持續上漲，部分領(lǐng)域盈利能力偏弱的問(wèn)題依然突出。2019年物流業(yè)景氣指數比上年同期回落0.1個(gè)百分點(diǎn)；其中主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤指數全年均值50.1%，同比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。顯示物流企業(yè)運行成本持續上漲，盈利能力偏弱的問(wèn)題依然較為突出，行業(yè)發(fā)展的困難與壓力依然較大。

　　（三）物流運行中庫存中轉環(huán)節效率偏低

　　經(jīng)濟運行中的資金周轉水平持續偏低。2019年，工業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉次數2.03左右，與上年基本持平，但比2017年下降了0.4次。工業(yè)企業(yè)資金周轉次數下降導致運轉的必要貨幣需求量有所增加，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的流動(dòng)資金壓力也有所增加，直接導致物流運行中的資金周轉效率下降。

　　庫存周轉趨緩，社會(huì )庫存有所上升。經(jīng)濟環(huán)境趨于復雜，實(shí)體經(jīng)濟困難的狀況有所加劇，企業(yè)產(chǎn)成品庫存增加，庫存周轉放緩。國家統計局數據顯示，12月末產(chǎn)成品存貨周轉天數16.9天，與上年同期基本持平。從長(cháng)期趨勢來(lái)看，與2017、2016年相比庫存周轉速度有所放緩，社會(huì )庫存有所上升。2019年工業(yè)規模以上企業(yè)存貨與主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比率為11.1%，與2017、2016年相比顯著(zhù)提高。由此也帶來(lái)倉儲物流成本的持續增加，2019年倉儲相關(guān)物流成本增長(cháng)10.6%，占保管費用比例提高0.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　總體上看，疫情對經(jīng)濟的沖擊是階段性的，不會(huì )改變中國經(jīng)濟中長(cháng)期增長(cháng)趨勢，當今我國物質(zhì)基礎更加雄厚，經(jīng)濟實(shí)力和綜合國力更加強大，市場(chǎng)規模優(yōu)勢更加明顯，內需市場(chǎng)更具韌性，為疫后自我修復奠定了較好基礎。同時(shí)也要注意到，國際疫情持續蔓延，經(jīng)濟下行風(fēng)險加劇，不穩定不確定因素顯著(zhù)增多。面對嚴峻復雜的國際疫情和世界經(jīng)濟形勢，我們要堅持底線(xiàn)思維，做好較長(cháng)時(shí)間應對外部環(huán)境變化的思想準備和工作準備。