受疫情影響，2020年開(kāi)年來(lái)的車(chē)市可以用“慘淡”來(lái)形容，但有底氣直面挑戰的依維柯，4月依然交出了驕人的成績(jì)單。據悉，今年4月，南京依維柯旗下各類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)需求火爆，訂單連連，環(huán)比增幅高達53.4%。其中，依維柯歐勝2020款系列產(chǎn)品更是銷(xiāo)量喜人，較去年同期，同比增長(cháng)了128%！
之所以取得出眾的銷(xiāo)售成績(jì)緣于南京依維柯三十多年來(lái)專(zhuān)注于想用戶(hù)所想，供用戶(hù)所需！近些年來(lái)我國的商旅行業(yè)發(fā)展迅猛，南京依維柯也在不斷針對客運市場(chǎng)的具體用車(chē)需求加快了產(chǎn)品推新速度。如今，一款以依維柯歐勝底盤(pán)和前臉為基礎研發(fā)的新一代旅行客車(chē)震撼來(lái)襲，命名為依維柯歐風(fēng)。
應需而生的定位
“您剛好需要，我剛好專(zhuān)業(yè)”，這是銷(xiāo)售史上的傳奇人物喬?吉拉德的名言。用這句話(huà)來(lái)形容依維柯歐風(fēng)再恰當不過(guò)。
當前，在傳統道路客運企業(yè)加快服務(wù)轉型升級的背景下，粗放式的運輸服務(wù)已成為“過(guò)去式”，特別是在一、二線(xiàn)城市，高端化、個(gè)性化、中短途化的商旅客運需求愈發(fā)旺盛。但市場(chǎng)上現有可以滿(mǎn)足商、旅兼容運營(yíng)需求又極具品價(jià)比的10—20座產(chǎn)品卻少之又少。結合客運市場(chǎng)與用戶(hù)對歐系旅行客車(chē)產(chǎn)品需求的迫切性，依維柯歐風(fēng)應運而生。
依維柯歐風(fēng)以“歐系旅行客車(chē)創(chuàng )造者”為自身產(chǎn)品定位，可以說(shuō)南京依維柯有意將“歐系旅行客車(chē)”定義為一個(gè)全新的產(chǎn)品品類(lèi)。當前，旅游形式以自主決策、自主安排行程為發(fā)展方向，“小團化”趨勢日益明顯，這直接導致了10-20座、5.5米—7米高端客運產(chǎn)品需求量激增。這也向業(yè)界傳遞出一個(gè)明顯的信號：以運游結合為代表的中、短途客運將逐步取代中、長(cháng)途運輸，成為道路客運的主流。
另一方面，得益于車(chē)輛靈活性好、燃油經(jīng)濟性高、道路適應性強等特點(diǎn)，這類(lèi)輕客產(chǎn)品不但備受中短途客運青睞，同時(shí)也是商務(wù)接待的極佳選擇。正因市場(chǎng)有需求，依維柯誕生了產(chǎn)品新思路，即歐系商務(wù)造型、20座以?xún)取⒁丝鸵松桃寺茫谰S柯歐風(fēng)應需而生。
一脈相承的品質(zhì)
從“歐風(fēng)”的產(chǎn)品命名不難看出，這是一款“歐系”輕客。自1986年歐系輕型商用車(chē)項目引進(jìn)我國以來(lái)，歐系輕客在我國已有30余年的發(fā)展歷程。這30多年來(lái)，國內輕客市場(chǎng)風(fēng)起云涌，不少品牌都涉足輕客市場(chǎng)。但最終經(jīng)得起大浪淘沙，被廣大消費者所熟知的，還要算是依維柯。
沒(méi)有金剛鉆，不攬瓷器活。在多用途輕客及房車(chē)市場(chǎng)打拼多年的依維柯深知，光有好的出身和一腔熱血是遠遠不夠的，最終還是要靠真本事與硬實(shí)力去搶占市場(chǎng)。
以依維柯歐勝成熟的底盤(pán)及外形設計為基礎進(jìn)行研發(fā)，使依維柯歐風(fēng)傳承了歐勝的通用化優(yōu)勢特點(diǎn)。采用歐洲流線(xiàn)造型設計，有效降低風(fēng)阻和行駛震動(dòng)，提高駕乘舒適性;搭載意大利F1系列發(fā)動(dòng)機，配合博世同步引進(jìn)的6MT和8AT變速箱技術(shù)，組成的“黃金動(dòng)力鏈”，為用戶(hù)提供卓越的使用體驗;整車(chē)匹配性好，油耗低、故障率低、使用壽命長(cháng);裝配帶扶手高靠背乘客座椅，兼備舒適性與安全性;車(chē)輛最小轉彎直徑11.9米，為同類(lèi)產(chǎn)品中最小，通過(guò)性好;車(chē)架采用4-5mm優(yōu)質(zhì)鋼板沖壓而成，改善車(chē)身強度的同時(shí)提高駕乘體驗。
根據不同市場(chǎng)與用戶(hù)需求，依維柯歐風(fēng)推出5.9米10-17座以及7.1米10-20座兩款車(chē)型及不同配置可供選擇，進(jìn)一步完善了依維柯產(chǎn)品譜系，也為依維柯下一步開(kāi)拓商旅市場(chǎng)奠定了產(chǎn)品基礎。
（責任編輯：馬瀚明）
