宇通客車(chē)2日晚間披露2017年年報稱(chēng)，公司去年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入332.22億元，同比下降7.33%；實(shí)現歸屬于上市公司股東凈利潤31.29億元，同比下降22.62%。公司擬每10股派息5元(含稅)，共計分配股利11.07億元，占凈利潤的35.38%。

　　根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數據，2017年客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)52.60萬(wàn)輛和52.72萬(wàn)輛，同比下降3.81%和2.98%。其中：大型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)9.33萬(wàn)輛和9.41萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.39%和4.10%；中型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)8.51萬(wàn)輛和8.49萬(wàn)輛，同比下降13.99%和14.60%。大型客車(chē)市場(chǎng)的微增和中型客車(chē)市場(chǎng)的下降帶來(lái)的是整體市場(chǎng)下滑。同時(shí)，新能源客車(chē)市場(chǎng)由于補貼政策調整，也不可避免的與全行業(yè)同步下滑，這種整體下滑必然在企業(yè)銷(xiāo)量和營(yíng)收利潤方面有直觀(guān)體現。

　　宇通客車(chē)在年報中對業(yè)績(jì)下滑的原因作出了說(shuō)明，主要原因是新能源補貼標準和資金撥付周期的改變導致。2016年12月30日，財政部下發(fā)了《關(guān)于調整新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》，對新能源汽車(chē)補貼政策主要進(jìn)行調整。

　　一方面是財政部對補貼標準進(jìn)行調整，8米以上純電動(dòng)客車(chē)最高國家補貼均下降20萬(wàn)元，最小下調幅度40%，其他新能源客車(chē)車(chē)型國家補貼也有不同程度的下調，補貼政策的調整對客車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售量和新能源行業(yè)盈利能力均產(chǎn)生了較大影響。

　　另一方面是財政部對資金撥付周期進(jìn)行了調整，增加了三萬(wàn)公里運營(yíng)里程的申領(lǐng)條件。宇通客車(chē)在年報中指出，應收賬款中的國家補貼資金回款周期拉長(cháng)，對公司的資金和應收賬款計提都產(chǎn)生了重大影響。公司2017年利息支出3.33億元，比上年同期的0.88億元增長(cháng)了279.34%；應收賬款壞賬準備計提5.07億元，比上年同期的3.61億元增長(cháng)了40.44%。

　　宇通客車(chē)在年報中也闡明了企業(yè)應對政策改變和行業(yè)下滑所做出的相應措施，包括提升新能源產(chǎn)品研發(fā)水平，提升產(chǎn)品品質(zhì)等，以適應新政策下的市場(chǎng)變化。

　　2018年，客車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)點(diǎn)不多。傳統能源方面，長(cháng)途客運車(chē)輛受高鐵沖擊較大，置換或將成市場(chǎng)機遇；城市公交車(chē)型隨著(zhù)城鎮化持續推進(jìn)，具備一定的新車(chē)需求。在新能源產(chǎn)品方面，需求的強度與補貼退坡相互影響，市場(chǎng)難覓大幅增長(cháng)。