中通客車(chē)（000957）業(yè)績(jì)持續增長(cháng)的神話(huà)在2017年被打破，受新能源客車(chē)補貼標準大幅減少的影響，2017年中通客車(chē)實(shí)現的歸屬凈利潤同比降逾六成。值得注意的是，中通客車(chē)今年一季度的業(yè)績(jì)承壓情形仍在持續。
4月14日中通客車(chē)披露的2017年度業(yè)績(jì)快報顯示，公司在2017年實(shí)現的營(yíng)業(yè)總收入約為78.52億元，較上年同期同比下降15.18%，當期對應實(shí)現的歸屬于上市公司股東的凈利潤約為1.91億元，較2016年同比下降67.36%。對于業(yè)績(jì)下降的原因，中通客車(chē)解釋稱(chēng)：“2017年國家新能源客車(chē)補貼標準大幅減少，受此政策的影響，公司產(chǎn)品毛利率下降幅度較大，造成公司2017年度利潤同比大幅下降。?”
中通客車(chē)于2000年登陸A股市場(chǎng)，公司主要以生產(chǎn)客車(chē)為主，兼顧零部件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售。從公開(kāi)披露的數據來(lái)看，自2010年開(kāi)始，中通客車(chē)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)一直處于持續增長(cháng)的態(tài)勢。以2014-2016年的年報成績(jì)?yōu)槔型ǹ蛙?chē)在2014-2016年實(shí)現的營(yíng)業(yè)收入分別約為36.12億元、71.14億元和92.57億元，各報告期內對應實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤分別約為2.8億元、4億元和5.86億元。
需要指出的是，中通客車(chē)計入當期損益的政府補助也出現逐年增多的態(tài)勢。數據顯示，2014年、2015年和2016年中通客車(chē)計入當期損益的政府補助金額分別約為503.18萬(wàn)元、1000.98萬(wàn)元和2509.75萬(wàn)元。然而，受行業(yè)政策調整的影響，中通客車(chē)的業(yè)績(jì)自2017年以來(lái)便出現疲軟狀態(tài)，諸如公司在2017年前三季度營(yíng)收、凈利潤就出現雙降的情形，其中在去年前三季度的歸屬凈利潤更是同比降逾七成以上。
而去年業(yè)績(jì)承壓的中通客車(chē)，在今年一季度仍未扭轉業(yè)績(jì)大幅下滑的態(tài)勢。4月14日，中通客車(chē)發(fā)布的一則2018年一季度業(yè)績(jì)預告顯示，公司預計2018年一季度實(shí)現的歸屬于母公司所有者的凈利潤僅約為100萬(wàn)-200萬(wàn)元，去年同期中通客車(chē)的這一金額約為4516.38萬(wàn)元。依此計算，中通客車(chē)在今年一季度的歸屬凈利潤較去年同期同比下降97.79%至95.57%。
中通客車(chē)同樣將原因歸結為2018年國家新能源客車(chē)補貼政策持續退坡，國內客車(chē)行業(yè)持續下滑，公司產(chǎn)品價(jià)格和毛利率大幅下降，造成公司2018年一季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)同比大幅下降。在業(yè)績(jì)承壓的背景下，中通客車(chē)的股價(jià)表現也不理想。據東方財富統計數據顯示，自去年1月3日至今年4月13日，中通客車(chē)的累計跌幅超四成，期間大盤(pán)的漲幅為5.01%。
（責任編輯：龔磊）
