德國當地時(shí)間9月19日，中國首款高度“模塊化”的純電動(dòng)巴士——比亞迪12米純電動(dòng)大巴在德國漢諾威IAA展會(huì )上全球首發(fā)。

　　此次展會(huì )，比亞迪全球首發(fā)的兩款純電動(dòng)巴士（另一款為18米純電動(dòng)鉸接大巴）均為“歐洲制造”，且搭載“智能監控和診斷系統”、“電池熱管理系統”和“智能配電管理系統”等一系列黑科技。

　　此外，比亞迪全系列巴士車(chē)型可配備符合歐洲ITxPT標準的公共交通信息技術(shù)系統（ITxPT是歐洲部分國家標書(shū)中明確要求需要達到的標準），這意味著(zhù)比亞迪成為業(yè)內少數幾個(gè)拿到歐洲地區無(wú)限制“入場(chǎng)券”的巴士制造商之一。

　　比亞迪歐洲責任有限公司總經(jīng)理何一鵬在發(fā)布會(huì )上表示，“今年的IAA展會(huì )，很多廠(chǎng)商競相推出電動(dòng)大巴。比亞迪作為歐洲最具經(jīng)驗和最大的純電動(dòng)大巴供應商，擁有更加成熟的產(chǎn)品和技術(shù)。我們的產(chǎn)品有許多重要的提升，將給大家帶來(lái)切實(shí)的利益。”

　　比亞迪歐洲責任有限公司總經(jīng)理何一鵬致辭

　　智能化和數字化是巴士行業(yè)的重要發(fā)展趨勢，在全球范圍掀起研究熱潮。由于可以智能收集、分析并診斷車(chē)輛故障，智能診斷技術(shù)備受巴士廠(chǎng)商和運營(yíng)商的青睞，成為研究的大熱門(mén)。

　　比亞迪將智能化技術(shù)全面應用到巴士領(lǐng)域，推出“智能監控和診斷系統”——用戶(hù)可以遠程控制巴士總線(xiàn)系統，對車(chē)輛問(wèn)題進(jìn)行分析和診斷。

　　此外，比亞迪純電動(dòng)巴士安裝的“智能配電管理系統”，可自動(dòng)監測和診斷由內部熱量或電壓過(guò)高引起的車(chē)輛電路短路問(wèn)題。

　　在這一領(lǐng)域走在全球前列的歐洲國家，發(fā)起了歐洲未來(lái)公交系統項目(EBSF)，并實(shí)施用于公共交通的信息技術(shù)項目ITxPT，致力于提高標準化水平，并對IT設備用于公交系統和相關(guān)后臺中的“即插即用性”提供支持。目前，比亞迪全系列巴士車(chē)型均可配備符合歐洲ITxPT標準的公共交通IT系統，成為業(yè)內少數幾個(gè)符合該標準的大巴制造商之一。

　　80℃的高溫，車(chē)輛性能是否受影響？零下40℃的嚴寒，電池能不能適應？讓電動(dòng)巴士高度適應高溫、高寒、高海拔等惡劣環(huán)境，一直是擺在所有廠(chǎng)商面前的課題。

　　帶著(zhù)這樣的課題，由數百名工程師組成的比亞迪研發(fā)團隊給出這樣的解決方案——行業(yè)首創(chuàng )的“全新動(dòng)力電池熱管理系統”。通過(guò)對動(dòng)力電池進(jìn)行冷卻或加熱，這個(gè)系統發(fā)揮了“恒溫器”的作用——可將電池電芯溫度自動(dòng)控制在最佳工作溫度范圍，使整車(chē)具有耐高寒、耐高溫、長(cháng)壽命、高安全等特點(diǎn)，有效延長(cháng)了電池使用壽命，將整車(chē)安全性及可靠性推到了行業(yè)新高度。

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　　2017年7月到2018年3月，從新疆吐魯番、輾轉西藏拉薩，再到內蒙古海拉爾，比亞迪首開(kāi)行業(yè)純電動(dòng)巴士極限測試先河，超預期完成地表88℃高溫、5190米高海拔以及零下47℃高寒地區的全天候、全路況極端環(huán)境檢驗。

　　智能手機=一部相機+一個(gè)電話(huà)+一個(gè)可以高速上網(wǎng)的應用終端。這樣的例子形象地指出了模塊化、集成化的魅力。

　　此次，比亞迪全球首發(fā)的兩款巴士，即在車(chē)輛模塊化和輕量化方面獲得重大突破，大幅提升了整車(chē)綜合性能。

　　整車(chē)高度模塊化、集成化之后，比亞迪巴士由原先的數十個(gè)模塊，變成了底盤(pán)、頂圍、前圍、后圍、側圍等六大模塊。這樣做的效果是：研發(fā)和設計效率大幅提升，零部件的種類(lèi)和數量顯著(zhù)減少，產(chǎn)品可靠性和售后維護效率明顯提升。

比亞迪匈牙利純電動(dòng)大巴生產(chǎn)基地

　　通過(guò)運用新材料，比亞迪全新巴士在現有產(chǎn)品的基礎上整車(chē)重量減少4%，這有利于降低能耗，節省運營(yíng)成本。以12米巴士為例，車(chē)身減重后，一輛車(chē)每天可節省4.5度電，假設一家公交企業(yè)擁有4000輛公交車(chē)，每年可節省運營(yíng)費用600余萬(wàn)元。

　　歐洲經(jīng)濟發(fā)達，公共交通系統完善，整個(gè)歐洲的巴士保有量約100萬(wàn)臺，艾瓦客車(chē)(EvoBus)、沃爾沃(Volvo)等六家歐洲本土品牌巴士公司占據80%的市場(chǎng)份額。

　　想要打破歐洲本土品牌的市場(chǎng)壟斷，在門(mén)檻極高的歐洲市場(chǎng)獲得一席之地并非易事。

　　但比亞迪不僅做到了，而且在純電動(dòng)車(chē)巴士領(lǐng)域市場(chǎng)份額排名第一（約20%）。

　　今年以來(lái)，比亞迪在歐洲市場(chǎng)持續發(fā)力，除在英國接二連三斬獲電動(dòng)大巴訂單外，比亞迪在葡萄牙、西班牙、瑞典、意大利等國家的多個(gè)城市贏(yíng)得訂單。目前，比亞迪純電動(dòng)大巴足跡已經(jīng)遍布歐洲20多個(gè)國家的70余座城市。

　　本次參展的比亞迪巴士均為“歐洲制造”，分別由比亞迪位于匈牙利和法國的兩座工廠(chǎng)生產(chǎn)。值得一提的是，比亞迪位于匈牙利科馬羅姆的工廠(chǎng)已經(jīng)為荷蘭Connexxion、瑞典N(xiāo)obina等合作伙伴提供純電動(dòng)公交巴士。

　　此外，比亞迪還在美國、巴西等國家設立純電動(dòng)商用車(chē)工廠(chǎng)，逐漸完善全球生產(chǎn)基地布局。