三十年前，鋰離子電池還在為索尼便攜式攝像機供電；三十年后，鋰離子電池已經(jīng)能驅動(dòng)流行的特斯拉電動(dòng)車(chē)。不過(guò)，這一快速進(jìn)步正面臨COVID-19疫情帶來(lái)的重大考驗。

 

 

　　電池行業(yè)的短期壓力與長(cháng)期需求

　　根據彭博新能源財經(jīng)（BloombergNEF）的預測，由于新冠病毒疫情對汽車(chē)行業(yè)造成重大沖擊，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量隨之下滑，行業(yè)對可充電電池的需求今年也將首次下滑。

　　包括韓國LG化學(xué)在內的主要電池生產(chǎn)商已經(jīng)下調了年度銷(xiāo)量預期。分析人士預計，動(dòng)力電池行業(yè)原定大幅擴大生產(chǎn)能力的計劃將減緩。那些在潛在突破性技術(shù)上燒錢(qián)的初創(chuàng )企業(yè)為了獲得資金，將面臨更艱難的環(huán)境。

　　然而，困難是暫時(shí)的。從電池生產(chǎn)商到汽車(chē)制造商，人們對鋰離子電池的長(cháng)期前景依然保持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群表示，“從長(cháng)遠來(lái)看，我們充滿(mǎn)信心。”在不到十年的時(shí)間里，寧德時(shí)代已經(jīng)成為行業(yè)領(lǐng)導者。據彭博社報道，寧德時(shí)代的銷(xiāo)售額在2019年暴增90%。而6月16日，大眾汽車(chē)也表示，已向斯坦福大學(xué)研發(fā)固態(tài)電池的衍生企業(yè)QuantumScape追加投資2億美元。5月份，大眾還成為中國電池生產(chǎn)商國軒高科的最大股東。

　　為應對疫情危機，一些國家（包括德國和法國）已推出一系列刺激措施，幫助汽車(chē)行業(yè)加速轉向電氣化。法國將向其汽車(chē)行業(yè)提供約80億歐元（約90億美元），以加強對電動(dòng)汽車(chē)的支持；德國的經(jīng)濟刺激方案包括向汽車(chē)行業(yè)提供56億歐元資金，并要求加油站安裝電動(dòng)車(chē)充電設施。鼓勵電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展一定程度上也刺激了對電池的需求。自2015年以來(lái)，鋰離子電池的需求增長(cháng)了一倍以上，從去年到2020年，鋰離子電池的需求仍將增長(cháng)約9倍。

　　電池成本降低 壽命更長(cháng)

　　電池制造商和公用事業(yè)公司表示，電池在乘用車(chē)及其他車(chē)輛運輸方式、消費電子產(chǎn)品和大規模能源儲存領(lǐng)域仍有望變得更強大、便宜和普及。據BNEF新能源財經(jīng)稱(chēng)，更先進(jìn)的電池技術(shù)和電池產(chǎn)能的快速增長(cháng)已經(jīng)使得鋰離子電池的價(jià)格暴跌，從每千瓦時(shí)1000多美元降至2019年底的156美元。到2024年，電池的平均價(jià)格應達到100美元/千瓦時(shí)，這將使電動(dòng)車(chē)的價(jià)格與內燃機車(chē)均等。到2030年，電池的成本或將進(jìn)一步降低。

　　電池制造商還在電池壽命等關(guān)鍵領(lǐng)域取得了快速進(jìn)展。寧德時(shí)代最近宣布，將很快開(kāi)始生產(chǎn)可運行200萬(wàn)公里（120萬(wàn)英里）或持續使用約16年的電池，該功能將遠遠領(lǐng)先于市面上的所有電池，這些電池的保修期通常在15萬(wàn)英里。

　　特斯拉和通用目前也都在研發(fā)百萬(wàn)英里電池，不過(guò)兩家公司都還沒(méi)有明確表示何時(shí)準備就緒。通用汽車(chē)執行副總裁Doug Parks表示，該公司在延長(cháng)電池壽命方面幾乎已經(jīng)做到了這一點(diǎn)。

　　特斯拉在6月8日的一份報告中表示，內燃機汽車(chē)一般行駛約20萬(wàn)英里在美國就報廢了，這意味著(zhù)壽命更長(cháng)的電池組可以顯著(zhù)延長(cháng)汽車(chē)的壽命，尤其是對出租車(chē)和貨車(chē)來(lái)說(shuō)。更重要的是，消費者可以轉售百萬(wàn)英里電池，以將其部署在第二輛汽車(chē)上，從而抵消最初購買(mǎi)價(jià)格的一部分。

　　電池技術(shù)更先進(jìn) 續航更長(cháng)

　　每個(gè)電池都有三個(gè)關(guān)鍵部件：兩個(gè)電極（陰極和陽(yáng)極）和一個(gè)電解質(zhì)（通常為液體，允許電池充電和放電）。目前一個(gè)有待突破的技術(shù)是在電池陽(yáng)極中加入硅代替石墨。加州初創(chuàng )企業(yè)Sila Nanotechnology表示，硅材料可以幫助電池將單次充電的續航時(shí)間至少延長(cháng)20%。

　　Sila首席執行官Gene Berdichevsky稱(chēng)，該項技術(shù)將首先應用于明年上市的消費設備，最早在2023年左右也可能應用于一些超級跑車(chē)或豪華車(chē)，之后將應用于大部分主流汽車(chē)。

　　在2030年前，另一個(gè)重要的進(jìn)展可能通過(guò)固態(tài)電池的商業(yè)化實(shí)現。固態(tài)電池組所占的空間更小，能力密度更高，在提高續航里程的同時(shí)還能降低安全事故的風(fēng)險。固態(tài)電池技術(shù)的領(lǐng)頭羊豐田汽車(chē)公司表示，該公司有望在2025年前實(shí)現固態(tài)電池的商業(yè)化。

　　總部位于科羅拉多的Solid Power 已經(jīng)開(kāi)始向汽車(chē)行業(yè)的潛在客戶(hù)配送固態(tài)電池進(jìn)行測試。不過(guò)，這家初創(chuàng )公司很可能在資金方面面臨挑戰，因為其產(chǎn)品要經(jīng)過(guò)多年的驗證過(guò)程。

　　根據BNEF的數據，那些能夠承受短期資金壓力的公司將能夠從電動(dòng)車(chē)浪潮中受益。到2040年，全球大約有31%的乘用車(chē)（約5億輛）將由電池驅動(dòng)。（蓋世汽車(chē) 占亞娥）