魏建軍表示，“在傳統汽車(chē)動(dòng)力、混合動(dòng)力、電驅動(dòng)上，我們不能偏科，一定要在動(dòng)力上著(zhù)眼于十年以后！”未來(lái)，蜂巢易創(chuàng )將謀求從單一零部件向系統供應商轉變，持續向混動(dòng)、純電動(dòng)、智能互聯(lián)升級；在做穩做優(yōu)傳統汽車(chē)業(yè)務(wù)的同時(shí)，快速發(fā)展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)和智能互聯(lián)汽車(chē)業(yè)務(wù)，力爭到2025年公司營(yíng)業(yè)收入突破550億元。

　　“在傳統汽車(chē)動(dòng)力、混合動(dòng)力、電驅動(dòng)上，我們不能偏科，一定要在動(dòng)力上著(zhù)眼于十年以后！”長(cháng)城控股集團董事長(cháng)魏建軍斬釘截鐵地說(shuō)。

長(cháng)城控股集團董事長(cháng)魏建軍

　　昨日（6月20日），在“2019蜂巢易創(chuàng )新一代動(dòng)力總成技術(shù)發(fā)布會(huì )”上，長(cháng)城汽車(chē)旗下蜂巢易創(chuàng )科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“蜂巢易創(chuàng )”）正式發(fā)布4N20發(fā)動(dòng)機、9DCT變速器、6001系列電驅動(dòng)等多款動(dòng)力總成技術(shù)產(chǎn)品。

長(cháng)城汽車(chē)副總裁、蜂巢易創(chuàng )董事長(cháng)唐海鋒

　　據長(cháng)城汽車(chē)副總裁、蜂巢易創(chuàng )董事長(cháng)唐海鋒透露，“在4N20發(fā)動(dòng)機基礎上，蜂巢易創(chuàng )后續還將以模塊化的形式開(kāi)發(fā)高性能、微混動(dòng)力、插電混動(dòng)、超低油耗等版本發(fā)動(dòng)機，以適應不同車(chē)型、不同市場(chǎng)的動(dòng)力需求，且所有機型的零部件通用化程度高達90%，有效降低開(kāi)發(fā)成本和開(kāi)發(fā)周期。”

　　2025年營(yíng)收欲破550億元，蜂巢易創(chuàng )轉型系統供應商

　　作為長(cháng)城汽車(chē)在整車(chē)之外打造的獨立化零部件公司，蜂巢易創(chuàng )于2018年6月注冊成立，并開(kāi)始獨立運作，旗下板塊聚焦發(fā)動(dòng)機、電驅動(dòng)、智能轉向等動(dòng)力技術(shù)。“蜂巢易創(chuàng )的獨立發(fā)展背后有著(zhù)更深遠的戰略考量”，唐海鋒表示，公司成立的初衷就是“以開(kāi)放的心態(tài)面對市場(chǎng)競爭，把資源與行業(yè)共享，實(shí)現行業(yè)共贏(yíng)”。

蜂巢易創(chuàng )發(fā)布新一代動(dòng)力總成技術(shù)

　　作為獨立的供應商，蜂巢易創(chuàng )可以通過(guò)市場(chǎng)競爭的方式參與所有車(chē)企的零部件供應。同時(shí)，蜂巢易創(chuàng )將以開(kāi)放的姿態(tài)與行業(yè)共享資源，獲取更多的社會(huì )資本投資入股，將零部件業(yè)務(wù)做大、做強、做優(yōu)，形成有競爭力的獨立品牌。

　　秉承著(zhù)長(cháng)城汽車(chē)“過(guò)度投入”的研發(fā)理念，蜂巢易創(chuàng )獨立發(fā)展后，在技術(shù)研發(fā)上不斷加速推進(jìn)。未來(lái)，蜂巢易創(chuàng )將謀求從單一零部件向系統供應商轉變，持續向混動(dòng)、純電動(dòng)、智能互聯(lián)升級；在做穩做優(yōu)傳統汽車(chē)業(yè)務(wù)的同時(shí)，快速發(fā)展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)和智能互聯(lián)汽車(chē)業(yè)務(wù)，力爭到2025年公司營(yíng)業(yè)收入突破550億元。

　　事實(shí)上，蜂巢易創(chuàng )只是長(cháng)城汽車(chē)深入布局汽車(chē)動(dòng)力總成及轉向系統零部件產(chǎn)業(yè)的一環(huán)。2018年，長(cháng)城汽車(chē)旗下零部件業(yè)務(wù)獨立運營(yíng)，分別成立了蜂巢易創(chuàng )、曼德電子電器、諾博汽車(chē)系統和精工汽車(chē)。

　　據介紹，零部件業(yè)務(wù)獨立運營(yíng)后，其產(chǎn)品除了供應長(cháng)城汽車(chē)外，還將參與市場(chǎng)競爭，為更多的汽車(chē)品牌提供優(yōu)質(zhì)零部件產(chǎn)品。在業(yè)內人士看來(lái)，這對于長(cháng)城汽車(chē)而言，可以反哺其整車(chē)產(chǎn)品，提高整車(chē)水平，提升整體運營(yíng)效率。同時(shí)，隨著(zhù)零部件公司實(shí)力的不斷增強，還將逐步發(fā)揮整合的優(yōu)勢，帶動(dòng)整個(gè)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步做大做強。

　　聚焦集成化、智能化，“Ⅰ紀元”為“新四化”鋪路

　　聚焦蜂巢易創(chuàng )此次發(fā)布的“Ⅰ紀元”動(dòng)力總成技術(shù)產(chǎn)品，無(wú)論在動(dòng)力性能還是節能環(huán)保指標等方面，都顯示出其在動(dòng)力總成集成創(chuàng )新方面的綜合實(shí)力。其中，“Ⅰ”意指Intellium（intellgent+ium），定義為智能元素（Integration-集成化、Intelligentize-智能化、Incredible-不可思議）。取名“Ⅰ紀元”，更預示蜂巢易創(chuàng )對未來(lái)持續進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新的無(wú)限雄心，也標志著(zhù)長(cháng)城汽車(chē)對集成化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的不斷深入探索。

4N20發(fā)動(dòng)機+9DCT變速器動(dòng)力總成

　　其中，長(cháng)城汽車(chē)4N20新一代環(huán)保型2.0T發(fā)動(dòng)機實(shí)現了油耗、排放、動(dòng)力性等多項指標的全面優(yōu)化。在油耗方面，相比上一代4C20B發(fā)動(dòng)機，4N20發(fā)動(dòng)機實(shí)現了低負荷工況的燃油消耗最大降低15%，搭載4N20發(fā)動(dòng)機的首款產(chǎn)品最大效率可達38.3%，而升級產(chǎn)品的樣機最佳指示熱效率為48%。排放方面，4N20發(fā)動(dòng)機采用350bar高壓中置噴油器及高能點(diǎn)火線(xiàn)圈等技術(shù)，在降低PN排放方面更具優(yōu)勢。動(dòng)力性方面，4N20發(fā)動(dòng)機最大功率可達180千瓦，扭矩385牛·米，達到同類(lèi)發(fā)動(dòng)機領(lǐng)先水平。

9DCT變速器

　　此次發(fā)布的9DCT是目前全球首款公開(kāi)發(fā)布的9速濕式雙離合變速器，同時(shí)還發(fā)布了基于此9速平臺的混合動(dòng)力版本。相較上一代7DCT，該款變速器不只是簡(jiǎn)單地增加擋位，而是基于全新構架開(kāi)發(fā)的一款高承載、輕量化、小型化的9擋濕式雙離合自動(dòng)變速器產(chǎn)品。在性能方面，9DCT變速器不僅擁有7DCT全部的優(yōu)異性能，還采用了內置集成式TCU、窄齒寬和薄型同步器設計、雙泵系統以及自主設計的DCM、HCM等技術(shù)，使得綜合效率提升3.5%，重量降低近10%，搭載長(cháng)度也縮短了近10%。

6001系列電驅動(dòng)總成

　　6001系列電驅動(dòng)總成是電機、控制器及減速器集成一體式的三合一電驅動(dòng)系統，電機采用永磁同步電機、H-Pin繞組、薄硅鋼板等新技術(shù)和新材料，控制器采用定制化的IGBT和薄膜電容，減速箱采用行星系結構，使系統具備了高功率密度、小型化、NVH性能優(yōu)良等特點(diǎn)，其中驅動(dòng)電機有效功率密度達5.6千瓦/千克,遠超國家2020年計劃要達成的3.5 千瓦/千克的目標。電機控制器軟件采用AUTOSAR架構，滿(mǎn)足ISO26262 ASIL-C級功能安全等級。

活動(dòng)現場(chǎng)

　　在眾多汽車(chē)工程學(xué)專(zhuān)家看來(lái)，蜂巢易創(chuàng )此次發(fā)布的新動(dòng)力總成技術(shù)產(chǎn)品，既是長(cháng)城汽車(chē)多年技術(shù)研發(fā)所取得的階段性碩果，也是長(cháng)城汽車(chē)面向汽車(chē)“新四化”提前規劃技術(shù)部署。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者王躍躍）