對于大多數跨國零部件企業(yè)而言，2020年上半年生存狀況可謂是“水深火熱”。

2020年1-6月部分跨國零部件企業(yè)財報主要數據（排名不分先后）制表：趙建國

　　營(yíng)收100%下降，利潤大多呈負數，在已公布財報的10多家跨國零部件企業(yè)中，大陸、米其林、偉世通、法雷奧、維寧爾、奧托立夫等企業(yè)都面對這樣一個(gè)冰冷的現實(shí)。

　　“上半年跨國零部件企業(yè)所面臨的困難，似乎比去年更甚一籌。今年上半年以來(lái)歐美疫情蔓延導致這些企業(yè)大面積停工停產(chǎn)，由此帶來(lái)的負面影響也反映在財報上。”全聯(lián)車(chē)商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴向《中國汽車(chē)報》記者分析認為，跨國零部件企業(yè)同樣受到自去年以來(lái)的車(chē)市滑坡加今年疫情的雙重影響，正采取多種措施減少損失。

　　營(yíng)收利潤普遍下滑

　　從現有跨國零部件企業(yè)財報看，現有企業(yè)營(yíng)收、利潤情況大致分為三個(gè)區間。

　　第一，為利潤下滑幅度較大者。奧托立夫上半年營(yíng)收201.9億元，同比下降33.2%；利潤24.1億元，同比下降55.6%。巴斯夫上半年營(yíng)收2421億元，同比下降2.5%；利潤149.9億元，同比下降41.5%。上半年，歐洲和北美汽車(chē)制造業(yè)因疫情影響一度宣布停產(chǎn)，奧托立夫和巴斯夫同樣受到了疫情帶來(lái)的市場(chǎng)沖擊，營(yíng)收和利潤產(chǎn)生了較大下滑。

　　第二，為營(yíng)收下滑幅度較大者。其中，維寧爾上半年營(yíng)收38.1億元，同比下降45.5%；安波福上半年營(yíng)收362.7億元，同比下降28%；法雷奧上半年營(yíng)收579.3億元，同比下降28%。其中，維寧爾為應對疫情危機，采取了裁員和讓員工臨時(shí)休假、削減研發(fā)支出等措施降低成本，預計今年全年研發(fā)費用將同比減少逾1億美元（約合人民幣7億元）。相似的是，上半年法雷奧裁員12000人。

　　第三，財報數據表現較好者。其中，大陸集團上半年營(yíng)收1347.6億元，同比下降10.25%，利潤同比下降7%。歐司朗上半年營(yíng)收117.2億元，同比下降18.7%；實(shí)現利潤5.7億元，財報預計將同比下降3%。大陸集團財報指出，由于疫情還在持續，市場(chǎng)環(huán)境仍然具有極高的不確定性，所以目前仍然很難評估疫情對生產(chǎn)、供應鏈和需求可能造成的進(jìn)一步負面影響。

　　面對不容樂(lè )觀(guān)的財報數據，疫情影響成為企業(yè)的共識。“新冠疫情給我們所有人帶來(lái)了重大挑戰。”巴斯夫歐洲公司執行董事會(huì )主席薄睦樂(lè )博士（Dr.MartinBrudermüller）表示，越是在這樣的艱難時(shí)刻越是要揚己之長(cháng)，以多樣化的產(chǎn)品組合開(kāi)拓市場(chǎng)。

　　中國市場(chǎng)一枝獨秀

　　值得注意的是，在營(yíng)收、利潤增長(cháng)狀況不佳的情況下，跨國零部件企業(yè)在中國市場(chǎng)卻有意外收獲，無(wú)論是出貨量和效益情況均在全球各大板塊市場(chǎng)中位居前列。

　　上半年，法雷奧的各大板塊市場(chǎng)業(yè)績(jì)中，中國市場(chǎng)貢獻15%，歐洲市場(chǎng)9%，北美市場(chǎng)4%。法雷奧表示，中國和美國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)已經(jīng)開(kāi)始復蘇，但是歐洲等其它地區的業(yè)務(wù)恢復速度緩慢。

　　“在歐洲和中國的銷(xiāo)售額均跑贏(yíng)大盤(pán)。”偉世通財報顯示，雖然二季度市場(chǎng)因疫情導致停工停產(chǎn)需求驟降，但得益于新產(chǎn)品的推出和訂單率的提高，該公司在中國和歐洲的銷(xiāo)售額均跑贏(yíng)大盤(pán)。尤其是第二季度，偉世通獲得了超9億美元（約合人民幣63億元）的新業(yè)務(wù)訂單，包括為一家中國車(chē)企提供多重顯示模塊，為另一家中國車(chē)企供應駕駛艙域控制器等。

　　在中國市場(chǎng)，佛吉亞自5月起實(shí)現快速、強勁復蘇；6月，銷(xiāo)售額較去年同期增長(cháng)23%。

　　上半年，安波福營(yíng)收中，就地區而言，其在中國只減少8%，而在北美營(yíng)收減少36%，歐洲減少24%，亞洲（不包括中國）下降11%，在南美減少24%。“業(yè)績(jì)證明了我們產(chǎn)品組合和商業(yè)模式的戰略性和可持續性。”安波福總裁兼首席執行官KevinClark表示，面臨種種挑戰，將利用靈活的成本結構、強大的業(yè)務(wù)增長(cháng)措施來(lái)保持公司盈利能力。

　　下半年將向何處去？

　　上半年雖已成為過(guò)去，但財報數據令人憂(yōu)心忡忡。下半年該如何力挽狂瀾，是擺在所有跨國零部件企業(yè)面前的一道考題。

　　據預計，米其林的卡車(chē)輪胎市場(chǎng)全年將會(huì )下降13%～17%；乘用車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎市場(chǎng)會(huì )下降15%～20%。米其林方面表示，預計到2022年下半年，業(yè)務(wù)才能恢復到2019年水平。

　　維寧爾為戴姆勒、福特和本田等汽車(chē)制造商供應ADAS視覺(jué)系統、雷達和軟件，其對未來(lái)仍有信心。其表示，歐洲和北美客戶(hù)在二季度后期已逐漸加大汽車(chē)產(chǎn)量。“目前我們正在努力實(shí)現2020年效益目標。”維寧爾董事長(cháng)兼首席執行官JanCarlson坦言。

　　安波福方面表示，因目前經(jīng)濟形勢極其不穩定，疫情還可能持續產(chǎn)生影響，消費者需求低迷和供應鏈中斷都會(huì )對汽車(chē)生產(chǎn)造成惡劣影響。因此，安波福當前沒(méi)有確立今年第三季度和2020全年財務(wù)增長(cháng)目標。大陸集團亦持同樣態(tài)度。而德納同樣認為，由于終端市場(chǎng)被疫情打亂，以及相關(guān)經(jīng)濟的不確定性，現在公布全年財務(wù)目標并不明智，計劃在終端市場(chǎng)需求進(jìn)一步穩定后再發(fā)布。

　　在嚴峻的市場(chǎng)形勢下，偉世通上半年仍然達成了17億美元（約合人民幣119億元）的新合同，這將使該公司在下半年及未來(lái)受益。佛吉亞首席執行官PatrickKoller表示，公司第三季度預期良好，但第四季度的不確定性多。佛吉亞旨在下半年使集團銷(xiāo)售額達76億歐元（約合人民幣624億元）。

　　“下半年市場(chǎng)雖然不容過(guò)于樂(lè )觀(guān)，但隨著(zhù)疫情應對和各國汽車(chē)行業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)，市場(chǎng)顯然應該好于上半年，這對于跨國零部件企業(yè)也提供了更好的機會(huì )。”曹鶴認為，市場(chǎng)和疫情的考驗，對于跨國零部件企業(yè)而言，或成為其加速轉型的新動(dòng)力。（趙建國）