在汽車(chē)行業(yè)面臨經(jīng)濟挑戰和變革重塑的當下，博世致力于抓住未來(lái)增長(cháng)的市場(chǎng)機遇，為客戶(hù)提供更有價(jià)值的創(chuàng )新產(chǎn)品和解決方案。博世（中國）投資有限公司執行副總裁徐大全表示，“博世在中國將繼續堅持‘根植本土、服務(wù)本土’的長(cháng)期發(fā)展戰略，加大本土化創(chuàng )新與研發(fā)，結合硬件和軟件的優(yōu)勢，助力未來(lái)智能交通出行。”
9月26日，2020北京國際車(chē)展正式開(kāi)幕。車(chē)展上，博世圍繞“感質(zhì)博世”主題，展示了一系列面向未來(lái)的電氣化、自動(dòng)化、互聯(lián)化交通出行的創(chuàng )新性技術(shù)與前沿解決方案，并首次在中國展出了燃料電池電堆、碳化硅功率器件、智能駕艙等產(chǎn)品。
博世展臺
“疫情不會(huì )暫停汽車(chē)行業(yè)的轉型變革。盡管面臨轉型變革和嚴峻市場(chǎng)環(huán)境所帶來(lái)的巨大挑戰，博世仍將在燃料電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛和汽車(chē)電子電氣架構等重要的業(yè)務(wù)增長(cháng)領(lǐng)域繼續進(jìn)行投資和不斷創(chuàng )新，”博世集團董事會(huì )成員、汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門(mén)主席Stefan Hartung表示，“今年博世集團在電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化交通領(lǐng)域的投入仍將保持高位，預計超過(guò)10億歐元。”
Stefan Hartung博士視頻演講
無(wú)論業(yè)務(wù)增長(cháng)或是轉型變革而言，中國始終是博世的戰略核心市場(chǎng)。在汽車(chē)行業(yè)面臨經(jīng)濟挑戰和變革重塑的當下，博世致力于抓住未來(lái)增長(cháng)的市場(chǎng)機遇，為客戶(hù)提供更有價(jià)值的創(chuàng )新產(chǎn)品和解決方案。博世（中國）投資有限公司執行副總裁徐大全博士表示，“博世在中國將繼續堅持‘根植本土、服務(wù)本土’的長(cháng)期發(fā)展戰略，加大本土化創(chuàng )新與研發(fā)，結合硬件和軟件的優(yōu)勢，助力未來(lái)智能交通出行。”
當下，以智能化、網(wǎng)聯(lián)會(huì )、電動(dòng)化和共享化構成的“新四化”，成為車(chē)企普遍提及的名詞。隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)向數字化的轉型，車(chē)載軟件和電子系統正在迅速增長(cháng)并成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。博世預計，未來(lái)，汽車(chē)創(chuàng )新90%將來(lái)自軟件和電子，40%的汽車(chē)成本將用于軟件上。
博世（中國）投資有限公司執行副總裁徐大全
徐大全透露，2021年初，博世將正式成立全新的智能駕駛與控制事業(yè)部，統一為現有客戶(hù)和新客戶(hù)提供電子系統和必備軟件。該事業(yè)部專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)面向未來(lái)的汽車(chē)電子電氣架構，統籌車(chē)輛計算機、控制單元和傳感器。
在新能源領(lǐng)域，博世多年來(lái)大力投入和開(kāi)發(fā)，為混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)提供全面的產(chǎn)品組合，包括電機、電橋、電力電子控制器、車(chē)載沖配電單元、48V系統、制動(dòng)和轉向系統等。目前，博世在中國已經(jīng)成為除主機廠(chǎng)外出貨量最大的電機供應商。
碳化硅功率器件
值得一提的是，博世攜碳化硅功率器件在本屆北京車(chē)展首次展示，這也是其在全球范圍內首次亮相。與傳統硅基材料產(chǎn)品相比，碳化硅功率器件在實(shí)現更高開(kāi)關(guān)頻率的同時(shí)，保持較低能量損耗和較小芯片面積，為電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)增加高達6%的續航里程。徐大全表示，“博世目前的電橋和IGBT、48伏電池都在推出。在動(dòng)力領(lǐng)域，博世正在做應有的努力，希望把世界上最好的技術(shù)拿到中國，在中國開(kāi)花結果。”
此外，博世還展出了燃料電池電堆，以及電子空氣壓縮機、氫氣噴射器、氫循環(huán)泵等關(guān)鍵零部件，其中電堆是首次在中國展示，這進(jìn)一步凸顯了博世在中國發(fā)展氫燃料電池的戰略。
燃料電池電堆
不過(guò)，在徐大全看來(lái)，未來(lái)10年內，內燃機仍將占據整車(chē)三分之二的銷(xiāo)量。因此在開(kāi)發(fā)新技術(shù)的同時(shí)，如何在傳統內燃機上繼續下功夫，這是博世目前要做的事情。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，博世持續投入創(chuàng )新，并與本土伙伴積極推動(dòng)最新技術(shù)在中國的量產(chǎn)和商業(yè)化應用。據介紹，在過(guò)去近十年中，博世與本土主機廠(chǎng)在自適應巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道保持、助等諸多駕駛員輔助功能上開(kāi)展大量本土應用合作。
自動(dòng)駕駛產(chǎn)品組合
“自動(dòng)駕駛還需要循序漸進(jìn)”，徐大全認為，自動(dòng)駕駛技術(shù)某一天發(fā)生突變，L4滿(mǎn)大街跑不大現實(shí)。一步步把車(chē)輛做的更加安全，增加更多的功能來(lái)輔助和引導駕駛，是博世選擇的路徑。
據介紹，今年，博世全球首個(gè)帶自動(dòng)變道的高速公路輔助增強功能，以及依靠智能鑰匙或手機實(shí)現的遙控泊車(chē)技術(shù)已經(jīng)在中國市場(chǎng)實(shí)現量產(chǎn)。2021年，由中國本土主導、全球合作開(kāi)發(fā)的全新高速公路輔助功能，以及全球首個(gè)ADAS商用車(chē)項目也將在中國投入量產(chǎn)。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者姜智文）
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（責任編輯：龔磊）
