在過(guò)去的兩個(gè)多月里，源源不斷下線(xiàn)的解放J7，陸續交付到翹首以盼的客戶(hù)手中。在此期間，我們尋訪(fǎng)了多位勤勤懇懇、默默奮斗的中國物流人，暢談他們與解放卡車(chē)的故事，以及解放J7的真實(shí)體驗——這些來(lái)自客戶(hù)的反饋，解放一直視為企業(yè)發(fā)展中的寶貴財富。

　　面向未來(lái)的新一代重卡，為智慧物流賦能

　　“要說(shuō)我們選擇解放J7的理由，首先，一汽解放是中國共和國長(cháng)子，在整個(gè)行業(yè)中具有舉足輕重的地位和影響力，G7公司和嬴徹科技正是看中了一汽的這種底蘊。另外，我們在交流過(guò)程中深度了解到，一汽解放在智慧物流方面做出了很多的探討和實(shí)踐，已經(jīng)面向物流行業(yè)陸續推出了一些新產(chǎn)品，滿(mǎn)足了嬴徹科技目前運營(yíng)的基本訴求，給我們帶來(lái)了快速發(fā)展的機會(huì )。”智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7副總裁上官云飛先生表示，解放J7是面向未來(lái)智慧物流的創(chuàng )新車(chē)型，可以為新時(shí)期中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強有力的支持。

　　談及中國物流，上官先生認為，智慧物流是中國2025戰略的一個(gè)重要基石，在頂層設計層面上也推出了一系列行業(yè)標準，出臺了關(guān)于深化物聯(lián)網(wǎng)+物流的行動(dòng)計劃與意見(jiàn)，為智慧物流的發(fā)展提供了充分支持。在技術(shù)方面，隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)、云計算服務(wù)、傳感網(wǎng)等技術(shù)的持續進(jìn)步，有望通過(guò)精細、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò )化，從而達到增效降本的目的。所以說(shuō)，現在智慧物流已經(jīng)到了一個(gè)新的歷史起點(diǎn)。此時(shí)，以解放J7為代表的智能化重卡，不再只是運輸工具，而是萬(wàn)物互聯(lián)系統中的智能設備終端，以滿(mǎn)足智慧物流的新需求，比如實(shí)現車(chē)隊管理、用車(chē)管理、效率考核等全方位的精細化管理。“除了智能化，我們對于重卡的主要需求，J7都能提供，比如可靠性、經(jīng)濟性以及安全性，以保證我們的車(chē)輛在運行中，具有更高的出行率、更高的保障性。”

　　第一輛J7的老司機，研發(fā)團隊的“編外人員”

　　“我在2012年買(mǎi)了解放J6，開(kāi)始接觸冷鏈運輸，創(chuàng )辦了鳳翔運輸有限公司。2017年4月份，提了第一輛基本型J7。”李凱是解放卡車(chē)的忠實(shí)粉絲，他與解放的故事，要從2012年說(shuō)起——當時(shí)在卡友群體中，有一個(gè)誤區，覺(jué)得馬力大就費油。李凱覺(jué)得，根據實(shí)際工況，選擇合理的數比和配置，經(jīng)濟性是能達到很高的。他購入了420馬力的牽引車(chē)，米其林輪胎，鋁合金輪轂，掛車(chē)為單胎氣囊式集裝箱，后邊采用單寬胎，在2012年個(gè)人用戶(hù)中，這是非常少見(jiàn)的方案。提車(chē)后，李凱發(fā)了一些帖子，影響了不少人。

　　在李凱看來(lái)，解放給他最大的感受就是以人為本，公司從上到下都非常愿意聽(tīng)取用戶(hù)的建議和聲音。“解放專(zhuān)門(mén)建了個(gè)交流群，從底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機，到駕駛室，包括人機工程等方面，都會(huì )向用戶(hù)認真咨詢(xún)，細致到了各人的身高、開(kāi)車(chē)習慣等，根據國人的特點(diǎn)、習慣和國情，做進(jìn)一步的設計。解放高層領(lǐng)導也在群里面，平常了解群里用戶(hù)的情況，然后組織會(huì )議，研究用戶(hù)提出的意見(jiàn)。”據悉，解放曾經(jīng)邀請多位不同身高的駕駛員去長(cháng)春做人機數據采樣，作為產(chǎn)品設計參考。另外，解放商用車(chē)院道路試驗部的工程師們平時(shí)在全國各地比如西藏、新疆、云南等不同路況做測試，也會(huì )聯(lián)系當地優(yōu)秀的駕駛員做交流，零距離接觸用戶(hù)。

　　如今，李凱提了一輛豪華型J7，不僅更安全舒適，車(chē)輛出勤率也特別高。從山東、北京往新疆烏魯木齊的路線(xiàn)上，在49噸標載情況下，能達到百公里34升到35升的平均油耗。對比以前駕駛過(guò)的國際高端重卡，李凱認為J7在操控換擋邏輯上差距不大，在整車(chē)舒適性上也可與之媲美。在服務(wù)區、停車(chē)場(chǎng)，或在冷庫卸貨時(shí)，常有卡友向他詢(xún)問(wèn)J7的性能及使用情況，他也就走到哪里便將J7分享到哪里，可以說(shuō)是解放的優(yōu)秀口碑代言人。

　　一個(gè)家族企業(yè)，四代人的解放情結

　　“這說(shuō)起來(lái)就長(cháng)了，從我爺爺那一代就開(kāi)始用解放，一直到我父親到我這一輩，現在我孩子也可以開(kāi)車(chē)了，四代傳承。從141、142到151，從J5、J6到J7，我們家族四代人見(jiàn)證了解放的七代產(chǎn)品。”從J6那一代產(chǎn)品起，每一款解放新車(chē)在河南落戶(hù)，耿開(kāi)學(xué)都是第一個(gè)。他掌管的坤乾道通車(chē)隊已有近20年歷史，目前擁有的幾百臺車(chē)，全是解放。

　　根據耿開(kāi)學(xué)介紹，解放卡車(chē)最大的優(yōu)勢，是油耗低，且爬坡能力強，維修率較低。同時(shí)，解放的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )在用戶(hù)中是有口皆碑的。“我家的車(chē)子J6，跑200萬(wàn)到300萬(wàn)公里的都有，我都沒(méi)賣(mài)過(guò)，它就是不壞。現在跑了335萬(wàn)公里的車(chē)就是我家的。我家最早的是解放55周年紀念版，到目前為止，變速箱后橋都沒(méi)動(dòng)過(guò)，現在已經(jīng)280多萬(wàn)公里了。我是最早一批使用J7的，J7在我這已經(jīng)跑了50萬(wàn)公里了，沒(méi)有任何的大件問(wèn)題。”

　　作為公司老板，耿開(kāi)學(xué)對運營(yíng)成本的變化十分敏感。在他看來(lái)，解放J7提升了換油周期，不但成本下降，服務(wù)也能提升，“比如以前跑個(gè)四五趟，就得換油，還要添機油、檢查車(chē)況，現在跑8萬(wàn)公里才換。行駛到4萬(wàn)公里，我要求駕駛員吹一次空濾，再過(guò)2萬(wàn)公里，保養一次濾芯，吹干凈。因為解放采用納米技術(shù)，陶瓷濾芯，灰塵污染度比以前輕了。”

　　此外，解放J7最大一個(gè)突破在于，它是專(zhuān)門(mén)給快遞快運定制的主打高效物流的產(chǎn)品，是智慧卡車(chē)承前啟后的車(chē)型。耿開(kāi)學(xué)對J7的智能系統了如指掌，“車(chē)輛運行所有狀況，你打開(kāi)儀表盤(pán)，就像我們開(kāi)的小轎車(chē)一樣，都會(huì )有提示，比如說(shuō)你今天運行多少，是否要到保養周期。遇到大霧天氣，把智能APP打開(kāi)，有了盲區監測系統，就可以放心在路上跑，另外還配有主動(dòng)剎車(chē)系統。現在進(jìn)口的一百多萬(wàn)的高端重卡才有的配置，在解放J7上基本都有。”

　　J7用實(shí)力，打破了對自主品牌的偏見(jiàn)

　　為了拿到J7，鑫橋車(chē)隊的老板高飛等了好幾個(gè)月。解放在去年4月18號正式對外宣布J7開(kāi)賣(mài)，高飛4月24號就預定了車(chē)，至今已運行16萬(wàn)多公里。“車(chē)隊司機都喜歡開(kāi)J7，因為開(kāi)這個(gè)車(chē)七、八個(gè)小時(shí)都不覺(jué)得怎么累。”過(guò)完春節，車(chē)隊計劃再購入一臺豪華版的J7。

　　高飛的車(chē)隊常年在沈陽(yáng)和廣州、深圳之間來(lái)回跑，為香港合作企業(yè)提供蔬菜運輸服務(wù)。“香港那邊一直用進(jìn)口車(chē)，之前每年簽合同的時(shí)候，合作方老給我推薦歐洲大品牌產(chǎn)品。”高飛表示，進(jìn)口車(chē)性能確實(shí)穩定，舒適度也很高，但服務(wù)站非常少，車(chē)隊從事蔬菜運輸，一旦出現故障，耽誤不起。頂著(zhù)壓力，高飛堅持使用解放卡車(chē)。最大的好處就是，解放全國有1800多家服務(wù)站，技術(shù)和服務(wù)在全國無(wú)人可比。有一次，車(chē)隊在去往深圳的路上發(fā)現一輛卡車(chē)空調管磨漏，缺氟了。高飛隨即聯(lián)系解放客服求助，當時(shí)深圳服務(wù)商沒(méi)有配件，解放用順豐飛機發(fā)來(lái)冷凝器，在車(chē)隊卸貨時(shí)，解放的工作人員快速修好了空調，沒(méi)耽誤生意一分一秒。

　　從八十年代的解放141到現在的J7，高飛的車(chē)隊使用解放卡車(chē)已經(jīng)二十幾年。從事運輸七、八年，沒(méi)耽誤過(guò)任何事。現在，車(chē)隊和香港合作方的合同額度逐漸增加，再更新車(chē)型的時(shí)候，合作方也沒(méi)再要求他采購進(jìn)口車(chē)。也就是說(shuō)，解放J7用自身實(shí)力打破了對方對自主品牌卡車(chē)的偏見(jiàn)。

　　正所謂，金杯銀杯，不如用戶(hù)的口碑。在用戶(hù)眼中，解放J7是數代解放人和忠誠用戶(hù)共同傾注心力打造出來(lái)的民族重卡王者。馳騁在祖國的遼闊版圖上，成為了千萬(wàn)中國物流人最值得信賴(lài)的伙伴，J7用卓越的表現證明，中國自主品牌也能制造出比肩進(jìn)口品牌的精品重卡。