2016年重卡產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(cháng)均超過(guò)30%，新版GB1589的實(shí)施和隨后9.21治超的落地，成為了重卡行業(yè)銷(xiāo)量年底翹尾以及超過(guò)33%的銷(xiāo)量增長(cháng)率的政策推手。一汽解放問(wèn)鼎銷(xiāo)量冠軍，上汽紅巖大漲78%均成為行業(yè)亮點(diǎn)。面對市場(chǎng)的火爆，廠(chǎng)商更需要保持冷靜的頭腦，保證產(chǎn)品品質(zhì)，提高售后服務(wù)水平。理性、積極地應對2017年的重卡市場(chǎng)變化。

　　1月12日中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布全年汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數據，2016年的汽車(chē)市場(chǎng)搏殺迎來(lái)總成績(jì)單。汽車(chē)行業(yè)2016年全年產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)2800萬(wàn)輛，其中，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)369.81萬(wàn)輛和365.13萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.01%和5.80%，而作為經(jīng)濟發(fā)展晴雨表的重卡全年產(chǎn)銷(xiāo)74.14萬(wàn)輛和73.29萬(wàn)輛，同比增長(cháng)38.29%和33.08%，增幅超過(guò)商用車(chē)行業(yè)乃至整體汽車(chē)行業(yè)。

　　年底翹尾市場(chǎng)火爆

　　單看2016年12月份，重卡產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別為9.82萬(wàn)輛和7.53萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(cháng)10.38%，銷(xiāo)量下降18%，產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(cháng)1.3倍和54.14%。從數據中不難看出，在四季度開(kāi)始的火爆局面面前，各家重卡企業(yè)均開(kāi)足馬力生產(chǎn)，而銷(xiāo)量增幅小于產(chǎn)量增幅，也從數據的角度印證了，市場(chǎng)中部分廠(chǎng)商停止接單或者用戶(hù)因等待時(shí)間過(guò)長(cháng)而選擇推遲購車(chē)的現象。

　　2016年12月重卡銷(xiāo)量前十位排名。（單位：輛）

　　2016年12月，東風(fēng)、重汽、陜汽位列前三，這與年度銷(xiāo)量排名出入不大；而年度銷(xiāo)量冠軍一汽解放在12月銷(xiāo)量?jì)H排名第五，銷(xiāo)量同比下降4.7%，充分說(shuō)明市場(chǎng)火爆導致企業(yè)產(chǎn)品供不應求。

　　可以說(shuō)今年重卡行業(yè)擁有如此高的增速是每個(gè)商用車(chē)企業(yè)始料未及的，不得不說(shuō)新版GB1589的實(shí)施和隨后9.21治超的落地，成為了重卡行業(yè)銷(xiāo)量年底翹尾以及超過(guò)33%的銷(xiāo)量增長(cháng)率的政策推手。

　　2016年，沸沸揚揚兩年有余的GB1589修改塵埃落定，政策中對外廓尺寸、總重限制等六項重要參數做了重要修改。落實(shí)到車(chē)輛產(chǎn)品層面上，包括中置軸轎運車(chē)以及雙前導6*2的產(chǎn)品將因為國標的修改而有了不同的市場(chǎng)前景，而總重限定49噸的要求更進(jìn)一步激發(fā)了市場(chǎng)對于車(chē)輛的需求。

　　2016年一汽解放重卡銷(xiāo)售148034輛，以驕人的成績(jì)超過(guò)了東風(fēng)和重汽，年度排名上升兩位排名第一。2015年的重卡銷(xiāo)量冠軍東風(fēng)以銷(xiāo)量142640輛的成績(jì)退居次席名列第二，中國重汽2016年銷(xiāo)量122850輛排名第三。第一集團陣營(yíng)主體未變，排名因解放的上升而改變。

　　2016年重卡銷(xiāo)量前十位排名。（單位：輛）

　　而第四名至第七名與去年相比排名不變，第四名陜汽銷(xiāo)量108060輛，值得注意的是排名第五的北汽福田銷(xiāo)量78475輛，但是年銷(xiāo)量增長(cháng)率僅為4.76%，是重卡全年銷(xiāo)量增長(cháng)率唯一為個(gè)位數的企業(yè)。從市場(chǎng)反饋看，福田戴姆勒進(jìn)行的動(dòng)力總成切換確實(shí)為其帶來(lái)了不小的消極影響；而排名緊隨其后的江淮汽車(chē)縱然擁有43.24%的增長(cháng)率，全年銷(xiāo)量42878輛仍與其相差近30000輛，這充分說(shuō)明重卡銷(xiāo)量主要集中在前五名企業(yè)，寡頭的局面依舊明顯。

　　第七名大運重卡全年銷(xiāo)量23592輛與去年排名一樣位列第七，而談及年度銷(xiāo)量增長(cháng)率，上汽紅巖的78.19%絕對是最耀眼的明星，全年銷(xiāo)量15517輛，不再是前十名的“副班長(cháng)”，排名上升至第八。而華菱和北奔的全年銷(xiāo)量分別以14529輛和10018輛名列第九和第十。

　　有的放矢解放奪冠

　　中國商用汽車(chē)網(wǎng)在2016年下半年分別對河北、河南、安徽、山東等地的不同品牌的經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家區域主管的采訪(fǎng)中發(fā)現，全國各地重卡市場(chǎng)火爆。許多品牌在不同地區都出現了供不應求的情況，而截至2016年底的訂單，有相當一部分需要到2017年2月底才能交付用戶(hù)，這種重卡市場(chǎng)火爆的局面已多年不見(jiàn)。

　　2016年，一汽解放根據自身產(chǎn)品特點(diǎn)，結合市場(chǎng)需求，對產(chǎn)品進(jìn)行了升級和改款，根據不同地區不同需求，推出了多款具有針對性的產(chǎn)品，從市場(chǎng)反應的角度看頗受好評。以山東地區為例，該地區不僅擁有豐富的物產(chǎn)和港口創(chuàng )造大量的物流需求，充沛的勞動(dòng)力也提供了省內外運輸的主力軍。據山東地區經(jīng)銷(xiāo)商介紹，一汽解放推出的高寒版就合理的針對了外省運輸需求，特別是北方地區的需求，而綠通版和危化版也因為極強的針對性而備受好評，特別是危化版的出現，助力一汽解放在原本并不強勢的危化品運輸市場(chǎng)打開(kāi)了局面。

　　當然，面對市場(chǎng)的火爆，廠(chǎng)商更需要保持冷靜的頭腦。從產(chǎn)品生產(chǎn)角度看，要在加班加點(diǎn)的趕工的同時(shí)保證生產(chǎn)一致性，保證產(chǎn)品品質(zhì)；服務(wù)網(wǎng)絡(luò )則要保證售后服務(wù)的響應時(shí)間和服務(wù)質(zhì)量，這對于注重服務(wù)的重卡市場(chǎng)尤為關(guān)鍵。

　　同時(shí)，各廠(chǎng)商更應該注意到，2016年的火爆局面勢必透支了一部分2017年的市場(chǎng)需求，雖然2017年是黃標車(chē)更新淘汰的最后一年，然而這種不同政策帶來(lái)的市場(chǎng)刺激還是需要各廠(chǎng)商積極而理性的應對。（中國商用汽車(chē)網(wǎng) 馬瀚明）