趙鴻璐認為：“對于擁有商用車(chē)板塊的上汽集團來(lái)說(shuō)，商用車(chē)的自動(dòng)駕駛有先行的機會(huì )。”他表示相比乘用車(chē)，商用車(chē)更需要車(chē)輛具有自動(dòng)駕駛或者更多的輔助駕駛員的功能，能夠降低駕駛員的工作強度，提高車(chē)輛運行中的主動(dòng)安全性。

　　今年的上海車(chē)展，上汽大通C2B戰略首款產(chǎn)品D90 SUV正式亮相，與新產(chǎn)品亮相相比，D90在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)以自動(dòng)駕駛的狀態(tài)登場(chǎng)引來(lái)了更多業(yè)內的關(guān)注。中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者日前獨家專(zhuān)訪(fǎng)了上汽集團商用車(chē)技術(shù)中心ADAS總工程師趙鴻璐，在采訪(fǎng)交流中了解到了更多關(guān)于上汽商用車(chē)作為汽車(chē)業(yè)界自動(dòng)駕駛新勢力的幕后故事和未來(lái)愿景。

上汽大通D90在2017上海車(chē)展現場(chǎng)以無(wú)人駕駛的狀態(tài)亮相。中國商用汽車(chē)網(wǎng)馬瀚明攝

　　“D90自己出來(lái)了！”這是上海車(chē)展上汽大通發(fā)布會(huì )結束之后參會(huì )嘉賓說(shuō)的最多的一句話(huà)，雖然D90在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下行駛的路程不長(cháng)，但是足以說(shuō)明上汽大通已經(jīng)掌握了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)能力。

　　“當時(shí)我們給了那臺D90一個(gè)出發(fā)的指令，隨后完全是依靠車(chē)輛自主判斷位置，完成啟動(dòng)、轉向、停止等一系列動(dòng)作。”上汽集團商用車(chē)技術(shù)中心ADAS總工程師趙鴻璐告訴中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者，“這段路D90完全處在自動(dòng)駕駛的狀態(tài)下。”

上汽集團商用車(chē)技術(shù)中心ADAS總工程師趙鴻璐。

　　倒車(chē)雷達的出現，讓駕駛員視線(xiàn)所不能及之處有了“電子眼”的幫助，隨后在進(jìn)一步加強主動(dòng)安全的思路引導下，車(chē)道偏離、前車(chē)距離等探測設備紛紛出現。然而此時(shí)車(chē)輛所具備的主動(dòng)安全設備更多的是探測與提醒功能，更像是一位“參謀”的工作。

　　而隨著(zhù)ABS、ESP以及電子轉向系統的出現，車(chē)輛電子系統更多地參與到了車(chē)輛控制方面，但并未從實(shí)際意義上“掌控”車(chē)輛，對于車(chē)輛的操控，還是掌握在駕駛員手中。然而對于“大腦”的決策功能的研發(fā)，不單是鏈接“眼”與“手”的關(guān)鍵一步，也是解放駕駛員，進(jìn)一步提高車(chē)輛安全性的重要一步。

上汽大通D90。中國商用汽車(chē)網(wǎng)馬瀚明攝

　　趙鴻璐表示，隨著(zhù)各項主動(dòng)安全配置的完善，汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)有了更加堅實(shí)的基礎。“電子系統的功能可以從提醒進(jìn)一步向干預邁進(jìn)了”。

　　目前上汽集團提出了“四化”建設，即智能化，電氣化，網(wǎng)聯(lián)化和共享化。“自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)也契合集團的“四化”建設要求。”趙鴻璐說(shuō)，“對于擁有商用車(chē)板塊的上汽集團來(lái)說(shuō)，商用車(chē)的自動(dòng)駕駛有先行的機會(huì )。”他表示相比乘用車(chē)，商用車(chē)更需要車(chē)輛具有自動(dòng)駕駛或者更多的輔助駕駛員的功能，能夠降低駕駛員的工作強度，提高車(chē)輛運行中的主動(dòng)安全性。

　　商用車(chē)由于極具規律性的運營(yíng)方式，更適合車(chē)輛自動(dòng)駕駛功能的使用。相比長(cháng)途的公共道路，封閉的廠(chǎng)區、礦區、港區更加適合自動(dòng)駕駛商用車(chē)的使用。趙鴻璐透露目前上汽商用車(chē)技術(shù)中心正在同上汽紅巖共同開(kāi)發(fā)具備自動(dòng)駕駛功能的重型卡車(chē)，將面向港口牽引車(chē)市場(chǎng)客戶(hù)進(jìn)行針對性的供給。

　　趙鴻璐介紹，基于上汽商用車(chē)技術(shù)中心目前研發(fā)的全新的車(chē)輛定位系統，其研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統將具有更高的定位精度，輔以高精度地圖，配合封閉道路、公共道路等不同的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景模式，上汽商用車(chē)產(chǎn)品將更具競爭力。

　　“如果以前說(shuō)我們的新能源車(chē)有自動(dòng)駕駛功能的話(huà)，以后將可以說(shuō)我們的自動(dòng)駕駛車(chē)輛是新能源車(chē)了”趙鴻璐如是說(shuō)。

　　產(chǎn)品表述的轉變意味著(zhù)上汽商用車(chē)將會(huì )以自動(dòng)駕駛車(chē)輛作為一種專(zhuān)有產(chǎn)品進(jìn)行推廣，我們相信上汽商用車(chē)該技術(shù)的研發(fā)成功，能夠使上汽商用車(chē)跳出傳統領(lǐng)域，通過(guò)智能化的產(chǎn)品實(shí)現商用車(chē)板塊整體的跨越式發(fā)展。（中國商用汽車(chē)網(wǎng) 馬瀚明）