2017年，山西地區的天然氣重卡銷(xiāo)量漲勢強勁。陜汽重卡山西區域經(jīng)理劉建剛認為：“如果一公斤天然氣比一升柴油的價(jià)格差達到1元錢(qián)，天然氣重卡的銷(xiāo)量就會(huì )提高。” 由此可見(jiàn)，天然氣重卡的推廣并不是依靠“清潔能源”的理念推動(dòng)的，使用成本才是最直接的因素。

　　作為新能源商用車(chē)發(fā)展的主要技術(shù)路線(xiàn)之一，天然氣動(dòng)力已成為該領(lǐng)域的主力軍，雖然近幾年純電動(dòng)的技術(shù)路線(xiàn)發(fā)展迅速，然而在短時(shí)間內無(wú)法達到如今天然氣動(dòng)力這般的規模化與產(chǎn)業(yè)化。山西省作為我國能源輸出大省，其所具有的煤炭資源外運需求，造就了山西地區成為以煤炭運輸為代表的重卡市場(chǎng)，同時(shí)因其具有相應的加氣站設施，所以天然氣重卡在整個(gè)山西的重卡銷(xiāo)售中也極具代表性。

　　2017年，山西地區的天然氣重卡銷(xiāo)量漲勢強勁。這是一個(gè)值得關(guān)注的現象，中國商用汽車(chē)網(wǎng)就此采訪(fǎng)了該地區主流重卡品牌的區域負責人和經(jīng)銷(xiāo)商，探究天然氣重卡在山西市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn)。

　　相比較柴油重卡，天然氣重卡的銷(xiāo)售價(jià)格較高，且由于天然氣加氣站在我國分布不均勻，限制了天然氣重卡的運營(yíng)范圍，所以只有在運營(yíng)成本有較大差別時(shí)，天然氣重卡的銷(xiāo)量才會(huì )上漲。這就形成了油氣價(jià)差與山西天然氣重卡銷(xiāo)量的“剪刀差”。在山西地區，天然氣卡車(chē)用戶(hù)的主要運營(yíng)線(xiàn)路多為山西出發(fā)，經(jīng)河北至山東、天津等地，該地區加氣站設施較為豐富，可滿(mǎn)足用戶(hù)長(cháng)途運輸的加氣需求。

　　據陜汽重卡山西區域經(jīng)理劉建剛介紹，近幾年山西地區天然氣重卡銷(xiāo)量呈現出大起大落的走勢，2014年該地區天然氣重卡年銷(xiāo)量為7000余輛，2015年和2016年該地區年銷(xiāo)量?jì)H為千余臺左右，而2017年僅前五個(gè)月的天然氣重卡銷(xiāo)量就已達到4000余輛。劉建剛表示銷(xiāo)量起伏的原因則是天然氣與柴油每升價(jià)格差導致的。

　　“如果一公斤天然氣比一升柴油的價(jià)格差達到1元錢(qián)，天然氣重卡的銷(xiāo)量就會(huì )提高。”劉建剛說(shuō)，“小于1元錢(qián)就不好賣(mài)了。”

　　值得注意的是，在山西地區，天然氣重卡用戶(hù)中僅有一成為集團客戶(hù)，散戶(hù)占據了相當大的比例。由此可見(jiàn)，天然氣重卡的推廣并不是依靠“清潔能源”的理念推動(dòng)的，使用成本才是最直接的因素。一汽解放山西區域經(jīng)理高兵強在接受中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，今年油氣價(jià)差是推動(dòng)天然氣卡車(chē)在山西地區的熱銷(xiāo)的主要原因。高兵強說(shuō)："目前山西地區天然氣每公斤價(jià)格是3.2元，柴油每升價(jià)格在4.5元以上，在使用效率上1公斤天然氣相當于1.3升柴油，使用成本的差別還是很大的。"

　　據中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者了解，一汽解放在山西地區多年保持市場(chǎng)占有率超過(guò)50%的"霸主"地位，2016年，山西地區重卡銷(xiāo)量達3萬(wàn)輛，一汽解放占比達50%，在今年前五個(gè)月山西地區銷(xiāo)售4000輛天然氣重卡中，一汽解放占據了其中2500輛的份額。大同、晉中的多家解放卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商均表示，一汽解放能獲得如此大的市場(chǎng)份額，原因在于其在當地市場(chǎng)深耕多年，擁有良好的用戶(hù)基礎。加之產(chǎn)品具有良好的差異化特點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足不同用戶(hù)的特殊需求，形成了解放卡車(chē)在該地區的"霸主"地位。

　　據中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者與大同、晉中的多家解放卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商了解，一汽解放能獲得如此大的市場(chǎng)份額，原因在于其在當地市場(chǎng)深耕多年，擁有良好的用戶(hù)基礎。加之產(chǎn)品具有良好的差異化特點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足不同用戶(hù)的特殊需求，形成了解放卡車(chē)在該地區的“霸主”地位。

　　據山西大同解放經(jīng)銷(xiāo)商遠大宏業(yè)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限責任公司負責人王俞灃介紹，大同地區的重卡用戶(hù)以運輸煤炭為主，而解放卡車(chē)的用戶(hù)占據了相當大的比例，這種雄厚的用戶(hù)基礎，在更新車(chē)輛及開(kāi)發(fā)新用戶(hù)方面均具有良好的輻射和帶動(dòng)效應，這也是解放卡車(chē)在山西地區市場(chǎng)占有率常年保持高位的重要原因之一。

　　另一方面，一汽解放相繼推出了適應不同地區和不同用戶(hù)的適應性產(chǎn)品，特別是在毗鄰內蒙古的山西北部地區，高寒版產(chǎn)品獲得了用戶(hù)的青睞，同時(shí)這種有針對性的產(chǎn)品布局也令企業(yè)形象得到了進(jìn)一步提升。

　　而在該地區處于占有率第二的陜汽重卡在2016年銷(xiāo)量大幅上升，這主要得益于其從自卸車(chē)向牽引車(chē)轉變的產(chǎn)品轉型。而據劉建剛介紹，去年年底重卡市場(chǎng)火爆，通過(guò)“交車(chē)潮”的形勢市場(chǎng)大好的局面一直延伸到了今年一季度，但是，目前市場(chǎng)熱度已回落。同時(shí)，隨著(zhù)運價(jià)大幅下降，以及天津港停止接受公路煤炭運輸的影響，山西地區的重卡銷(xiāo)售在2017年或將充滿(mǎn)變數。(中國商用汽車(chē)網(wǎng) 記者 馬瀚明)