從歷史規律來(lái)看,我國6月汽車(chē)銷(xiāo)量由于季節性原因增速一般比3-5月略低。今年6月份反而比上月有所提高,說(shuō)明去年透支的新車(chē)銷(xiāo)量已逐漸被消化,車(chē)市整體有所好轉。其中,乘用車(chē)結束連續兩月的同比下滑趨勢。商用車(chē)則增速良好,帶動(dòng)整體車(chē)市增長(cháng)。
自主品牌近年來(lái)發(fā)展喜人,但部分企業(yè)缺乏長(cháng)期規劃、缺少自主研發(fā)、主要依靠政策、補貼,讓人擔憂(yōu)。其他系別乘用車(chē)中,日系保持較快增長(cháng)、德美系增速略低,韓法系降幅依然明顯。其中,韓系下滑根本原因仍在其產(chǎn)品。
對于下半年車(chē)市整體走勢,中汽協(xié)依然保持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度,并維持年初5%的增速預測。一方面,市場(chǎng)仍具內生動(dòng)力,需求旺盛;另一方面,1.6升購置稅優(yōu)惠政策年底必將帶來(lái)一定的刺激。
7月11日,中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布數據顯示,6月我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同環(huán)比均有所增長(cháng)。綜合上半年數據,我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均有小幅增長(cháng),整體形勢有所回暖。
中汽協(xié)信息發(fā)布會(huì )現場(chǎng)
6月,我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為216.7萬(wàn)輛和217.2萬(wàn)輛,環(huán)比分別增長(cháng)3.9%和3.6%,同比分別增長(cháng)5.4%和4.5%。上半年,我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1352.6萬(wàn)輛和1335.4萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(cháng)4.6%和3.8%,低于上年同期1.9和4.3個(gè)百分點(diǎn)。
中汽協(xié)秘書(shū)長(cháng)助理陳士華表示,從歷史規律來(lái)看,我國6月汽車(chē)銷(xiāo)量由于季節性原因增速一般比3-5月略低。今年6月份反而比上月略有提高,說(shuō)明去年透支的新車(chē)銷(xiāo)量已逐漸被消化,車(chē)市整體有所好轉。另外,雖然上半年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速未達5%,但仍在協(xié)會(huì )預期之內。
乘用車(chē)形勢轉好 商用車(chē)帶動(dòng)整體車(chē)市
6月,乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到184.5萬(wàn)輛和183.2萬(wàn)輛,比上月分別增長(cháng)5.6%和4.6%。上半年,乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1148.3萬(wàn)輛和1125.3萬(wàn)輛, 比上年同期分別增長(cháng)3.7%和2.3%,分別低于汽車(chē)總體增速1.7和2.2個(gè)百分點(diǎn)。陳士華表示,乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)結束了連續兩個(gè)月的同比下降態(tài)勢,形勢略有好轉。
分車(chē)型來(lái)看,6月轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為89.6萬(wàn)輛和88.3萬(wàn)輛,同比分別下降1.0%和4.3%,環(huán)比則分別增長(cháng)7.2%和5.3%,比上月有所好轉。上半年,轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為549.5萬(wàn)輛和539.9萬(wàn)輛,同比下降1.8%和3.2%。陳士華表示,轎車(chē)同比降幅較低,但基數較大,所以銷(xiāo)量下降相對較高。另外,轎車(chē)銷(xiāo)量下降與1.6升小排量購置稅政策退坡有關(guān),此類(lèi)車(chē)型占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的三分之二左右。因此,協(xié)會(huì )希望購置稅政策能穩定且固化,這將有利于汽車(chē)行業(yè)的總體發(fā)展。
MPV車(chē)型也遭遇了相同情況。6月MPV產(chǎn)銷(xiāo)分別為16.9萬(wàn)輛和16.4萬(wàn)輛,環(huán)比增長(cháng)3.5%和9.4%;同比分別下降6.5%和3.9%。上半年,MPV產(chǎn)銷(xiāo)分別為103.5萬(wàn)輛和101.1萬(wàn)輛,同比下滑12.8%和15.8%。
進(jìn)入6月,SUV增勢不減。數據顯示,SUV在6月的產(chǎn)銷(xiāo)分別為73.8萬(wàn)輛和74.1萬(wàn)輛,環(huán)比增長(cháng)5.1%和3.7%,同比分別增長(cháng)15.5%和15.7%。上半年,SUV累計產(chǎn)銷(xiāo)分別為467.0萬(wàn)輛和452.7萬(wàn)輛,同比增長(cháng)18.9%和16.8%。
值得一提的是,上半年商用車(chē)增速良好,帶動(dòng)了我國車(chē)市的整體增速。1-6月,商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為204.3萬(wàn)輛和210.1萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(cháng)13.8%和17.4%,高于汽車(chē)總體增速9.2和13.6個(gè)百分點(diǎn)。陳士華表示,上半年車(chē)市整體有如此增速,商用車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)功不可沒(méi)。
自主發(fā)展喜人亦存隱憂(yōu) 韓系沒(méi)落根本仍在產(chǎn)品
6月,自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售75.6萬(wàn)輛,同比增長(cháng)5.5%,市場(chǎng)份額提升了1.3個(gè)百分點(diǎn),達到41.3%。其中,轎車(chē)銷(xiāo)售16.6萬(wàn)輛,同比增長(cháng)1.0%,占據18.8%的市場(chǎng)份額;SUV銷(xiāo)售42.2萬(wàn)輛,同比增長(cháng)21.5%,市場(chǎng)份額達到56.9%,提高了2.8個(gè)百分點(diǎn);MPV銷(xiāo)售12.5萬(wàn)輛,同比下滑16.3%,市場(chǎng)份額下降至76.2%,下降11.2個(gè)百分點(diǎn)。
中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)師建華表示,自主品牌抓住了SUV的熱潮,近年來(lái)發(fā)展較快。在上半年整體增速下滑的情況下實(shí)現了5.5%的同比增長(cháng)令人滿(mǎn)意。面對合資品牌的壓力,廣汽、吉利、奇瑞以及長(cháng)城等自主品牌都在國內站穩了腳步。不僅如此,吉利還收購了寶騰和蓮花品牌,讓自主品牌有在國際上唱主角的機會(huì )。
然而,自主品牌也有讓人擔憂(yōu)的一面。師建華認為,首先,自主品牌的SUV在短期內確實(shí)有不錯的銷(xiāo)量,然而卻沒(méi)有長(cháng)期規劃做支撐;其次,國內企業(yè)還需做好真正的中國品牌,現在的部分自主品牌依然靠外資技術(shù),甚至有些企業(yè)還以此為榮,讓人擔憂(yōu);最后,部分自主品牌依然依靠政府補貼及政策。“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化(程度)很高,如果總想著(zhù)政府,未來(lái)發(fā)展必然出現問(wèn)題,須知‘打鐵還需自身硬’。”
上半年,德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售227.52萬(wàn)輛、198.92萬(wàn)輛、135.17萬(wàn)輛、43.09萬(wàn)輛和18.84萬(wàn)輛,分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。與上年同期相比,日系乘用車(chē)銷(xiāo)量保持較快增長(cháng),德系和美系增速略低,韓系和法系降幅依然明顯。陳士華表示,韓系車(chē)銷(xiāo)量下滑多少是受了政治因素的影響,然而最主要的原因還是產(chǎn)品競爭力低,新產(chǎn)品投放速度慢以及產(chǎn)品質(zhì)量差等問(wèn)題。
新能源車(chē)持續回暖 全年目標完成有望
6月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成6.5萬(wàn)輛和5.9萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)43.4%和33.0%,環(huán)比分別增長(cháng)25.9%和30.1%;上半年,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(cháng)19.7%和14.4%。
中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)許艷華表示,“目前來(lái)看,新能源車(chē)銷(xiāo)量不到年初預計的三分之一,但也沒(méi)有那么悲觀(guān)。”查往年數據可知,2015和2016年的1-5月份,新能源車(chē)銷(xiāo)量占全年總銷(xiāo)量的17%左右,而2017年前5個(gè)月銷(xiāo)量基本也在這一水平。另外,新能源車(chē)6月份銷(xiāo)量也開(kāi)始回暖,所以完成年初預計銷(xiāo)量問(wèn)題不大。
對于下半年車(chē)市整體走勢,中汽協(xié)依然保持謹慎樂(lè )觀(guān)的態(tài)度。中汽協(xié)秘書(shū)長(cháng)助理許海東表示,雖然上半年汽車(chē)整體增速只有3.8%,但仍有很多增長(cháng)點(diǎn):第一,市場(chǎng)內生動(dòng)力,我國千人汽車(chē)保有量較低,很有潛力;第二,去年透支的銷(xiāo)量已在今年上半年有所消化,市場(chǎng)需求旺盛;第三,1.6升小排量購置稅政策在年底肯定會(huì )帶來(lái)一定的刺激。所以,目前中汽協(xié)并沒(méi)有調整年初預測銷(xiāo)量增長(cháng)5%的打算。(中國商用汽車(chē)網(wǎng) 記者姜智文)
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（責任編輯： 龔磊 ）
