在研發(fā)氫能源利用的道路上，上汽大通選擇了氫燃料電池。氫燃料電池的工作原理是以氫氣為燃料，氧氣為氧化劑，通過(guò)化學(xué)反應產(chǎn)生電能，以電能驅動(dòng)車(chē)輛行駛。相比較純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，氫燃料電池車(chē)相當于自帶發(fā)電裝置。
離開(kāi)校園多年，記者從未想過(guò)有一天會(huì )再次回想起“氫氦鋰鈹硼，碳氮氧氟氖……”這些化學(xué)名詞。而就在這個(gè)深秋，在廣東佛山，上汽大通承載滿(mǎn)滿(mǎn)知識點(diǎn)的FCV80氫燃料電池車(chē)，帶著(zhù)眾人重返課堂，深入了解這臺車(chē)的產(chǎn)品優(yōu)勢和市場(chǎng)競爭力。
預習 廣東佛山與FCV80
2017年11月17日，上汽大通氫燃料電池車(chē)在第十五屆廣州車(chē)展正式上市，售價(jià)130萬(wàn)元，在享受?chē)液偷胤诫p重補貼后，用戶(hù)實(shí)際采購價(jià)格為30萬(wàn)元。在宣布上市的第二天，經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者受邀赴佛山，體驗了上汽大通FCV80氫燃料電池車(chē)，從用戶(hù)的角度全方位了解了加氫全流程以及上汽大通的自動(dòng)駕駛技術(shù)成果。
上汽大通FCV80體驗地點(diǎn)之所以選擇在佛山，并不是因為這里誕生了黃飛鴻、葉問(wèn)諸位師傅，而是源于佛山是科技部與聯(lián)合國開(kāi)發(fā)計劃署“促進(jìn)中國燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展項目”五個(gè)示范城市之一。佛山市在今年9月率先啟動(dòng)示范項目，建成了全國首個(gè)商業(yè)化加氫站——南海瑞暉加氫站并投入運營(yíng)。對于在廣州車(chē)展上市，成為國內首款商業(yè)化運營(yíng)燃料電池寬體輕客的上汽大通FCV80來(lái)說(shuō)，佛山擁有得天獨厚的體驗環(huán)境。
地理課 能源結構亟待突破
人類(lèi)從發(fā)現火開(kāi)始，認識到了地球上的能源可以解決很多問(wèn)題，從最初的解決溫飽問(wèn)題，到瓦特改良蒸汽機引發(fā)工業(yè)革命，再到今天我們可以乘坐高鐵一日千里，乘飛機跨越高山大海。都離不開(kāi)人類(lèi)對能源利用的一次次突破。
然而，這種突破更多的還是集中在能源利用率方面，能源結構更多的還是集中在化石能源領(lǐng)域，包括煤炭、石油以及天然氣，化石能源形成所需要的漫長(cháng)周期，讓這種能源成為了不可再生能源，能源枯竭的窘迫局面遲早要面對。
而相對清潔的太陽(yáng)能、水能和風(fēng)能，由于其受天氣的影響較大，在儲能技術(shù)相對滯后的情況下，并未能形成更好的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，尚未成為主要的替代能源。而核能的利用又因為安全事故而蒙上了一層陰影，發(fā)展前景并不明朗。人類(lèi)對于能源結構改變的探究，需要回歸到出發(fā)的原點(diǎn)，回到元素周期表。
化學(xué)課 氫能源的1和0
氫元素（H），位列元素周期表第一位，廣泛存在于地球上的水和各類(lèi)礦藏中，擁有蘊藏量大、提取方便、能量高的特點(diǎn)。正因為有如此多的優(yōu)點(diǎn)，氫元素在人類(lèi)的能源菜單上愈加重要，以更高效的方式利用氫能源則成為了研究重點(diǎn)。
在研究利用氫能源的道路上，上汽大通選擇了氫燃料電池。氫燃料電池的工作原理是以氫氣為燃料，氧氣為氧化劑，通過(guò)化學(xué)反應產(chǎn)生電能，以電能驅動(dòng)車(chē)輛行駛。相比較純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，氫燃料電池車(chē)相當于自帶發(fā)電裝置。
據了解，上汽大通FCV80采用了質(zhì)子交換膜燃料電池200A（Proton Exchange Membrane Fuel Cell，簡(jiǎn)稱(chēng)為“PEMFC”），這也是國內處于領(lǐng)先的燃料電堆系統。如圖所示，陽(yáng)極為氫燃料發(fā)生氧化的場(chǎng)所，陰極為氧化劑還原的場(chǎng)所，兩極都含有加速電極電化學(xué)反應的催化劑，質(zhì)子交換膜作為電解質(zhì)傳導氫離子向陰極轉移。在這個(gè)過(guò)程中電能不斷產(chǎn)生，成為驅動(dòng)車(chē)輛行駛的動(dòng)力源。
氫燃料電池在產(chǎn)生電能的過(guò)程中，僅排放水（H20），可以說(shuō)是真正的“零排放”。同時(shí)，上汽大通FCV80的質(zhì)子交換膜和儲能電池也實(shí)現了零污染回收，做到了全流程的“零污染”。
數學(xué)課 數說(shuō)FCV80
作為一款新能源車(chē)，上汽大通FCV80可享受?chē)遗c地方兩級財政的新能源補貼，售價(jià)130萬(wàn)元的FCV80補貼后用戶(hù)實(shí)際采購價(jià)格為30萬(wàn)元。
上汽大通FCV80采用“插電式氫電混合動(dòng)力系統”，以氫燃料電池系統為主、動(dòng)力電池為輔作為雙動(dòng)力源，綜合工況續航里程為305公里（氫燃料電池260公里、動(dòng)力電池45公里）；以40km/h均速行駛的工況下，續航里程可達到500公里（氫燃料電池440公里、動(dòng)力電池60公里）。對于園區和城際使用均可滿(mǎn)足需求。
上汽大通FCV80的加氫氣過(guò)程約為3-5分鐘，而通過(guò)6.6千瓦的交流電充電，2小時(shí)就可以充滿(mǎn)其搭載的容量為14.3千瓦時(shí)的動(dòng)力電池。
上汽大通為FCV80用戶(hù)提供了5年或10萬(wàn)公里的免費保養期；5年或10萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保期；電池、電機、電控、氫燃料電池等核心零部件質(zhì)保期為5年或20萬(wàn)公里。在維修保養方面，上汽大通FCV80相對傳統燃油車(chē)優(yōu)勢明顯。
物理課 保障安全放心使用
很多人對于老師在課堂上點(diǎn)燃水電解氫氣時(shí)，反復強調的氫氣容易爆炸這個(gè)知識點(diǎn)記憶猶新。氫氣爆炸極限的體積濃度是4.1%～74.2%，相對較寬的范圍確實(shí)需要更多的措施來(lái)保障安全。
據了解，上汽大通FCV80采用氫濃度實(shí)時(shí)監測及保護、氫氣過(guò)壓保護、氫限流保護、特殊情況自斷氫保護、氫泄露防護主動(dòng)控制、高壓安全設計保護、碰撞安全設計保護、涉水安全設計保護、主要系統具備24小時(shí)遠程監控等等一系列的安全配備。
而在加氫環(huán)節，所有電子設備和火種禁止進(jìn)入作業(yè)安全區，加氫站工作人員需穿著(zhù)防靜電服，在操作加氫之前，還需要通過(guò)接觸放靜電設施消除自身所攜帶的靜電。同時(shí)，工作人員會(huì )先使用儀器監測車(chē)輛是否存在氫氣泄漏的情況。在所有安全操作步驟完成后才會(huì )開(kāi)始加氫作業(yè)。
駕駛課 試駕教練大撒把
汽車(chē)廠(chǎng)商在組織媒體試乘試駕環(huán)節都會(huì )在車(chē)輛上安排跟車(chē)的試駕教練，這位媒體眼中的“老司機”在更好地介紹車(chē)輛各項性能的同時(shí)，更重要的工作就是保障試乘試駕環(huán)節的安全有序進(jìn)行。經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者在參加上汽大通的FCV80試乘體驗環(huán)節時(shí)，看到了前所未有的一幕。
試駕教練在確定所有媒體登車(chē)落座，系好安全帶之后，將車(chē)輛排檔桿置于D檔位置，并通過(guò)儀表盤(pán)按鍵向FCV80發(fā)出了出發(fā)指令，隨后這位“老司機”雙手離開(kāi)方向盤(pán)，雙腳離開(kāi)加速和制動(dòng)踏板。FCV80完全以自動(dòng)駕駛的狀態(tài)在城市道路上，自主選擇合規合法的路線(xiàn)行駛；行經(jīng)轉彎處，車(chē)輛自動(dòng)減速并轉向，出彎之后自動(dòng)加速；遇到上坡時(shí)電動(dòng)機自動(dòng)增大輸出扭矩，并根據路況實(shí)時(shí)修正路線(xiàn)。整個(gè)過(guò)程順暢平穩，上汽大通FCV80搭載的上汽大通自主研發(fā)的ADAS自動(dòng)駕駛系統，展示出了良好的路況、車(chē)況感知能力和車(chē)速、方向控制能力。
上完五節大課之后，這臺全身帶著(zhù)“知識點(diǎn)”，使用零排放，全程零污染，高度智能化的上汽大通FCV80，為大家展示了一個(gè)即將到來(lái)的美好未來(lái)，相信隨著(zhù)基礎設施的不斷完善，上汽大通FCV80一定會(huì )在市場(chǎng)上取得優(yōu)異的成績(jì)！（經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng) 馬瀚明）
（責任編輯： 張羽 ）
