全新Arocs全能底盤(pán)是奔馳為專(zhuān)用改裝市場(chǎng)打造的新產(chǎn)品，據經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者了解Arocs是奔馳為該產(chǎn)品啟用的全新名稱(chēng)，以期在改裝市場(chǎng)擁有更好的產(chǎn)品辨識度。其承載著(zhù)奔馳卡車(chē)對于該細分市場(chǎng)強烈的愿景。這種愿景的實(shí)現需要奔馳卡車(chē)從多角度入手，依托Arocs底盤(pán)良好的改裝適應性，結合奔馳可提供的金融服務(wù)，積極拓展與改裝企業(yè)合作，令產(chǎn)品在多層面，多角度為國內用戶(hù)所接受。

　　11月23日在珠海上市的全新Arocs全能底盤(pán)是奔馳為專(zhuān)用改裝市場(chǎng)打造的新產(chǎn)品，據經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者了解Arocs是奔馳為該產(chǎn)品啟用的全新名稱(chēng)，以期在改裝市場(chǎng)擁有更好的品牌辨識度。

　　梅賽德斯-奔馳全新Arocs在外觀(guān)方面采用了極具剛毅氣質(zhì)的“鏟牙”前格柵，配以全金屬前保險杠，具有極強的視覺(jué)沖擊力和產(chǎn)品辨識度。

　　寬度為2.3米的駕駛室100%使用雙面鍍鋅鋼板，經(jīng)陰極電泳等17道防腐工序。而良好的人機工程學(xué)設計則為駕駛員提供了更加舒適的工作環(huán)境。

　　動(dòng)力系統方面，梅賽德斯-奔馳全新Arocs搭載了全新高性能發(fā)動(dòng)機為系列化的直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機，雙頂置凸輪軸，配備X-Pulse增壓高壓共軌，燃油噴射壓力最大可達2700巴。采用非對稱(chēng)渦輪增壓器，在低轉速下就可獲得接近峰值的扭矩輸出，同時(shí)在800-1400 轉速區間都能保持峰值扭矩，起步和爬坡動(dòng)力更強勁。同時(shí)，EGR和SCR的組合能夠滿(mǎn)足國五排放標準。

　　傳動(dòng)系統方面，梅賽德斯-奔馳全新Arocs搭載了梅賽德斯 PowerShift 3智能變速箱及渦輪緩速離合器，擁有液壓輔助驅動(dòng)、全時(shí)全驅以及分時(shí)全驅多種驅動(dòng)形式可選。

　　為適應不同工況，梅賽德斯-奔馳全新Arocs在四橋的底盤(pán)上首次應用Servotwin電子液壓助力系統，將雙前橋轉向系統的機械結構，加入了液壓和電子助力系統，令四橋底盤(pán)的轉向操作更加輕松。

　　底盤(pán)方面，梅賽德斯-奔馳Arocs的車(chē)架大梁針對底盤(pán)的不同應用，提供寬、窄兩種大梁尺寸。其中744毫米窄大梁具有更好的抗扭性能，匹配鋼板彈簧懸掛；834毫米寬大梁具有更好的動(dòng)態(tài)穩定性，匹配空氣懸掛。梅賽德斯-奔馳Arocs獨有的100毫米寬的拋物線(xiàn)板簧擁有更強的承載能力；優(yōu)化的四氣囊結構的空氣懸掛可滿(mǎn)足13噸的軸荷。

　　在保證承載力的同時(shí)，梅賽德斯-奔馳Arocs還具有更高的離地間隙，更大的接近角和通過(guò)角、更大的前后橋離地間隙，以及優(yōu)化的部件安裝位置和更強的車(chē)架柔韌性，適合越野、崎嶇的復雜路況。

　　梅賽德斯-奔馳Arocs底盤(pán)擁有多款可選的高性能發(fā)動(dòng)機、更多標準軸距和后懸的組合，分布在整個(gè)縱梁上的預留孔以及功能強大的可編程控制模塊（PSM）和豐富的取力器選擇，令梅賽德斯-奔馳Arocs底盤(pán)能全面適用于消防、建筑、油田、救援、市政、清障、機場(chǎng)和應急通訊等多種使用場(chǎng)景。

　　梅賽德斯-奔馳Arocs底盤(pán)作為奔馳卡車(chē)未來(lái)在中國主攻專(zhuān)用改裝車(chē)市場(chǎng)的主力產(chǎn)品，承載著(zhù)奔馳卡車(chē)對于該細分市場(chǎng)強烈的愿景。這種愿景的實(shí)現需要奔馳卡車(chē)從多角度入手，依托Arocs底盤(pán)良好的改裝適應性，結合奔馳可提供的金融服務(wù)，積極拓展與改裝企業(yè)合作，令產(chǎn)品在多層面，多角度為國內用戶(hù)所接受。（經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng) 馬瀚明）