經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)海南博鰲12月22日訊（記者 馬瀚明）12月21日，以“智定未來(lái) 共創(chuàng )新時(shí)代”為主題的上汽大通汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：上汽大通）2018年營(yíng)銷(xiāo)商務(wù)年會(huì )在海南博鰲召開(kāi)。上汽集團副總裁藍青松在大會(huì )發(fā)言時(shí)透露2017年上汽大通銷(xiāo)量預計為7.2萬(wàn)輛，2018年銷(xiāo)量目標為13萬(wàn)輛，并宣布上汽大通將由“滾動(dòng)發(fā)展階段”進(jìn)入“全面布局階段”。

上汽集團副總裁藍青松會(huì )議現場(chǎng)講話(huà)(經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)馬瀚明攝）

　　藍青松在發(fā)言中表示，2017年汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量預計為2965萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5%。結合發(fā)達國家汽車(chē)市場(chǎng)規律，綜合人口、環(huán)境、能源因素綜合分析。我國汽車(chē)市場(chǎng)已由高速增長(cháng)轉為中速增長(cháng)，未來(lái)市場(chǎng)機遇更多的是存在于結構性變化。這種變化帶來(lái)的機遇包括消費升級、產(chǎn)品結構調整和新能源市場(chǎng)。

　　回顧2017年，藍青松分析指出，中國品牌與合資品牌之間的價(jià)格差距縮小，愈加呈現交織的狀態(tài)。同時(shí)，隨著(zhù)80后、90后用戶(hù)成為汽車(chē)市場(chǎng)的消費主流人群，品牌標簽趨于弱化，年輕消費者對于產(chǎn)品體驗和個(gè)性化的追求日益提升，進(jìn)而促使產(chǎn)品、服務(wù)以及營(yíng)銷(xiāo)的競爭加劇。“這就需要強大的產(chǎn)品力和極致的用戶(hù)體驗才能留住消費者。”藍青松說(shuō)。

　　藍青松通過(guò)一組數字回顧了2017年的上汽大通取得的成績(jì)。在中國汽車(chē)市場(chǎng)微增5%的大環(huán)境下，上汽大通預計全年銷(xiāo)量為7.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)56%。其中出口超過(guò)1萬(wàn)臺，同比增長(cháng)47%，國內銷(xiāo)量預計超過(guò)6.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)60%。在占全國市場(chǎng)容量25%的經(jīng)濟發(fā)達地區，銷(xiāo)量比重為45%。

上汽大通全系產(chǎn)品

　　對于目前上汽大通已擁有的六條產(chǎn)品線(xiàn)，藍青松逐一分析了市場(chǎng)表現。歐系寬體輕客V80作為上汽大通最早進(jìn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品，以差異化的特點(diǎn)打破了此前該細分市場(chǎng)雙寡頭的格局；全領(lǐng)域MPV產(chǎn)品G10以北上廣等區域作為主銷(xiāo)市場(chǎng)，在20萬(wàn)元以上的價(jià)格區間市場(chǎng)占有率達20%；T60皮卡上市首年銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，初戰告捷；D90通過(guò)創(chuàng )新的C2B模式獲得過(guò)萬(wàn)盲訂訂單，盲訂轉化率達13.4%；而在新能源市場(chǎng)，FCV80成為國內首款實(shí)現商業(yè)化運營(yíng)的氫燃料電池輕客，EV80在國內細分市場(chǎng)占有率超40%，并已進(jìn)入德國、英國市場(chǎng)，獲得英國政府補貼。作為上汽大通目前最年輕的業(yè)務(wù)單元，上汽大通搭建的“房車(chē)生活家”平臺，已擁有百萬(wàn)粉絲，已形成一定的品牌效應。

　　對于今后的工作，藍青松表示，2018年銷(xiāo)量目標為13萬(wàn)輛，實(shí)現80%的增長(cháng)率。其中，G10要在2017年2.75萬(wàn)輛的基礎上，保持50%增速，2018年銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛；V80產(chǎn)品線(xiàn)借2018款上市，產(chǎn)品力提升，要突破20%的市場(chǎng)占有率，銷(xiāo)量突破3.5萬(wàn)輛；T60皮卡目前已實(shí)現汽、柴油動(dòng)力全覆蓋，銷(xiāo)量要突破3萬(wàn)輛；D90要保持訂單持續爬坡，加快產(chǎn)品交付，突破月銷(xiāo)3000輛，商乘兩大產(chǎn)品領(lǐng)域各占據銷(xiāo)量目標一半。

上汽大通2018款v80 （經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)馬瀚明攝）

上汽大通2018款v80前部外觀(guān) （經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)馬瀚明攝）

 上汽大通2018款v80搭載了斑馬系統 （經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)馬瀚明攝）

　　不過(guò)藍青松在談及2018年主要工作時(shí)，著(zhù)重表達了上汽大通各業(yè)務(wù)線(xiàn)在未來(lái)工作中需要解決的矛盾點(diǎn)。歐系寬體輕客V80存在10萬(wàn)輛級寡頭壟斷的小規模市場(chǎng)與經(jīng)銷(xiāo)商生存發(fā)展之間的矛盾；MPV產(chǎn)品G10進(jìn)入偏乘用車(chē)市場(chǎng)，存在跨界發(fā)展要求與單一市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )能力間的矛盾；RV80房車(chē)面臨培育市場(chǎng)并開(kāi)展租賃業(yè)務(wù)的矛盾；皮卡產(chǎn)品T60面臨四五線(xiàn)城市網(wǎng)絡(luò )覆蓋率低的矛盾；SUV產(chǎn)品D90面臨中高端乘用車(chē)市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò )形象及能力的矛盾；而將于2018年面世的中型MPV產(chǎn)品G50，即將面臨巨大的投資及銷(xiāo)量快速增長(cháng)的要求與現有網(wǎng)絡(luò )發(fā)展不充分、不平衡之間的矛盾。

上汽大通D90 （經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)馬瀚明攝）

　　矛盾即是不足，從上述表述中不難看出，目前上汽大通面臨的主要問(wèn)題之一就是銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，這其中有網(wǎng)絡(luò )能力問(wèn)題，也有網(wǎng)絡(luò )覆蓋率問(wèn)題，優(yōu)化銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )是上汽大通從意圖涉足乘用車(chē)市場(chǎng)后就開(kāi)始解決的問(wèn)題。早在2016年底舉行的營(yíng)銷(xiāo)商務(wù)年會(huì )上，藍青松就透露將會(huì )通過(guò)評估機制篩選、淘汰部分經(jīng)銷(xiāo)商，而此次年會(huì )他透露已有數家經(jīng)銷(xiāo)商確認被淘汰。

上汽大通G10 plus （經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)馬瀚明攝）

　　優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )需要時(shí)間，而上汽大通在優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )的同時(shí)則需要繼續加強自身的實(shí)力，對于一家汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，最重要的實(shí)力就來(lái)源于產(chǎn)品力。據藍青松透露，在進(jìn)入全面布局階段之后，到2020年，上汽大通將完成第一輪產(chǎn)品布局，形成SUV、MPV、寬體輕客、皮卡、純電架構6大平臺、9個(gè)產(chǎn)品系列以及6款房車(chē)車(chē)型平臺，并持續規劃后續產(chǎn)品線(xiàn)拓展和升級。

上汽大通T60皮卡 （經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)馬瀚明攝）

　　其中，中型MPV、新一代寬體輕客、大型豪華MPV、中型SUV產(chǎn)品，將在兩年內陸續上市。定位于城市快遞物流細分市場(chǎng)的純電動(dòng)物流車(chē)將于2018年底上市。值得注意的是，預計投資超過(guò)10億元的緊湊型純電動(dòng)產(chǎn)品，將向A00至A級車(chē)細分市場(chǎng)邁進(jìn)，在商用車(chē)市場(chǎng)或將面向“解決物流最后100米”的方向邁進(jìn)。而房車(chē)產(chǎn)品除了推出基于皮卡和MPV底盤(pán)的產(chǎn)品之外，未來(lái)將推出輕卡和大型客車(chē)底盤(pán)的房車(chē)。

　　在打造產(chǎn)品硬實(shí)力的同時(shí)，藍青松表示，上汽大通將繼續打造企業(yè)軟實(shí)力。加強平臺體系建設，著(zhù)重打造平臺經(jīng)濟，提升經(jīng)銷(xiāo)商價(jià)值；推出迭代C2B模式，未來(lái)產(chǎn)品將從一張白紙開(kāi)始就與用戶(hù)交流，解決產(chǎn)品痛點(diǎn)。制定上汽大通業(yè)務(wù)數據化框架及上汽大通數據平臺建設，方案，實(shí)現從流程驅動(dòng)的信息化向數據驅動(dòng)和智能化轉型。

　　對于在D90上市后面臨的產(chǎn)能不足的問(wèn)題，藍青松透露，2018年上汽大通南京、臨港生產(chǎn)基地將投產(chǎn)，加上已經(jīng)投產(chǎn)的無(wú)錫、溧陽(yáng)基地，總產(chǎn)能將達每年50萬(wàn)輛。

　　上汽大通一路走來(lái)的發(fā)展歷程有目共睹，“大通速度”也已成為企業(yè)標簽，然而面對不同的用戶(hù)群體，紛繁的市場(chǎng)環(huán)境，上汽大通需要從多方面入手，加強全面的競爭實(shí)力，為實(shí)現進(jìn)入全面布局階段后的發(fā)展目標奠定基礎。