“年年歲歲花相似，歲歲年年‘事’不同”，2017年的商用車(chē)行業(yè)已成過(guò)往。回首這一年商用車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)增速明顯高于去年，同比增長(cháng)超過(guò)13%，成為汽車(chē)行業(yè)增長(cháng)的拉動(dòng)主力。

　　在歲末年關(guān)之際，經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)立足對產(chǎn)業(yè)的觀(guān)察、行業(yè)的分析以及現場(chǎng)的采訪(fǎng)、報道，從今日起將以“新”字為主題，從行業(yè)、人物、企業(yè)、新產(chǎn)品、新技術(shù)等多個(gè)維度來(lái)點(diǎn)評、總結和盤(pán)點(diǎn)2017年的商用車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程。今日我們就推出盤(pán)點(diǎn)系列稿件的第一篇——行業(yè)事件盤(pán)點(diǎn)。

　　2017年重卡銷(xiāo)量突破110萬(wàn)輛，增速超過(guò)50%；尾氣排放、客車(chē)安全等多項法規和標準實(shí)施，助推行業(yè)向專(zhuān)業(yè)化發(fā)展；皮卡、中置軸轎運車(chē)成為行業(yè)全新的增長(cháng)點(diǎn)。這一年，我們在內蒙古朱日和見(jiàn)證了大國重器的集中亮相；見(jiàn)證了面對唐古拉山無(wú)情的冰雪，政企多方聯(lián)手的救援行動(dòng)；在武漢商用車(chē)展，多款新產(chǎn)品、多項新技術(shù)描繪了中國商用車(chē)行業(yè)的未來(lái)。這一系列在2017年發(fā)布的新政策、發(fā)生的新鮮事兒為2017年的商用車(chē)行業(yè)開(kāi)創(chuàng )了一個(gè)熱火朝天的“新局面”。

　　多項政策共同助推 重卡銷(xiāo)售破百萬(wàn)輛

　　2018年1月11日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布了2017年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數據。商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)420.87萬(wàn)輛和416.06萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13.81%和13.95%，突破10%的增長(cháng)率大幅超過(guò)了全行業(yè)增速。而在商用車(chē)領(lǐng)域中，重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)114.97萬(wàn)輛和111.69萬(wàn)輛，同比增長(cháng)55.07%和52.38%，成為商用車(chē)行業(yè)乃至汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量增長(cháng)的拉動(dòng)主力。

　　2017年重型貨車(chē)的高速增長(cháng)得益于多項政策的推動(dòng)，首先是于2016年中新版GB1589的實(shí)施，從多方面規劃了未來(lái)商用車(chē)行業(yè)對于車(chē)型要求；隨后于9月21日開(kāi)展治理超限超載的專(zhuān)項行動(dòng)，更是進(jìn)一步促進(jìn)了重型貨車(chē)的銷(xiāo)售，從2016年四季度開(kāi)始，重型貨車(chē)市場(chǎng)就迎來(lái)了高速增長(cháng)，這種火熱的局面一直延續到了2017年底。而在2017年中開(kāi)始在全國范圍內實(shí)施的國五排放標準，進(jìn)一步加速了重型貨車(chē)的置換進(jìn)度，2017年單月銷(xiāo)量同比增速持續保持高位運行。

　　2017年重卡市場(chǎng)的高速增長(cháng)，恰恰反映出了該市場(chǎng)受政策因素影響明顯的特質(zhì)。而隨著(zhù)車(chē)輛更新置換的逐步到位，2018年這類(lèi)增量將大幅減少，市場(chǎng)競爭將更加激烈，行業(yè)或將迎來(lái)震蕩和洗牌。

　　國五標準正式實(shí)施 排放升級日趨加速

　　根據環(huán)保部和工信部頒布的《關(guān)于實(shí)施第五階段機動(dòng)車(chē)排放標準的公告》，從2017年7月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的重型柴油車(chē)，須符合國五標準要求。而在此之前，全國自2017年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的輕型汽油車(chē)、重型柴油車(chē)（客車(chē)和公交、環(huán)衛、郵政用途），已開(kāi)始執行國五標準。而從全國自2018年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的輕型柴油車(chē)，須符合國五標準要求。

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展、城鎮化步伐的逐步加快，環(huán)境污染成為備受社會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)。其中，汽車(chē)尾氣更是成為行業(yè)熱議話(huà)題，排放升級加快、排放標準提高，也成為各方呼聲最高的解決空氣污染的重要舉措。隨著(zhù)國五標準的實(shí)施，一方面是相關(guān)部門(mén)加大了路面檢查力度，嚴查違規車(chē)輛上路行駛，另一方面有關(guān)部門(mén)也對車(chē)輛生產(chǎn)廠(chǎng)家在生產(chǎn)一致性方面提出了嚴格要求。

　　新能源補貼正退坡 行業(yè)標準逐步提升

　　2016年12月29日，四部委發(fā)布《關(guān)于調整新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》，其中新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)以提供驅動(dòng)動(dòng)力的動(dòng)力電池總儲電量為依據，采取分段超額累退方式給予補貼。

　　《通知》表示中央財政對新能源車(chē)單車(chē)補貼上限為15萬(wàn)元，地方財政單車(chē)補貼上限不超過(guò)中央財政單車(chē)補貼額的50％。在技術(shù)要求層面，《通知》對新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)提出動(dòng)力電池系統質(zhì)量能量密度不低于90Wh／kg，純電動(dòng)貨車(chē)、運輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.5 Wh／km?kg等技術(shù)要求。對于車(chē)輛購買(mǎi)使用范疇，《通知》要求非個(gè)人用戶(hù)購買(mǎi)的新能源汽車(chē)申請補貼，累計行駛里程須達到3萬(wàn)公里（作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)除外）。

　　隨后在2017年，多部委多次下達各種要求與通知，進(jìn)一步規范新能源車(chē)企業(yè)的準入、生產(chǎn)、制造以及使用，同時(shí)對補貼的申請提出了愈加嚴格的要求。

　　由于補貼大幅減少、技術(shù)門(mén)檻提高以及3萬(wàn)公里門(mén)檻的綜合作用，增加了新能源車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的綜合成本，倒逼企業(yè)注重提升產(chǎn)品品質(zhì)，運營(yíng)商注重實(shí)際運營(yíng)，有效促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展水平的提升。

　　客車(chē)安全標準發(fā)布 七項提升保障安全

　　2017年3月7日，交通運輸部發(fā)布“關(guān)于貫徹落實(shí)交通運輸行業(yè)標準《營(yíng)運客車(chē)安全技術(shù)條件》（JT/T 1094-2016）（簡(jiǎn)稱(chēng)JT/T 1094標準）的通知”，明確了該標準將于2017年4月1日起正式實(shí)施。

　　以提升客車(chē)安全為契機，促進(jìn)客車(chē)行業(yè)轉型升級，JT/T 1094標準的實(shí)施對客車(chē)制造、運輸行業(yè)有重要意義。

　　在此之前，我國已有多項強制性標準，對營(yíng)運客車(chē)的安全技術(shù)要求有所規定，但標準分散、系統性差。隨著(zhù)時(shí)代發(fā)展，部分標準已經(jīng)無(wú)法跟上時(shí)代要求和實(shí)際情況，存在安全漏洞和不合理的情況。

　　JT/T 1094標準提出，從整車(chē)系統、轉向系統、制動(dòng)系統、傳動(dòng)系統、行駛系統、車(chē)身結構、車(chē)身強度、安全出口，安全防護裝置共七個(gè)方面，提出了詳細的要求，有助于提高車(chē)輛安全性。標準中除直接引用10余條現有強制性標準之外，其余30多條標準均為新增或加嚴的條款。

　　皮卡解禁試點(diǎn)擴大 用車(chē)市場(chǎng)將迎改變

　　2017年初，工業(yè)和信息化部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合下發(fā)了工信部聯(lián)裝[2016]444號文件（特急），將擴大放開(kāi)皮卡進(jìn)城限制試點(diǎn)范圍，湖北省、新疆維吾爾自治區將成為繼河北、遼寧、河南、云南四省后，成為第二批試點(diǎn)解禁皮卡進(jìn)城的地區。

　　除了擴大皮卡車(chē)進(jìn)城的范圍，從2018年開(kāi)始，有關(guān)部門(mén)在車(chē)身涂裝、標識、運營(yíng)管理等多方面不再將皮卡車(chē)列為貨車(chē)管理。車(chē)身貼反光條、開(kāi)皮卡需要貨運從業(yè)資格證將成為歷史。

　　皮卡解禁或將在試點(diǎn)區域引起用戶(hù)對于車(chē)輛選擇的改變，部分原先使用微型客車(chē)、微型貨車(chē)的用戶(hù)在消費升級時(shí)將考慮皮卡，而短軸輕型貨車(chē)、輕型客車(chē)的部分用戶(hù)也將有更多選擇。試點(diǎn)區域內城市短途物流、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者的用車(chē)理念將會(huì )發(fā)生改變。同時(shí)，對于部分“越野玩家”而言，也有了更多選擇，或將對部分全尺寸SUV市場(chǎng)形成一定的分流。

　　天然氣價(jià)格頻波動(dòng) 燃氣車(chē)銷(xiāo)量再起伏

　　2017年重卡市場(chǎng)火爆，作為其中一個(gè)重要的細分市場(chǎng)，天然氣重卡的銷(xiāo)量同樣備受關(guān)注。相比較柴油重卡，天然氣重卡的銷(xiāo)售價(jià)格較高，且由于天然氣加氣站在我國分布不均勻，限制了天然氣重卡的運營(yíng)范圍。眾所周知，在使用效率上1公斤天然氣相當于1.3升柴油，所以只有在1公斤天然氣與1升柴油價(jià)格差大于1元錢(qián)時(shí)，運營(yíng)成本才會(huì )有較大差別，天然氣重卡的銷(xiāo)量才會(huì )隨之上漲，這就是油氣價(jià)差與天然氣重卡銷(xiāo)量的“剪刀差”。

　　2017年上半年，天然氣價(jià)格具有優(yōu)勢，在環(huán)保政策的推動(dòng)下促進(jìn)了天然氣卡車(chē)的銷(xiāo)售。然而，正當全行業(yè)普遍預測全年天然氣重卡銷(xiāo)量將會(huì )創(chuàng )出歷史新高時(shí)，從9月份開(kāi)始，天然氣價(jià)格開(kāi)始上漲，突破了1元錢(qián)的“剪刀差”極限，天然氣重卡的銷(xiāo)售受到了嚴重影響，在山西、陜西等天然氣重卡銷(xiāo)售優(yōu)勢區域，9月份開(kāi)始銷(xiāo)量銳減。

　　雖然，環(huán)渤海地區出于環(huán)保的考慮，不再接收燃油車(chē)運輸的煤炭，但是并未從根本上提振上述兩大區域的天然汽車(chē)銷(xiāo)量。該地區經(jīng)銷(xiāo)商表示，在價(jià)格優(yōu)勢小時(shí)之后，僅靠環(huán)保政策驅動(dòng)，也僅有部分集團用戶(hù)還會(huì )采購天然氣重卡。

　　新版國標發(fā)揮效應 中置軸車(chē)成新熱點(diǎn)

　　隨著(zhù)2016年新版GB1589的發(fā)布實(shí)施，超寬超高的違規轎運車(chē)正式成為歷史，更加安全，符合法規要求的中置軸轎運車(chē)成為新法規實(shí)施后，轎運車(chē)行業(yè)的首選。

　　早在新版GB1589頒布實(shí)施之前，多家商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)就已經(jīng)開(kāi)展了相關(guān)車(chē)型的研發(fā)工作。上汽紅巖在2016年舉辦的北京車(chē)展現場(chǎng)率先展出了中置軸轎運車(chē)產(chǎn)品，并隨即開(kāi)展了市場(chǎng)推廣活動(dòng)。行業(yè)內眾多企業(yè)也大多從2016年中開(kāi)始，就已經(jīng)或多或少的在專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)中突出中置軸轎運車(chē)產(chǎn)品，而很多改裝車(chē)、專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)更是強勢推出此類(lèi)產(chǎn)品。

　　從新版GB1589頒布實(shí)施之后，違規轎運車(chē)的治理工作也隨之展開(kāi)，違規車(chē)輛不再被允許進(jìn)入高速公路行駛，中置軸轎運車(chē)迅速成為行業(yè)熱點(diǎn)產(chǎn)品，尤其是在確定了以2018年6月31日為最后期限，轎運行業(yè)將全部更換為合規的中置軸轎運車(chē)之后。中置軸轎運車(chē)的置換工作在有時(shí)間表的指引下，更加有條不紊的展開(kāi)，市場(chǎng)很直觀(guān)的給予了反饋。

　　當然，違規車(chē)輛淘汰是分批逐步進(jìn)行的。2017年國慶節假期，經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者在山東省內高速公路上依然會(huì )看到少量違規轎運車(chē)的身影，相信隨著(zhù)最后期限的臨近，這種現象將會(huì )不復存在。套用電視解說(shuō)員在解說(shuō)中國男足時(shí)經(jīng)常說(shuō)的一句話(huà)：“留給他們的時(shí)間不多了……”

　　沙場(chǎng)秋點(diǎn)兵揚國威 國產(chǎn)裝備高調亮相

　　2017年7月30日，慶祝中國人民解放軍建軍90周年的盛大閱兵式，在位于內蒙古自治區錫林郭勒盟的朱日和訓練基地舉行。這是首次以慶祝建軍節為主題舉行的閱兵式，在本次閱兵式上，40%的新型裝備是首次公開(kāi)亮相。

　　在閱兵陣容中，一汽、北汽、上汽、陜汽、東風(fēng)以及漢陽(yáng)等多家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的十余款產(chǎn)品亮相，涵蓋了輕、中、重型及特種車(chē)輛，涉及戰場(chǎng)突擊、戰略打擊、電子偵察、后勤保障等用途，全方位的展示了我國的裝備制造水平，有效地展示了人民解放軍的戰斗力，提振了民族自信心和自豪感。

　　唐古拉山風(fēng)雪斷路 政企聯(lián)動(dòng)多方救援

　　2017年10月底，109國道西藏境內唐古拉山路段受降雪影響，氣溫驟降路面結冰，導致該路段行駛緩慢，形成綿延80多公里，長(cháng)達70多小時(shí)的擁堵，造成包括百余臺大型貨車(chē)在內的眾多車(chē)輛受困。

　　由于該路段路窄坡陡彎急，救援裝備和人員難以迅速抵達，無(wú)法形成足夠的救援力量，在經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間等待后，多數貨車(chē)駕駛員已面臨斷油、斷糧、斷水的局面，情況十分危急。據了解，青海和西藏當地交警部門(mén)已啟動(dòng)應急預案，采用包括直升飛機在內的多種方式實(shí)施救援。各家商用車(chē)企業(yè)也積極行動(dòng)起來(lái)，以各種方式幫助貨車(chē)駕駛員渡過(guò)難關(guān)。

　　經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者在得知109國道西藏境內唐古拉山路段受降雪影響形成大面積擁堵之后，第一時(shí)間聯(lián)系了常年在此路段經(jīng)過(guò)的貨車(chē)駕駛員、在該地區有服務(wù)站的商用車(chē)企業(yè)等有關(guān)方面，充分收集資料，制作了《冰雪無(wú)情人有情——109國道唐古拉段擁堵?tīng)I救紀實(shí)》的新聞專(zhuān)題，全方位展現了這一長(cháng)達70小時(shí)擁堵背后，各方全力營(yíng)救的故事。

　　車(chē)企齊聚江漢之濱 高新技術(shù)集中展示

　　2017年11月初，中國國際商用車(chē)展覽會(huì )在武漢開(kāi)幕。在展會(huì )現場(chǎng)，多家企業(yè)帶來(lái)了從輕型車(chē)到重型車(chē)，從牽引車(chē)到改裝車(chē)的多款產(chǎn)品，武漢商用車(chē)展異彩紛呈的展示出了企業(yè)的新技術(shù)、新理念，更展出了我國商用車(chē)行業(yè)未來(lái)將向專(zhuān)業(yè)化、高端化的發(fā)展趨勢。

　　中國貿促會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )副會(huì )長(cháng)楊琳表示，通過(guò)這次展會(huì )我們可以看到中國商用車(chē)行業(yè)近五年的創(chuàng )新成果，展現中國商用車(chē)發(fā)展的新風(fēng)貌，同時(shí)通過(guò)這次展會(huì )展出的產(chǎn)品我們可以看到新能源、專(zhuān)業(yè)化、創(chuàng )新技術(shù)等幾大特點(diǎn)將是中國商用車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢。（經(jīng)濟日報-中國商用汽車(chē)網(wǎng) 馬瀚明）