今年是改革開(kāi)放40周年，深圳作為改革開(kāi)放的窗口，對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大力扶持。據相關(guān)數據顯示，截至2017年12月27日，深圳已累計推廣應用純電動(dòng)公交車(chē)16359輛，成為全國首個(gè)實(shí)現公交全面純電動(dòng)化的城市，比亞迪客車(chē)則是深圳純電動(dòng)公交隊伍的主力軍。那么，“公交電動(dòng)化第一城”到底是如何實(shí)現的？為何公交公司的運營(yíng)車(chē)輛都選擇比亞迪客車(chē)呢？帶著(zhù)諸多疑問(wèn)，經(jīng)濟日報—中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者來(lái)到深圳一探究竟。

　　本網(wǎng)之前的報道《深圳實(shí)現公交純電動(dòng)化 比亞迪助力綠色出行（上）》詳細介紹了深圳巴士集團和東部公交兩大公交公司實(shí)現公交全面純電動(dòng)化的發(fā)展歷程，那么今天我們就走進(jìn)比亞迪總部，通過(guò)產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)等方面了解比亞迪純電動(dòng)客車(chē)成為深圳純電動(dòng)公交隊伍主力軍的優(yōu)勢所在。

　　提供高品質(zhì)產(chǎn)品 比亞迪助力深圳綠色出行

　　一直以來(lái)，比亞迪用高品質(zhì)純電動(dòng)產(chǎn)品支持著(zhù)深圳公交電動(dòng)化的發(fā)展，為深圳提供了全球最大規模的純電動(dòng)巴士車(chē)隊。

比亞迪商用車(chē)事業(yè)群公關(guān)部總監肖海平

　　據比亞迪商用車(chē)事業(yè)群公關(guān)部總監肖海平介紹，截至目前，深圳累計推廣應用純電動(dòng)公交車(chē)16359輛，實(shí)現了全市專(zhuān)營(yíng)公交車(chē)輛純電動(dòng)化，而比亞迪純電動(dòng)產(chǎn)品占比達到了90%。深圳市純電動(dòng)公交車(chē)日均行駛總里程達285萬(wàn)公里，單車(chē)行駛里程最長(cháng)的純電動(dòng)公交車(chē)——2011年投入使用的比亞迪K9車(chē)型，在深圳巴士集團M359線(xiàn)路運營(yíng)，目前里程已超過(guò)42萬(wàn)公里。　

　　比亞迪堅守“用技術(shù)創(chuàng )新、滿(mǎn)足人們對美好生活的向往”這一品牌使命，并于2017年榮獲“中國汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”一等獎。2010年，比亞迪為改善環(huán)境污染，提出了公共交通電動(dòng)化解決方案；2016年，為緩解交通擁堵，提出了“云軌”交通解決方案。為解決這兩大社會(huì )問(wèn)題，比亞迪提出了從地面到空中、從治污到治堵的公共交通立體化解決方案。

　　除了深圳之外，比亞迪純電動(dòng)客車(chē)還在杭州、廣州、長(cháng)沙、南京、武漢、大連、西安、天津、寧波、承德、汕頭、汕尾、包頭、海東等國內城市大規模投入運營(yíng)，累計投放量已超過(guò)35000輛。

　　2017年，在全國新能源客車(chē)整體銷(xiāo)量同比大幅下滑的背景下，比亞迪客車(chē)實(shí)現了逆勢增長(cháng)，全年銷(xiāo)量14336輛(全部為純電動(dòng)客車(chē)，含控股公司廣汽比亞迪1559輛)，同比增長(cháng)8%；其中，8米以上客車(chē)銷(xiāo)量達14254輛，同比增長(cháng)13.6%，占總銷(xiāo)量的99%；10米以上客車(chē)銷(xiāo)量達12228輛，同比增長(cháng)14.5%，占總銷(xiāo)量的85%，位居全國新能源大客車(chē)銷(xiāo)量第一。

　　在談到比亞迪與深圳巴士集團和深圳東部公共交通有限公司兩大公交公司合作的意義時(shí)，肖海平認為，在深圳這座充滿(mǎn)創(chuàng )新活力的城市，兩家公交公司都結合自身企業(yè)特點(diǎn)去發(fā)展自己的創(chuàng )新模式和發(fā)展戰略，尤其是東部交通和比亞迪共同采用的“混合租賃+回購常規公交車(chē)”創(chuàng )新模式，從而倒逼客車(chē)企業(yè)提升自己的產(chǎn)品品質(zhì)，同時(shí)也提高了客車(chē)行業(yè)的門(mén)檻，這與比亞迪現在“競爭、務(wù)實(shí)、激情、創(chuàng )新”的企業(yè)價(jià)值觀(guān)相符合。

　　技術(shù)創(chuàng )新 比亞迪促進(jìn)客車(chē)行業(yè)發(fā)展

　　從比亞迪2008年開(kāi)始啟動(dòng)客車(chē)研發(fā)至今，短短10年時(shí)間，比亞迪客車(chē)實(shí)現了從研發(fā)到生產(chǎn)，從示范推廣到規模化運營(yíng)，從第1輛下線(xiàn)到全球交付3.5萬(wàn)輛的歷史性跨越，總運營(yíng)里程超過(guò)17億公里，累計研發(fā)車(chē)型和底盤(pán)115款。

　　據比亞迪客車(chē)研究院院長(cháng)彭旺介紹，比亞迪在國內外市場(chǎng)推出多款純電動(dòng)客車(chē)，為客戶(hù)提供不同電量及續航里程等多種配置選擇，覆蓋公交、定制巴士、通勤、旅游、接待等各細分市場(chǎng)。國內客車(chē)覆蓋6—18米，包括K系列城市客車(chē)和C系列座位客車(chē)。

　　比亞迪客車(chē)也通過(guò)掌握電池、電機、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈新能源核心技術(shù)及整車(chē)技術(shù)，為客戶(hù)提供著(zhù)高品質(zhì)、高性能、高安全的產(chǎn)品服務(wù)和用戶(hù)體驗。堅持純電動(dòng)路線(xiàn)，掌握核心技術(shù)，成為比亞迪客車(chē)高速發(fā)展的核心競爭力。

比亞迪輪邊驅動(dòng)技術(shù)

　　彭旺認為，眾多公交公司之所以選擇比亞迪純電動(dòng)客車(chē)作為營(yíng)運車(chē)輛，是由于比亞迪在產(chǎn)品研發(fā)上有著(zhù)自己獨特的優(yōu)勢。首先，比亞迪在電池技術(shù)方面具備從原材料到電池包的貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)能力；其次，在充電技術(shù)上，結合比亞迪驅動(dòng)與充電復用融合技術(shù)，交流充電功率可達到40kW，空間利用率提高50%，可大幅降低充電柜成本；更為完善的放電功能，實(shí)現了驅動(dòng)電機與能量回饋、交流充電、VTOL、VTOV等諸多功能的集成；此外，比亞迪還獨有輪邊驅動(dòng)技術(shù)以及輕量化技術(shù)，這些都是公交公司青睞比亞迪純電動(dòng)客車(chē)的原因。

比亞迪純電動(dòng)客車(chē)進(jìn)行試水試驗

　　彭旺介紹，比亞迪在研發(fā)過(guò)程中不僅有嚴苛的技術(shù)標準，還通過(guò)嚴謹的開(kāi)發(fā)流程、全方位測試驗證來(lái)保證車(chē)型開(kāi)發(fā)品質(zhì)。每次新車(chē)型出來(lái)之后，檢測中心都將通過(guò)對零部件、系統、整車(chē)的遞進(jìn)驗證體系，結合極限工況測試，通過(guò)對每個(gè)新車(chē)型長(cháng)達十余月的驗證周期，全方面測試和評價(jià)，有效提升并保障了從零部件到整車(chē)的性能和可靠性。并且，比亞迪純電動(dòng)客車(chē)均通過(guò)嚴酷的“三高”測試，環(huán)境適應性能出眾，能夠在極端環(huán)境下保證正常營(yíng)運。而比亞迪客車(chē)提出的“五位一體”全方位的安全防護及保障體系，也將“安全”貫徹到市場(chǎng)運營(yíng)、研發(fā)設計、生產(chǎn)工藝、品質(zhì)檢測、應用管理等五大方面，確保每一輛客車(chē)都“堅如磐石”。

　　隨后，比亞迪商用車(chē)事業(yè)群售后服務(wù)部總監王文兵也介紹了售后服務(wù)方面的工作，首先是加強培訓，在客戶(hù)與比亞迪達成采購立項之前，售后服務(wù)部會(huì )積極主動(dòng)跟客戶(hù)接觸，并對公交公司的駕駛人員、維修人員、管理者進(jìn)行全方位的培訓；其次是在備件準備方面加大支持力度；第三則是在車(chē)輛營(yíng)運過(guò)程中與客戶(hù)定期進(jìn)行交流，并對客戶(hù)進(jìn)行回訪(fǎng)，隨時(shí)與比亞迪相關(guān)部門(mén)溝通，雙方在產(chǎn)品上提出改進(jìn)意見(jiàn)，共同提升產(chǎn)品品質(zhì)。

    享譽(yù)海外 比亞迪純電動(dòng)客車(chē)足跡遍及全球

　　除國內的諸多城市之外，比亞迪純電動(dòng)客車(chē)也已享譽(yù)海外，成為“中國制造”的代名詞。據比亞迪品牌及公關(guān)處品牌傳播總監魏星介紹，目前比亞迪新能源車(chē)地足跡已經(jīng)踏遍全球6大洲、超過(guò)50個(gè)國家和地區、200多個(gè)城市。

比亞迪品牌及公關(guān)處品牌傳播總監魏星

　　在英國，比亞迪純電動(dòng)客車(chē)占據50%以上的市場(chǎng)份額，排名第一，并打造了全球首批純電動(dòng)雙層巴士。在亞太地區如日本、澳大利亞、馬來(lái)西亞等地的市場(chǎng)份額則幾乎達到100%，隨后，比亞迪純電動(dòng)客車(chē)也將相繼在韓國、印度投入運營(yíng)。

　　在南美的巴西、哥倫比亞、智利、烏拉圭，當地的公交系統都已引入比亞迪純電動(dòng)大巴，而南非也在2016年10月宣布采購11臺比亞迪純電動(dòng)大巴，組建其首支純電動(dòng)大巴車(chē)隊。比亞迪純電動(dòng)大巴已通過(guò)全球幾乎所有的認證，并在不同國家和地區經(jīng)歷了嚴苛的路試。

　　魏星認為，比亞迪純電動(dòng)客車(chē)之所以在國際市場(chǎng)上成為受歡迎的產(chǎn)品，是基于幾方面的優(yōu)勢。首先是技術(shù)儲備，在全球來(lái)說(shuō)，比亞迪是集電動(dòng)車(chē)電池、電機、電控這三電研發(fā)技術(shù)于一身的汽車(chē)企業(yè)，因而可以提供從銷(xiāo)售到售后的一條龍服務(wù)；其次是人才的儲備，目前比亞迪擁有將近兩百位國際專(zhuān)家，包括外觀(guān)設計師艾德、底盤(pán)調校方面的專(zhuān)家漢斯、日本模具專(zhuān)家等等，這些專(zhuān)家都在幫助比亞迪打造產(chǎn)品，這由國內外專(zhuān)家共同打造的產(chǎn)品則具備了國際競爭力，同時(shí)也提升了品牌影響力；最后在專(zhuān)利方面，比亞迪累計申請的專(zhuān)利達到2.2萬(wàn)項，已被授權的專(zhuān)利達到1.4萬(wàn)項，以上種種，都是比亞迪產(chǎn)品品質(zhì)的保障。

　　最后，肖海平表示，在不久的將來(lái)，除了深圳，中國會(huì )有更多的城市全面實(shí)現公交電動(dòng)化，這對于比亞迪客車(chē)來(lái)意味著(zhù)更大的發(fā)展空間和機遇。除此之外，比亞迪將會(huì )在卡車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等領(lǐng)域發(fā)力，在差異化方面，結合技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，重點(diǎn)推出渣土車(chē)、環(huán)衛車(chē)等具有競爭力的產(chǎn)品，為比亞迪商用車(chē)的持續增長(cháng)奠定基礎。所以，在未來(lái)幾年內，比亞迪商用車(chē)將從兩方面發(fā)展，一是繼續保持客車(chē)業(yè)務(wù)的穩定，另外就是推動(dòng)卡車(chē)發(fā)展成為新的增長(cháng)點(diǎn)。