作為中國家用MPV市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng )者之一的大眾途安，銷(xiāo)量上并未產(chǎn)生絕對優(yōu)勢。這一方面源于"低端"產(chǎn)品對該市場(chǎng)的沖擊所造成的用戶(hù)分流，另一方面是用戶(hù)的選擇余地較小；而別克GL6由于消費者對其"三缸機"穩定性和可靠性的敏感，也未能快速打開(kāi)市場(chǎng)，進(jìn)而導致很多消費者最終放棄對家用MPV的選擇……大通G50的出現，增加了消費者的選擇余地，如果能夠進(jìn)行有效地營(yíng)銷(xiāo)和推廣，必將擴大這一市場(chǎng)規模。

　　上周，上汽大通G50正式亮相，這是上汽大通在D90（SUV）之后的第二款乘用車(chē)產(chǎn)品。G50的亮相標志著(zhù)上汽大通在家用MPV市場(chǎng)小試牛刀，而對于起步售價(jià)不到十萬(wàn)元的價(jià)格預期，或將在這一細分市場(chǎng)掀起波瀾。

上汽大通G50

　　當下，家用MPV市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，既有在低端市場(chǎng)帶有"微面"標簽的眾多產(chǎn)品，也有以上汽大眾途安和上汽通用別克GL6為代表的中高端產(chǎn)品。上汽大通G50的到來(lái)，無(wú)疑會(huì )在一定程度上影響和沖擊這一市場(chǎng)。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)將從"供給"和"需求"兩個(gè)層面，通過(guò)與最直接競品--途安和GL6的對比，來(lái)分析G50可能的市場(chǎng)表現。

　　尺寸、動(dòng)力均具備優(yōu)勢

　　首先來(lái)看三款產(chǎn)品的尺寸和動(dòng)力這兩大"硬性指標"，上汽大通G50的長(cháng)、寬、高分別為4825毫米、1825毫米和1778毫米，軸距是2800毫米；別克GL6的尺寸為4692毫米、1794毫米和1626毫米，軸距是2796毫米；途安的尺寸為4527毫米、1829毫米和1659毫米，軸距是2791毫米。

　　據此不難看出，在三款產(chǎn)品當中，大通G50在車(chē)身尺寸的長(cháng)寬高三方面大于別克GL6，與途安相比，長(cháng)和高兩項數值大通G50更大，寬度比途安窄了4毫米，而軸距的差別并不大。由于外觀(guān)設計等因素，大通G50在視覺(jué)上要"大于"另兩款產(chǎn)品。

　　在動(dòng)力系統方面，別克GL6搭載了一臺1.3T發(fā)動(dòng)機，途安則搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機，而上汽大通G50或將繼續搭載此前已應用在其他產(chǎn)品上的2.0T發(fā)動(dòng)機，可提供224馬力的動(dòng)力輸出。如此一來(lái)，其動(dòng)力性能的優(yōu)勢得以凸顯。不過(guò)，大通G50也有可能同時(shí)提供較小排量發(fā)動(dòng)機的選擇，這也無(wú)疑會(huì )進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品線(xiàn)。

　　外觀(guān)去商務(wù)化顯著(zhù)

　　讓我們再來(lái)比較一下三款產(chǎn)品的"感性"指標--外觀(guān)。三款產(chǎn)品均采用了各自的"家族式"前臉：從商務(wù)MPV拓展而來(lái)的別克GL6，由于整體尺寸的變化，加之"家族式"設計風(fēng)格已經(jīng)在別克多款家用轎車(chē)上使用，"去商務(wù)化"極為明顯。

　　大眾途安是最早開(kāi)拓中國家用MPV市場(chǎng)的合資品牌產(chǎn)品之一，最初的設計風(fēng)格較為親民，隨著(zhù)"家族式"前臉的應用，雖然在線(xiàn)條上日趨硬朗，然而并不影響其整體的家用車(chē)定位。

大眾途安

　　大通G50的出現與GL6類(lèi)似，均有同品牌的商務(wù)MPV產(chǎn)品（或輕型客車(chē)）"開(kāi)路"，其外觀(guān)"去商務(wù)化"同樣明顯。在保持家族式前臉的同時(shí)，大通G50在八棱形進(jìn)氣格柵上增加了網(wǎng)狀鍍鉻裝飾并結合組合式大燈，有效地提升了前臉的靈動(dòng)性，點(diǎn)亮了"親民"屬性。

　　定制化、性?xún)r(jià)比將是亮點(diǎn)

　　從競爭力方面分析，別克GL6由于擁有GL8及別克品牌的加持，擁有更好的品牌效應；而大眾途安做為家用MPV市場(chǎng)的代表車(chē)型，"先入為主"的實(shí)力不可小覷。

別克GL6

　　相比較之下，大通D50并不具備前兩者的優(yōu)勢，而從8月8日的發(fā)布會(huì )也不難看出，通過(guò)已經(jīng)推出兩年的C2B戰略來(lái)看，定制化仍將是大通G50的最大亮點(diǎn)，用戶(hù)可以通過(guò)企業(yè)提供的智能選配器定制專(zhuān)屬自身的產(chǎn)品配置。

　　在價(jià)格方面，別克GL6的價(jià)格區間為14.49萬(wàn)至16.69萬(wàn)元，大眾途安的價(jià)格區間為15.58萬(wàn)至19.98萬(wàn)元，大通G50將于今年年底廣州車(chē)展公布價(jià)格，不過(guò)經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者綜合多方消息和判斷，大通G50的起步價(jià)格很可能不超過(guò)10萬(wàn)元，對于"價(jià)格敏感"的家用MPV市場(chǎng)而言，或將最大限度地降低"品牌價(jià)差"，提升性?xún)r(jià)比。

　　銷(xiāo)售渠道仍是關(guān)鍵

　　別克GL6上半年銷(xiāo)量為17896輛；大眾途安上半年銷(xiāo)售20429輛，同比增長(cháng)36.38%，是上半年漲幅最大的合資MPV。這兩款競品當中，別克GL6由于消費者對其"三缸機"穩定性和可靠性的敏感，并未能快速打開(kāi)市場(chǎng)；而作為中國家用MPV市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng )者的大眾途安，銷(xiāo)量也并未能產(chǎn)生絕對優(yōu)勢。這一方面源于"低端"產(chǎn)品對該市場(chǎng)的沖擊造成了用戶(hù)分流，另一方面是由于選擇余地較小……導致很多消費者最終放棄對家用MPV的選擇。隨著(zhù)大通G50的出現，增加了消費者的選擇余地，如果能夠進(jìn)行有效地營(yíng)銷(xiāo)和推廣，必將擴大市場(chǎng)規模。

　　大通G50如果希望能迅速打開(kāi)市場(chǎng)，性?xún)r(jià)比、定制化等亮點(diǎn)如何傳遞到終端消費者層面，將考驗大通銷(xiāo)售渠道的能力。從商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)拓展到乘用車(chē)而來(lái)的上汽大通，不得不在相當長(cháng)一段時(shí)間內面臨"商乘協(xié)調"的渠道規劃問(wèn)題。不過(guò)在今年北京車(chē)展期間，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在車(chē)展現場(chǎng)各MPV展位隨機采訪(fǎng)觀(guān)眾時(shí)發(fā)現，已經(jīng)有為數不少的觀(guān)眾知曉大通將推出G50的消息，并考慮"稍作等待，以觀(guān)詳情"，而這種"從等待到購買(mǎi)"的轉化率有多高，依然取決于銷(xiāo)售渠道的能力。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者馬瀚明）