帶著(zhù)對"藍海"市場(chǎng)的沖勁，對不斷創(chuàng )新的堅持，上汽大通用一個(gè)個(gè)改變展現著(zhù)自身強勁的創(chuàng )新驅動(dòng)能力，以產(chǎn)品賦能品牌，以品牌賦能發(fā)展，以發(fā)展不斷增強競爭力，在不斷改變的市場(chǎng)中，持續創(chuàng )新，持續成長(cháng)。

　　現在提起上汽大通，除了商乘并舉的發(fā)展戰略、五大產(chǎn)品型譜之外，更加深入人心的莫過(guò)于其在業(yè)內首創(chuàng )的"C2B"模式了。這種模式一方面基于用戶(hù)更多的車(chē)輛配置選擇權和決定權，另一方面則對上汽大通在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)的各個(gè)環(huán)節提出了更高的要求。

　　而2016年當上汽大通首次提出將要踐行"C2B"模式的時(shí)候，上汽集團副總裁藍青松坦言，這種打破汽車(chē)行業(yè)多年集約式產(chǎn)品生產(chǎn)方式的創(chuàng )新思路將要"打破邊界"，這其中就包括了時(shí)間邊界、資金邊界、人力邊界和產(chǎn)品邊界。如今，隨著(zhù)2018年D90上市C2B模式落地，同年底全系車(chē)型均可采用該模式銷(xiāo)售，到家用MPV產(chǎn)品G50亮相之時(shí)"后悔藥-再定制"功能的上線(xiàn)，一次又一次創(chuàng )新之舉的再度創(chuàng )新，背后則是上汽大通貼近用戶(hù)、貼近生活、貼近場(chǎng)景的一次次實(shí)踐。

上汽集團副總裁藍青松

　　調整架構 貼近用戶(hù)

　　"我在大通內部是負責拆墻的，"上汽大通副總經(jīng)理王瑞在接受記者采訪(fǎng)時(shí)打了個(gè)詼諧的比方，"大通內部組織架構的調整就是我在負責。"眾所周知，目前大多數企業(yè)均采用了根據不同職能和業(yè)務(wù)范疇而劃分的。但是當面對上汽大通目前所采用的"C2B"銷(xiāo)售模式時(shí)，這種組織架構就會(huì )因為業(yè)務(wù)的相互關(guān)聯(lián)而出現"墻"，這些"墻"的作用在傳統模式運營(yíng)中只是區分了辦公室，而在新模式下，"墻"就會(huì )阻礙企業(yè)發(fā)展，因此上汽大通需要王瑞這樣的"拆墻人"。

上汽大通汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理王瑞

　　除了"拆墻"，上汽大通還加強了干部年輕化的進(jìn)程。對此，藍青松表示，干部年輕化對汽車(chē)行業(yè)最大的變化，是順應并影響技術(shù)的變化。而消費者的變化，則是年輕成為互聯(lián)網(wǎng)的原住民。藍青松說(shuō)："年輕團隊可以去面對85后市場(chǎng)的客戶(hù)，95后的團隊可以去面對95后的客戶(hù)，特別是在互聯(lián)網(wǎng)的運營(yíng)這方面，網(wǎng)感非常重要。"

　　藍青松特別強調，上汽大通在開(kāi)發(fā)、制造、采購、物流具備較強實(shí)力，而在此基礎上在營(yíng)銷(xiāo)，特別是在銷(xiāo)售的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，要到更加激烈的大眾市場(chǎng)中打拼。需要提升團隊的自身能力，進(jìn)一步從上汽集團內外吸收、招聘、調動(dòng)人才。

　　商乘并舉 貼近生活

　　從寬體輕型商用車(chē)V80起步，以G10全領(lǐng)域MPV跨界乘用車(chē)市場(chǎng)，隨后以T60皮卡再次為進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)探路，最后以D90完全進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)，上汽大通從商用車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)入到了乘用車(chē)市場(chǎng)，實(shí)現了商乘并舉的發(fā)展思路。

　　上汽大通汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄭軼民表示，對上汽大通而言，商乘并舉是互相賦能，他說(shuō)："輕客是生產(chǎn)資料，但我們植入了更多互聯(lián)網(wǎng)因素，以更多乘用車(chē)的設計標準、體驗標準去賦能我們的商用車(chē)。"他表示，本次上汽大通參加廣州車(chē)展的主題是"賦能生活的N+n種可能"，就是在思考有著(zhù)更多組合因素的商乘并舉。

上汽大通汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄭軼民

　　藍青松表示，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)給汽車(chē)市場(chǎng)新的業(yè)態(tài)、新的公司、新的品牌帶來(lái)了新的機會(huì )。而在消費者層面，有個(gè)性化消費需求的80后、85后、90后開(kāi)始走到前臺，他們的消費需求和喜好決定了汽車(chē)行業(yè)今后的發(fā)展，這也是上汽大通面臨的變化。

　　他表示，上汽大通的業(yè)務(wù)布局實(shí)際上不僅是商乘并舉，而是圍繞用戶(hù)需求，令產(chǎn)品能夠適合貨的出行、貨的運輸、人的出行以及人的娛樂(lè )生活。"我相信最后商乘并舉的這個(gè)標簽會(huì )淡化，"藍青松說(shuō)，"大家看到的是新的移動(dòng)出行的平臺。"

　　藍青松介紹到，上汽大通是在打破行業(yè)邊界。"不論是做乘用車(chē)，還是商用車(chē)，首先都要把用戶(hù)體驗做好。"他說(shuō)，"面向未來(lái)，基于用戶(hù)需求，商乘的邊界很快會(huì )打破。"

　　深化定制 貼近場(chǎng)景

　　如果說(shuō)"C2B"的定制模式最初是在銷(xiāo)售產(chǎn)品的模式上進(jìn)行創(chuàng )新，那么現在上汽大通在"C2B"模式上的不斷推陳出新，則是將其提升到了"場(chǎng)景"銷(xiāo)售的階段。

　　今年8月8日，在上汽大通G50亮相的同時(shí)，其"C2B"模式也隨著(zhù)"后悔藥"等功能的上限進(jìn)入了2.0階段，這個(gè)可以讓已購車(chē)用戶(hù)實(shí)現產(chǎn)品"回廠(chǎng)再定制"的功能，更加令產(chǎn)品貼近用戶(hù)的實(shí)際使用過(guò)程中，需要調整生活場(chǎng)景的需求。

　　對此，上汽大通副總經(jīng)理王瑞介紹到，目前超過(guò)100家上汽大通經(jīng)銷(xiāo)商可以做"后悔藥"業(yè)務(wù)。北上廣以及成都是首批城市。

　　藍青松表示，"C2B"模式的關(guān)鍵就是要建立體系，包括柔性的開(kāi)發(fā)體系、驗證體系、制造體系、物流體系等。"當真正將"C2B"業(yè)務(wù)體系建成之后，后臺原較大的成本就變成了小的成本。"藍青松說(shuō)，"回報是用戶(hù)對我們的認可。"

　　他表示，新鮮事物如"小荷才露尖尖角"，相信隨著(zhù)全系列產(chǎn)品可定制以及G50全系上市后，通過(guò)更多用戶(hù)互動(dòng)，可以帶來(lái)更好的用戶(hù)體驗與更多的用戶(hù)價(jià)值。

　　而對于上汽大通更具場(chǎng)景化的房車(chē)產(chǎn)品，上汽大通房車(chē)科技有限公司CEO朱衛東表示，近幾年房車(chē)正在向小型化發(fā)展，因此上汽大通要抓住市場(chǎng)機遇，推出MPV升頂露營(yíng)車(chē)RG10。

　　藍青松表示，上汽大通喜歡做差異化的業(yè)務(wù)、差異化的市場(chǎng)，并因此給客戶(hù)帶來(lái)新的價(jià)值。他說(shuō)："RG10是探索，我希望RG10能夠兼顧日常的工作、生活，然后兼顧到周末的休閑和休假，既可以是家庭，也可以是親朋好友。"

上汽大通房車(chē)科技有限公司CEO朱衛東

　　藍青松分析認為，RG10的使用率肯定比RV80系列要高，他說(shuō)："我相信這個(gè)市場(chǎng)是個(gè)藍海市場(chǎng)。"

　　帶著(zhù)對"藍海"市場(chǎng)的沖勁，對不斷創(chuàng )新的堅持，上汽大通用一個(gè)個(gè)改變展現著(zhù)自身強勁的創(chuàng )新驅動(dòng)能力，以產(chǎn)品賦能品牌，以品牌賦能發(fā)展，以發(fā)展不斷增強競爭力，在不斷改變的市場(chǎng)中，持續創(chuàng )新，持續成長(cháng)。